1樓：徐歐
水壺固定孔 把螺絲去掉 安裝上水壺架然後擰上那個螺絲就行了
鋁合金山地車車架和前叉豎管後側部位有一些備用孔和螺絲是用來裝什麼的啊?
2樓：匿名使用者
後面備用孔要看**, 因為有兩種功能的預留孔都在後面:
1.碟剎走線預留;
2.前叉安裝網籃支架預留.
3樓：匿名使用者
車架是在後斜桿上吧，在左側兩個？
還有前叉外管上後下方也是兩個吧
那是安裝碟剎座用的。
4樓：
都是左後側吧？
是安裝碟剎用的。可以取下來。
5樓：匿名使用者
這些螺絲孔要麼是碟剎座的，要麼是貨架子上用的固定孔
山地車最重要的部件是哪塊
6樓：懲惡將軍
車架是一輛車的靈來魂。源
（一）其他的零件
bai都是附屬於車架之上的。du
（二）一輛車的zhi級別，主要是車架決dao定的，一根娛樂級的車架，哪怕給它裝上頂級的前叉、輪組和套件，它仍然是一輛娛樂級的車。一輛專業級的車，首先要選擇一根專業級的車架。
（三）不同品牌的自行車，最大的區別在**？——唯有車架！
不管你是崔克、閃電，或者美利達、捷安特，還是喜德盛、永久。套件無非都是西馬諾、速聯，最多還有個微轉，前叉無非是fox、rock shox、dt、馬尼托、三拓……輪組神馬的不用說了。你能買到的我也行。
但是為什麼國產車進不了世界賽事？買不起零件嗎？顯然是車架的問題。
（四）車架的尺寸也很關鍵，不合適的車架，騎行簡直是煎熬。
（五）車架最值錢。不要用低端的車架來說事。咱們比高階。
最頂級的變速套件、傳動套件，多少錢？4000多塊差不多算得上頂級了吧？最頂級的前叉、fox、rock shox……多少錢？
6000塊差不多算頂級不？那麼——車架呢？6000塊的車架敢說是頂級不？
先不要說軟尾車架，上萬的才能叫入門級。
7樓：匿名使用者
山地車的配件重要性依次是 前叉》變速套件》牙盤》車架》輪組》剎車>剎車喜歡碟剎最低
內bb5低於bb5的處於生容命安全的考慮，別買為好。
不過如果是我的話，剎車就兩種選擇 v剎 油碟 bb5是線碟，個人對剎車手感有要求比較高，線碟和低端的油碟，其實剎車效果還不如好的v剎，個人推薦sd7 v剎+fr7剎把，效能手感槓槓的。前叉是山地車的靈魂，好的前叉直接決定你的騎行是否瀉力，土路的減震效能。牙盤也很重要，現在高階的一體牙盤剛性壁一般的牙盤要好，一體牙盤也要選好的，牙盤是直接發力的地方，好的牙盤能保證你的力氣都傳輸到了車子上沒有被洩掉，好的變速套件可以讓你在平路上變速更加順暢，越野時不容易發生掉鏈等情況。
好的車架剛性好，能讓力度全部用在傳動系統上
8樓：千里尋你
最重要的應該是車架吧！畢竟大部分車架都是鋁合金的。
17寸車架和19寸山地車車架有什麼區別
車架大小的區別。19寸中管更高，上管更長，跨高更高。19寸車架適合175 185cm身高的人士騎行，17寸適合165 175cm身高人士騎行。如果原本該騎17寸的人士騎在19寸山地車上，會把四肢拉得很開，對於轉彎等的操控會彎差，易摔倒 且因過度拉伸四肢，會造成手臂 肩頸等部位疼痛。相反，如果身高該騎...
山寨寶馬山地車車架做工怎麼樣呢
1全部花1600還不如買 的捷安特啊，車架是碳素纖維的，超級輕便結實，山寨的別看外形拉風，時間久了就像雞肋一樣，扔了可惜，湊合著覺得鬧心，而且山寨的沒有保修期的，在山地車行業裡，捷安特比寶馬知名度高檔的多了去啦。ps 既然是山寨的，就像上面仁兄說的，莫說噴個寶馬，就是噴個勞斯萊斯也不稀奇啊，到時候參...
有沒有讓山地車車架看起來像是生鏽的貼紙
這個比較小眾，你可以網上搜一下看看有沒有。假如山地車車架生鏽了，那該怎麼辦啊？謝謝大家了！拿砂紙打掉鏽，重新上點漆 自噴漆，刷的漆 高碳鋼是會生鏽.去賣山地自行車的地方去買個鋁合金的車架。300元。比原來輕2倍。騎著也快。高碳鋼重量級。太重。容易生鏽。而鋁合金沒這種情況。汽車場漆噴根本沒辦法漆碳鋼。...