1樓：曉泰遙控飛機
- -! 很明顯你的提問問的太籠統 所以早前的朋友給你回答的都是亂的沒譜。
現在的玩具***，大致就是雙層螺旋槳 和單層螺旋槳 兩個大類
大致來說 雙層螺旋槳的零件配件要求低 單層螺旋槳的配件要求配置高 精密些---最簡單的辦法 買個單槳或者雙槳的玩具飛機去玩玩比對下看看
2樓：匿名使用者
一種玩具飛機結構，其主要由機箱（1）、齒輪組（2）、旋轉動力輪組（3）、銜接齒輪組（4）、公升降撐座（5）及機體（7）等部分組成，其特徵在於：機箱（1）兩側設有長孔（11）及縱向的槽縫（12），機箱（1）內一端處設有驅動機（10），驅動機（10）連線設有齒輪組（2），齒輪組（2）樞設有主動軸（20），主動軸（20）頂側連線設有樞轉盤（21），樞轉盤（21）頂側凸設有凸柱（211），齒輪組（2）另設有滑動片（22），滑動片（22）設有引導槽（221），凸柱（211）伸設於引導槽（221）內，齒輪組（2）一側端設有旋轉動力輪組（3），旋轉動力輪組（3）連線設有銜接轉軸（31）及嚙合齒輪（32），嚙合齒輪（32）齧接有銜接齒輪組（4），銜接齒輪組（4）設有主動輪（41），主動輪（41）連線設有從動齒輪（42），從動齒輪（42）樞設有支桿（43），支桿（43）串設於凸輪（44）上，凸輪（44）下方設定有公升降撐座（5），機箱（1）頂側設有樞接片（6），樞接片（6）樞設有玩偶飾體（61），玩偶飾體（61）下方設有擺動片（63）。
模型飛機有不同型別、不同專案、不同級別以及不同的功能。隨著科學技術的進步，又不斷引進新材料、新工藝和新型結構，但無論怎麼發展和提高都脫離不了效能和結構這兩方面的基本要求。
一、效能要求
效能要求主要有：氣動效能要求、穩定性要求和操縱性要求。
氣動效能：主要是公升力係數大、阻力係數小、平飛速度大、著陸速度小、爬公升率大、公升限高、航程遠、載重大等。
穩定性：模型飛機在飛行時，作用在模型飛機上的各種力和力矩要處於平衡狀態。當受到外部干擾時，能及時恢復原來的平衡狀態。
操縱性：模型飛機在各種飛行條件下，都能按照要求改變其運動狀態，而且操縱靈敏省力。
二、結構要求
而且不同型別、專案、級別的模型飛機結構不同，但基本要求是一致的，首先是要堅固。模型飛機的結構是由各種構件組成的，要使每個構件在規定的外載荷下安全工作，應滿足強度、剛度和穩定性三個基本要求。
(1)足夠的強度：構件在承受外在載荷下，抵抗破壞的能力，以保證在規定的使用條件下不發生破壞。
(2)足夠的剛度：構件受載荷後，抵抗變形的能力，以保證在規定的使用條件下，不產生過分的變形，也就是說構件在受力後的變形不超過容許範圍。即不使飛機失去操縱性和穩定性。
剛性不夠的飛機(特別是在承受阻力時)在飛行時會在某一臨界速度時發生危險的抖振。
玩具***的結構是什麼？
玩具***的結構
3樓：
***沒有辦法上公升，只是在地上都執行正常，就是不上公升？
玩具***原理
4樓：汐子丶
除了看轉速以外，還有翼寬和翼長，比例正確的話30克不需要很高的轉速就能公升起，輕量模型***保持平衡的難度比較高，以發動機轉軸為重心點，尾舵部分和機頭重量進行微調，然後機身底板和支架作為主要調整，達到最好的平衡效果。螺旋槳的角度也影響平衡調整，因為一般都不會是90度垂直角的。
玩具***比例和結構
5樓：匿名使用者
一般***模型都是燒油的。用電恐怕拉力不夠。和電機的轉速每什麼關係，使功率太小的原因。
關於直升飛機的知識，關於直升飛機的資料
是飛機的一種，其最大特點是以一個或多個大型水平旋轉的旋翼提供向上升力。可以垂直升降，也可以停留在半空不動 懸停 或向後飛行，這一突出特點使得 在很多場合大顯身手。突出的反坦克能力更是是它成為現代戰爭不可缺少的一環。的缺點是旋翼阻力大，速度低，耗油量高，航程短，在戰爭中雷達反射面積大，易遭受地面單兵作...
直公升飛機的飛行速度是多少，一般直公升機的一般時速是多少公里？
現役軍用 飛行速度有三種截然不同的說法 1 美國西科斯基s 70a型 就是 黑鷹 原型，俯衝時最高速度361千公尺 時 2 美國波音公司ah 64a型武裝攻擊型 最高平飛速度365千公尺 時 3 英國韋斯特蘭公司 山貓 g型 試驗階段最高平飛速度400.87千公尺 時 鑑於s 70a和 山貓 g都是...
最厲害的武裝直公升飛機是不是阿帕奇
當然是了。阿帕奇擁有強大的機動性，這個是天生的優勢。後天有改裝了獨一無二的長弓公釐波雷達系統，加上先進的光電感測器和資料鏈，阿帕奇擁有最強大的火控系統，再配合最強大的海爾法反坦克飛彈和即將服役的制導火箭彈，對付各種目標都游刃有餘。阿帕奇只是名氣最大而已，最厲害的 應該永遠是在研究室裡！科曼奇就應該比...