1樓：匿名使用者
1、中間支撐吊架橡膠墊老化或質量太差。
2、支架總成質量問題 。
3、中間支撐吊架螺栓孔與螺栓配合間隙過大。
4、車架變形。
5、傳動軸不平衡量過大。
6、檢查帶伸宿的配件沒有有磨損 。
7、檢查傳動軸有沒有抖動，如果有做個動態平衡應該就好了。
擴充套件資料：
為了確保傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應注意：
1、嚴禁汽車用高速檔起步。
2、嚴禁猛抬離合器踏板。
3、嚴禁汽車超載、超速行駛。
4、應經常檢查傳動軸工作狀況。
5、應經常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連線部位是否松曠，傳動軸是否變形。
6、為了保證傳動軸的動平衡，應經常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸元件是配套提供的，在新傳動軸裝車時應注意伸縮套的裝配標記，應保證凸緣叉在乙個平面內。在維修拆卸傳動軸時，應在伸縮套與凸緣軸上列印裝配標記，以備重新裝配時保持原裝配關係不變。
7、應經常為萬向節十字軸承加註潤滑脂，夏季應注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。
2樓：瀛洲煙雨
(1)中間支撐吊架螺栓孔與螺栓配合間隙過大。
(2)車架變形。
(3)傳動軸不平衡量過大。
(4)中間支撐吊架橡膠墊老化或質量太差。
(5)支架總成質量問題 .
(6)檢查帶伸宿的配件沒有有磨損 .
(7)檢查傳動軸有沒有抖動，如果有做個動態平衡應該就好了。
傳動軸中間支撐軸承使用較短的時間後，就出現麻點、剝落、甚至散架等現象，從而引起傳動軸發響抖動等故障，出現這一故障的主要原因是中間支撐軸承安裝位置不正確，偏離原設計要求，在轉動傳力時，除承受所傳遞的扭矩外還須承受由於安裝位置不當而引發的額外載荷，使軸承出現早期損壞。
3樓：計昆
傳動軸中間支撐軸承使用較短的時間後，就出現麻點、剝落、甚至散架等現象，從而引起傳動軸發響抖動等故障，出現這一故障的主要原因是中間支撐軸承安裝位置不正確，偏離原設計要求，在轉動傳力時，除承受所傳遞的扭矩外還須承受由於安裝位置不當而引發的額外載荷，使軸承出現早期損壞，傳動軸中間支撐軸承經常損壞的原因有:
(1)中間支撐吊架螺栓孔與螺栓配合間隙過大。
(2)車架變形。
(3)傳動軸不平衡量過大。
(4)中間支撐吊架橡膠墊老化或質量太差。回答者：網友
齒輪減速機聯軸器損壞都有哪些原因？
4樓：濟寧鈦浩機械****
齒輪減速機聯軸器的毛病、原因及處理辦法在日常使用過程中，聯軸器經常出現以下四種毛病：
1、聯軸器齒面麿損嚴峻。
2、聯軸器齒圈發生軸向位移量較大，乃至不能嚙合。
3、 聯軸器發作斷齒現象。
4、聯軸器對口螺栓折斷。
這些齒輪減速機聯軸器毛病的發生原因首要包括以下兩個方面：
1、起重配件聯軸器油量缺乏或缺油。或油脂使用不當，形成油脂鈣化，致使齒面間無法光滑，或光滑不好發生齒面磨損嚴峻。處理辦法：
只需更換新光滑脂，按期 注入合格的光滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。
2、兩軸水平度及同軸度差錯太大，超越了聯軸器，所能補償的範圍，使得軸齒與內齒嚙合不準確，形成部分接觸，而泛起了附加力矩。而這個附加力矩可以分解為 軸向力。作用於內齒圈上，這個力的大小視誤差的大小而定，與誤差成正比，誤差愈大，力愈大，導致起重配件聯軸器內齒圈發生軸向位移。
假設位移量偏大將無法 操控，致使齒輪磨損嚴峻，乃至斷齒，表裡齒無法嚙合，直至不能傳動。處理辦法：這種毛病處理比較難，需停產處理。
即從頭找正，或把齒輪減速機側從頭找正，或將 捲筒側從頭找正。
首先查詢出偏移差錯較大的部位，這樣先要測量聯軸器是向那側偏移，即測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，從頭按質量 尺度抄平找正，即可消除毛病。如筆者在現場曾發現過此類毛病，提公升機為jk一2．5／11．5單繩盤繞糾纏式提公升機，其時測得聯軸器的同心度誤差2n，減 速器側低，導致起重配件聯軸器無法作業，內齒圈軸向位移超越齒寬，經測繪核算，應將減速器，從頭按質量尺度找正，調整後，工作正常，毛病消除。另外，兩軸 的水平度、同心度差錯大，形成聯軸器滾動時別勁。
和上述起重配件聯軸器齒輪磨損的原因根本相似，連線螺栓除遭到正常作用力外，還遭到附加彎矩，因而使之折 斷。這是首要原因。這種原因多發作在減速器主軸左右的水平度高差大而致。
再者，螺栓直徑較細，強度不行或螺栓原料較差也可形成螺栓折斷現象。
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