1樓：紅牛墮山
捷安特的好(你說的是全避震的吧)
你還是算了吧一般都2 3萬一輛！
還有寶馬車不行1萬多的車還不如其它的5千多的呢！
祝你快樂！！
2樓：心之岸花開花落
寶馬的。網上可以買到。**不是太貴。
它的車輪很特別是吧。
3樓：匿名使用者
你都說了誒。就是寶馬嘛。看起來不是常規車的樣子。不好看
請問這個是什麼品牌的自行車？
自行車選擇 10
4樓：
哥們可以考慮選擇公路車。雖然3000元不適合自己組裝，但也可以嘗試。公路車一般5千以上比較保把。
如果是山地，還是選擇普通的硬尾車就夠了。也可以自己組。也可以選擇整車。
看路面和你的喜好了。
山地車的知識詳細
5樓：匿名使用者
問題表述的不是很清楚啊
語法上完全說不通
去掉定語之類的
車的詳細。。。
是啥？補充裡面說清楚目的
6樓：七夕月牙
山地車配件一共4000多個型號，怎麼說得完。總之都是喜瑪諾的，從21速到27速都是，21速是學生款和城市一般用車，24速是入門級，可以作為遠行的交通工具！27速可以做為賽車使用！
無論是平地還是爬坡陡比21速 24速 有很大的優勢！車架，也有很多，還有你買車架一定要注意，現在又很的水貨！
7樓：匿名使用者
了車架了等等》詳細就好
8樓：醜鵬奕依雲
可以的，牙盤全部通用，770原裝是方孔牙盤，換個中軸一切ok，中軸在新牙盤裡自帶
9樓：於珊琦成弘
都可以換。如果不差那一兩百塊錢
還是上590吧，重量輕強度也還可以，410和atx770原配的牙盤換不換都差不多。現在590
9速的牙盤**350左右
10速復合碟片的400左右
10樓：麥暉奕文靜
atx770裝m590，有點小裝x，不太和諧啊。m590是丟柔級的，建議m430和m390都是27速，阿林外級的。同樣27速，m590最低1200，那兩個600多點
11樓：錢鈺頓念煙
m410是八級的牙盤，m590是九級的牙盤。590牙盤的齒盤與齒盤之間的間距比八級牙盤的要小一點，因此八級鏈條運作起來不順暢！
12樓：賴湉郭照
區別，電動車顧名思義就電動了。摺疊山地方便攜帶。入門山地車一般為美利達勇士600或者捷安特atx660。
13樓：原宇衛香旋
這個價位最實惠的xds吧。
自行車結構的受力分析
14樓：原海秋
說一下車架的結構吧，車架的結構之所以是由兩個三角組成，其原因不僅有人體的工程學原因，使用習慣的原因，製造加工工藝性的原因，最後就是受力狀態的原因。車架上的乙個大三角和乙個小三角的設計首先是出於結構穩定性的考慮(三角結構是平面幾何結構裡比較穩定的一類);然後說說受力特點，車架上應力最集中的部位是五通，其次是尾鉤，所以五通和尾鉤一般來說都是車架上材料最厚、最粗的部位;傾斜的立管有助於分解人體自重帶來的正向壓力，從而改善五通的應力狀態;一些運動自行車架粗壯的頭管有助於承受搖車加速和路面顛簸帶來的壓力和振動。
山地車最重要的部件是哪塊
15樓：懲惡將軍
車架是一輛車的靈來魂。源
（一）其他的零件
bai都是附屬於車架之上的。du
（二）一輛車的zhi級別，主要是車架決dao定的，一根娛樂級的車架，哪怕給它裝上頂級的前叉、輪組和套件，它仍然是一輛娛樂級的車。一輛專業級的車，首先要選擇一根專業級的車架。
（三）不同品牌的自行車，最大的區別在**？——唯有車架！
不管你是崔克、閃電，或者美利達、捷安特，還是喜德盛、永久。套件無非都是西馬諾、速聯，最多還有個微轉，前叉無非是fox、rock shox、dt、馬尼托、三拓……輪組神馬的不用說了。你能買到的我也行。
但是為什麼國產車進不了世界賽事？買不起零件嗎？顯然是車架的問題。
（四）車架的尺寸也很關鍵，不合適的車架，騎行簡直是煎熬。
（五）車架最值錢。不要用低端的車架來說事。咱們比高階。
最頂級的變速套件、傳動套件，多少錢？4000多塊差不多算得上頂級了吧？最頂級的前叉、fox、rock shox……多少錢？
6000塊差不多算頂級不？那麼——車架呢？6000塊的車架敢說是頂級不？
先不要說軟尾車架，上萬的才能叫入門級。
16樓：匿名使用者
山地車的配件重要性依次是 前叉》變速套件》牙盤》車架》輪組》剎車>剎車喜歡碟剎最低
內bb5低於bb5的處於生容命安全的考慮，別買為好。
不過如果是我的話，剎車就兩種選擇 v剎 油碟 bb5是線碟，個人對剎車手感有要求比較高，線碟和低端的油碟，其實剎車效果還不如好的v剎，個人推薦sd7 v剎+fr7剎把，效能手感槓槓的。前叉是山地車的靈魂，好的前叉直接決定你的騎行是否瀉力，土路的減震效能。牙盤也很重要，現在高階的一體牙盤剛性壁一般的牙盤要好，一體牙盤也要選好的，牙盤是直接發力的地方，好的牙盤能保證你的力氣都傳輸到了車子上沒有被洩掉，好的變速套件可以讓你在平路上變速更加順暢，越野時不容易發生掉鏈等情況。
好的車架剛性好，能讓力度全部用在傳動系統上
17樓：千里尋你
最重要的應該是車架吧！畢竟大部分車架都是鋁合金的。
以下三部山地車那部好
18樓：匿名使用者
都不怎麼樣 如果800左右還湊合 不要被shimano蒙蔽住 tz和tx只是最低端的產品
19樓：小小小小火狐狸
都不咋樣，主要是都是小廠子架子都不過關，這個級別的變速沒啥區別
20樓：給小樽的情書
要不你買美利達吧。。
21樓：匿名使用者
都不行，要價效比的話推薦你ucc的阿帕奇吧，全套喜瑪諾變速器，絕對耐用又順暢。
關於山地車前叉上管
22樓：痛快並樂著
不同型號、不同品牌的車架的角度不完全角同，所以頭管長度肯定是不一樣的，要換車架的話一定要預留一截前叉，否則這支前叉很可能在沒有任何問題的情況下報廢，很鬱悶的。
至於墊環的問題嘛……這麼說吧，使用預設頭管長度真的是一件很不明智的事情，因為車架的尺寸是固定不變的，預設頭管長度就意味著你必須完全是適應車架的角度，能適應則已，不能適應怎麼辦呢？墊環就是用來改變角度的，把角度調節到適合你的範圍，這就和調節座管長度是乙個道理。
當然了，可能770在不使用墊環的情況下正好適合你騎行，那你還是得為今後換車架的事情考慮一下吧？墊環還是要用的，只不過不是裝在頭管和把立中間，二是裝在把立上方。這樣一來大概不會很好看，但是你就不用擔心換車架以後前叉不夠用了，等到換車架的時候要是還嫌長再來截前叉。
23樓：成長真煩惱
都是xc硬架,都是內建腕組,頭管高度差不多的
就算差幾公釐,也能扣牢
24樓：崔茂源
不一樣。也正是因為不一樣，所以我們一定要根據具體情況加減墊環。
25樓：賭徒浪人
只要你今後換的車架尺寸不變，上管高度不會受影響的，所以大多數人還是選擇用墊環，以便今後可以截上管，而且選擇好看的墊環也能使整車看起來更漂亮，還有一種情況就是你的身高突然暴增，從1公尺6變成1公尺8
26樓：匿名使用者
上管別截的太短了,同尺寸不同的車架子,需要的上管長度並不一定一樣.這個一定要小心的!
一輛上面有寶馬標誌的自行車多少錢。？白色的那種，在**能買。？
27樓：菸草菸草
1、寶馬偶爾製造一些全球限量版的高階自行車，用來參展，展示在在材料設計方面的強大技術能，每輛車都有標號的，大多在歐美和日本發售，國內基本是見不到的。見到真品了，你也買不起。這類車的車架動輒就是高階鋁合金、鈦合金、碳纖維的，整車重量不足6.
8kg的，還是全球限量的，**起步都要上十萬。
2、但是國內經常看到一些外形古怪的山地車、折疊車都貼的bmw、奧迪、路虎之類的商標，這些車100%是我們的國貨精品，天津小手工作坊的產品。出廠價也就￥100+；
3、這類車除了**便宜、顏色鮮豔外，沒有任何優點，往往質量低劣，安全隱患多。還通過各類途徑流入市場、4s店裡，標乙個虛高的**。你要直接購買的話，他們肯定找理由，不賣你。
往往說是購買汽車，送自行車，出了問題，就說是贈品不保修，讓你自己去找人修理。
4、你看到的肯定是這類￥100+的假貨，建議不要購買。幾十塊錢的車架，上路一顛，斷了摔一跤事小，關鍵是裝逼不成摔跤丟人不？
5、你要真想靠那個bmw的商標裝逼，沒意思；還不如購買輛美利達，在**上買點bmw的車身貼，自己改裝bmw的車呢。一元一張，美利達輕鬆變bmw。
6、如果你碰到這類真品，乙個是**你買不起，二乙個這類車每台都是有限量編號的；真的流入國內一台，**早就去報道了；這個**國內土豪很多可以出的起，但那是身份的象徵了，人家也不會隨意出手了。
28樓：顓孫思蓮閻妞
目前市面上98%的寶馬都是山寨的，真的寶馬要在4s店才可以買到，**都在8000以上，但是有那麼多錢可以買到價效比更好的車了，標誌和真的是一樣，請看圖
想入手一輛山地車，求，想入手一輛山地車，求推薦
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