1樓：手機使用者
（1）根據來
位置，①為**自治區自，“天路”是指近年來通車的青藏鐵路．
（2）青藏鐵路在建設過程中要解決高寒缺氧、多年凍土和生態脆弱三大技術難題，創造了多項世界之最．
（3）青藏地區由於地勢高，氣溫就成了種植業發展和分佈的限制條件，種植業主要分佈在海拔較低的河谷地帶，如：雅魯藏布江谷地和湟水谷地等．
（4）進藏列車採用全封閉設計，在高原行駛途中需要向車廂內填充氧氣，主要原因是海拔高，空氣稀薄．
（5）近30年來，青藏高原凍土層正表現為凍土持續天數縮短、最大凍土深度減小等現象，其原因是：全球氣候變暖．
故答案為：（1）**；青藏鐵路；（2）高寒缺氧；多年凍土；（3）湟水谷地；雅魯藏布江谷地；（4）青藏地區海拔高，空氣稀薄；（5）全球氣候變暖．
讀下列材料回答問題：材料一 青藏鐵路於2023年7月1日全線通車，它是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路
2樓：髒玉
（1）青藏鐵路從青海省西寧市至 **自治區的拉薩市．（2）修青藏鐵路面臨的難題是 多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱．（3）進藏鐵路首先選擇建設青藏線，其原因是 線路短、造價低、工期短．故答案為：
（1）**自治區的拉薩市；
（2）多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱；
（3）線路短；造價低；工期短．
青藏鐵路的簡介
3樓：匿名使用者
青藏鐵路（qinghai-tibet railway），簡稱青藏線，是一條連線青海省西寧市至**自治區拉薩市的國鐵ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往**腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起西寧市，西至格爾木市，2023年開工建設，2023年5月建成通車；二期工程，東起格爾木市，西至拉薩市，2023年6月29日開工，2023年7月1日全線通車。
青藏鐵路由西寧站至拉薩站；線路全長1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至拉薩段全長1142千米；共設85個車站，設計的最高速度為160千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。
截至2023年3月，青藏鐵路的運營速度為140千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。 2023年8月30日，青藏鐵路格拉段擴能改造主體工程順利完工。
擴充套件資料
1、世界上海拔最高的鐵路
青藏鐵路起自青海省西寧市，終抵**自治區首府拉薩市，全長1956公里。
2、世界上最高的高原凍土隧道
風火山隧道位於海拔5010米的風火山上，全長1338米，軌面海拔標高4905米，全部位於永久性高原凍土層內，是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永久凍土隧道，有“世界第一高隧”之稱。
2023年10月18日，風火山隧道打響第一炮時，炸出的棄渣幾乎全是冰塊。科技工作者和建設者們挑戰極限，一年後，風火山隧道勝利貫通。
3、世界上最長的高原凍土隧道
崑崙山隧道洞口海拔達到4648米，這裡6月飛雪，一天四季，氧氣含量只有內地平原地區的一半，最低氣溫達到零下30多攝氏度。
據瞭解，當初在修建崑崙山隧道的時候，由於缺氧，施工人員揹著5公斤重的氧氣瓶，邊吸氧邊工作，一年光氧氣就能消耗12萬瓶。經過一年艱苦施工，2023年9月26日，崑崙山隧道順利貫通。
4、世界上海拔最高的火車站
唐古拉車站位於海拔5068米的唐古拉山埡口多年凍土區，佔地面積約7.7萬平方米。
唐古拉站全長1.25千米，佔地77,002平方米，車站共有3條股道。站房建築面積384.
2平方米，設有太陽能蓄電池室、配電。室、通訊機械室、訊號機室、控制檯室、展覽廳等。站房主體結構為砼現澆架結構，設計使用年限為50年，可承受7度抗震烈度。
5、我國最大的高原鐵路鋪架基地
青藏鐵路南山口鋪架基地。從青藏鐵路格拉段的起點格爾木市向南行進約30餘公里，便是地處海拔3050米的青藏鐵路南山口鋪架基地。這裡黃沙漫漫、人跡罕至，在這裡建設鋪架基地無疑是一場攻堅戰。
6、青藏鐵路線上最長的“以橋代路”工程
清水河特大橋飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國家級自然保護區核心地帶，全長11.7公里，是青藏鐵路線上最長的“以橋代路”特大橋，也是整個青藏鐵路格拉段建設的重點控制工程。現在，鐵路路軌已從這座大橋上順利鋪架通過。
7、青藏鐵路第一高橋
三岔河大橋地處海拔3800多米的高山峽谷中，全長690.19米，橋面距谷底54.1米。它共有20個橋墩，其中17個是圓形薄壁空心墩，墩身頂部壁最薄處僅有30釐米。
8、長江源頭第一鐵路橋
長江源特大橋。長江源特大橋全長1389.6米，共有42孔，跨過約1300米的寬闊河床。橋址所在的沱沱河流域是青藏高原多年凍土地區腹部的大河融區，兼有凍土及融區的雙重特性。
4樓：匿名使用者
是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經過海拔4000米以上地段960公里，連續多年凍土區550公里以上。沿線地質複雜，滑坡、泥石流、**、雷擊等災害嚴重，多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱是青藏鐵路建設的“三大難題”。
青藏鐵路被列為“十五”四大標誌性工程之一，名列西部大開發12項重點工程之首。國外**評價青藏鐵路“是有史以來最困難的鐵路工程專案”，“它將成為世界上最壯觀的鐵路之一”。
青藏鐵路由青海省西寧市至**自治區拉薩市，全長1956公里，其中，西寧至格爾木段814公里，2023年建成運營。新開工修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行，經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄，羊八井，進入拉薩市，全長1142公里（新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里）。
5樓：匿名使用者
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1956千米，被譽為“天路”，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千米，其中新建線路1110千米，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000米以上的路段960千米，多年凍土地段550千米，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路。
6樓：祕金生閭春
青藏鐵路由青海省西寧市至**自治區拉薩市，全長1956公里，其中，西寧至格爾木段814公里，2023年建成運營。新開工修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行，經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄，羊八井，進入拉薩市，全長1142公里（新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里）。建設工期為6年。
設計年輸送能力為客車8對，貨流密度500萬噸。新線於2023年6月29日開工，2023年開始從南山口向南鋪軌，2023年在安多同時向南北兩個方向鋪軌，2023年鋪軌通過唐古拉山，並提前實現全線鋪通。2023年7月將投入試運營。
青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經過海拔4000米以上地段960公里，連續多年凍土區550公里以上。沿線地質複雜，滑坡、泥石流、**、雷擊等災害嚴重，多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱是青藏鐵路建設的“三大難題”。
青藏鐵路被列為“十五”四大標誌性工程之一，名列西部大開發12項重點工程之首。國外**評價青藏鐵路“是有史以來最困難的鐵路工程專案”，“它將成為世界上最壯觀的鐵路之一”。
隨著這條1142公里長的“天路”從格爾木成功鋪軌至拉薩，世界鐵路建設史、中國作為統一多民族國家的發展史以及青海**兩省區人民的生活史都掀開了新的一頁。
國際社會稱青藏鐵路是“可與長城媲美的偉大工程”。短短4年多時間，跨越世界屋脊的青藏鐵路就宣告全線貫通，包括藏族同胞在內的全體中國人的百年夢想終於實現。這是經過近30年改革開放，中國綜合國力顯著提升的表現；是人類千百年來對青藏高原不斷認識、探索以及與之親近、融合的一次昇華；是中國人以“挑戰極限、勇創一流”的新時期民族精神在“世界屋脊”創造的世界奇蹟。
2023年，**和平解放僅3年，青藏、川藏兩條公路在拉薩會師，世世代代飽受交通封閉和貧窮落後之苦的藏族人民載歌載舞，歡慶雪域高原第一次有了通向祖國內地的“幸福路”“光明路”。今秋十月，在**自治區成立40週年之際，“世界屋脊”的大門又因
青藏鐵路的橫空出世而向世界敞開，古老的青藏大地將因此乘上鋼鐵巨龍駛向現代文明。
7樓：花利葉嬴午
青藏鐵路，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。該路東起青海西寧，西至拉薩，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段814公里已於2023年鋪通，2023年投入運營。
青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海省格爾木市，經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井，至拉薩，全長1142公里。其中新建線路1110公里，於2023年6月29日正式開工。青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路。
8樓：匿名使用者
青藏鐵路是世上海拔最高的鐵路。
我國的青藏鐵路開始通車它是世界上海拔最
野雞爺 設 格爾木 拉薩bai du段的鐵路長x千米 那麼 zhi西寧 格爾木 dao段的長是 x 328 千米.根據內題意可知 容 x 328 x 1956 2x 328 1956 2x 328 328 1956 328 2x 1628 2x 2 1628 2 x 814 答 格爾木 拉薩 段的鐵...
青藏鐵路的修建是不是世界上最難的工程
青藏鐵路建設面臨很多難題，三個方面三大難題，高寒缺氧 多年凍土 生態脆弱，一 高寒缺氧，這一難題指我們的氣候條件嚴酷，對人對工程對裝置都產生嚴重危害，青藏鐵路1142公里經4000米以上，5000米以上24公里左右，全縣平均海拔高4438米，從格爾木到拉薩進行了極大的考驗，對人類生存，首先面臨缺氧，...
世界上最高的高原，世界上海拔最高的高原是什麼
我國的青藏高原是世界上最高的高原,平均高度在海拔4000米以上,有 世界屋脊 之稱 世界上最大的高原是南美的巴西高原 印度半島的德干高原 亞洲西部的伊朗高原 阿拉伯高原 衣索比亞高原等等。 譙喜憑爾陽 青藏高原，世界屋脊即青藏高原，中國最大 世界海拔最高的高原。 鹹安安 青藏高原！有世界屋脊之稱！ ...