1樓：有安荷
飛機轉彎一般有兩種動作。一種是航向改變 叫偏航 另一種是左右高度發生變化 叫滾轉 偏航必然伴隨一定角度的滾轉 因為動力學使然。並非「外側速度快，產生的公升力就大一些，對機翼就抬公升的多一些」而是因為機翼翼形發生變化，使兩邊的公升力不同 產生了盤旋所需的向心力 自然發生了抬公升 偏航時，左右蹬舵，引起垂尾姿態改變 產生偏航力矩 滾轉時，左右壓桿，引起機翼姿態改變 產生滾轉力矩
麻煩採納，謝謝!
2樓：手機使用者
靠水平舵和垂直舵的配合轉彎，老式螺旋槳飛機靠鋼絲繩傳遞動力（飛起來吃飽飯才能蹬動）。現在飛機有液壓輔助裝置。
3樓：蕊姐粉絲昂醚
我覺得這個根本是和開汽車一樣你到一定的航線和圖紙到了一定的地方駕駛員就會去轉彎了
4樓：望夏
飛機的任何動作可以分為三個基本動作，滾轉、偏航和俯仰，三個動作依次需要副翼、方向舵和公升降舵來實現。 實際上飛機在空中轉彎很複雜，同樣包括了這三個動作。以向左轉為例，飛行員踩左腳蹬，方向舵發生偏轉，同時向左壓桿，副翼偏轉，飛機左滾轉一定角度後，回杆，這個過程叫做壓坡度。
此時由於機翼不水平所以公升力已經存在乙個很小的左分量，飛機已經在左轉，但轉彎半徑大而且在掉高度，所以飛行員此時要拉桿使公升降舵偏轉，飛機做俯仰動作，機頭上抬，產生了更大的公升力，這樣飛機就可以在不丟高度的情況下實現小半徑左轉。在轉彎到一定角度後，飛行員將杆復位，鬆開腳蹬，同時向右壓桿，又滾轉至水平位置，回杆。這樣就完成了乙個左轉動作。
很多時候飛機的轉彎只是利用操作杆完成，曾經玩過航模的人都應該清楚，方向舵不過是起飛和降落時和前起聯動調整劃跑時才會用到，空中轉彎完全依靠副翼和公升降舵完成。 如今大部分書都沒有詳細講過飛機轉彎的過程，但通過看一些錄影還是能夠發現蛛絲馬跡，飛機轉彎過程可以很清楚地看出開始的壓坡度和後來的回正過程。 另外糾正一下前面的乙個誤解，飛機飛行包線曲率越大（或者說轉彎半徑越小），飛機承受的過載越大，一旦超過了翼載荷飛機就會解體，同時飛行員也無法承受，所以現在的戰鬥機允許最大作9g的機動動作，這主要是限於飛行員的身體極限，相比而言格鬥飛彈可以承受高達50g的過載。
5樓：聲鶯語
一陣風吹過，飛機轉彎了... 思念之風吹，想你之心起...
飛機超重著陸的定義什麼拜託各位大神飛機超重著陸的
6樓：
簡單，~ 飛機有bai最大起飛du重量和最大降落重zhi量。
起飛重量包含 乘客
dao+貨+油。。 在漫長的回飛行中，答燃油會慢慢消耗的，到目的地機場，飛機當前重量剛好在安全降落重量的標準和要求內。
只要你懂上面的話那你的提問也不難理解。
超重著陸只會存在於緊急情況上，比如某趟航班剛起飛遇到乘客心力衰竭必須的馬上降落搶救的，747這些空中可以放油的還還說，要是320 737這些沒放油裝置的也不可能在天上轉那麼幾個小時耗油，為了救命還不是得下來~
重著陸說好點會增加飛機制動距離，說壞點會順壞起落架造成事故~
標飛，刀飛，雙刀，玩哪個呢拜託各位大神
平民裝備 全身6 130g 以上放在雙刀 刀 標飛 這3個職業上 輸出刀肯定是比其他2職業高的 而且 標的雙刀生存力很差 所以樓主要是走土豪路線 就玩雙刀或標 要是平民路線 全身6 或者更低的話 就玩刀 檢視原帖 呵呵 真不知道怎麼想的 韓服雙刀回歸 難道你不知道有多厲害嘛？比雙怒都牛多了 現在排行...
人是怎麼來的？拜託各位大神
人的進化過程 恩格斯 人也是由分化產生的。不僅從個體方面來說是如此 從乙個單獨的卵細胞分化為自然界所產生的最複雜的有機體，而且從歷史方面來說也是如此。經過多少萬年之久的努力，手和腳的分化，直立行走，最後確定下來了，於是人就和猿區別開來，於是音節分明的語言的發展和頭腦的巨大發展的基礎就奠定了，這就使得...
拿破崙是怎麼死的？拜託各位大神，拿破侖是怎麼死的？拜託各位大神
無聊人鋫橚 拿破崙的死因眾說紛紜 拿破崙去世前 經常失眠，腿部腫脹無力，掉頭髮，偶爾抽搐，總是覺得口渴 上個世紀六十年代，瑞典牙醫和毒藥專家佛舒伍德在對日記進行仔細研究後認定，上述症狀均與人服食砒霜後的情形類似。後來，美國聯邦調查局和法國巴斯德大學又對拿破崙一根頭髮進行了分析，並從中發現了相當數量的...