1樓：匿名使用者
是鐵路運輸的神經，控制鐵路執行
鐵路訊號 作用
2樓：匿名使用者
鐵路上為保證行、調車作業安全，提高車站、區間通過能力及列車解編能力，改善作業人員勞動條件的技術裝置的總稱。按應用場所不同可分為車站訊號控制系統、編組站調車控制系統、區間訊號控制系統、行車指揮控制系統及列車執行控制系統等。
由訊號系統或裝置對乘務人員和行車有關人員發出指示執行條件的命令。按規定的物理特徵和符號給出相關命令，指揮行車和調車的訊號，其訊號顯示的意義是與行車、調車安全聯絡在一起的，只有在安全條件具備時，才給出允許列車或調車車列行進的訊號。
按技術手段的不同可將鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號兩大類。又可細分為昼間訊號、夜間訊號、晝夜通用訊號、固定訊號、移動訊號、地面訊號、機車訊號及手訊號等不同類別。
3樓：熱心網友
1、鐵路訊號是向有關行車和調車作業人員發出的指示和命令；
2、鐵路訊號保證列車執行安全，有效提高鐵路運輸效率，降低運輸成本，大大改善行車人員的勞動條件；
3、鐵路訊號是指以標誌物、燈具、儀表和音響向鐵路行車人員傳送機車車輛執行條件、行車裝置狀態和行車有關指示的技術與裝置。
4樓：名字太難起了
鐵路訊號的作用是：
在車站，列車在站內行駛或進行調車作業時，其走行的路徑稱為進路，而進路是由道岔的位置來決定的。
用道岔開通位置的不同，可以排出不同的進路，就有可能使列車、車列進入異線或發生脫軌的危險。
因此，必須採用訊號裝置使道岔、進路、訊號機三者之間產生一種相互制約的聯鎖關係，保證車站內的行車及調車作業安全並提高運輸效率。
在區間，由於列車高速執行具有巨大的慣性，遇到險情，不能立即停住，並且從實施制動到完全停住要走行一段相當長的制動距離，這樣就有可能造成列車正面衝突或尾追事故。
因此，必須採用訊號裝置，保證列車在區間按一定的空間間隔執行，以確保區間行車安全並提高運輸效率。
5樓：匿名使用者
鐵路訊號的作用：主要是保障鐵路行車安全（因為鐵路訊號的變換它不同於我們的城市內的公路交通訊號。用鐵路訊號內行話說，叫做「聯鎖，鎖閉」。
也就是說，鐵路訊號要準備好一條進路是要檢查很多條件的，故稱其為「聯鎖」；進路準備好以後是不允許任何人或任何進路與之相衝突的，故稱之「鎖閉」）。二是，由於現在鐵路訊號的控制均是自動化控制，因此將人的勞動強度大大的減少了（過去扳動道岔是由人工完成）。
6樓：匿名使用者
1、保障行車安全
2、改善運營條件
3、提高作業效率
7樓：匿名使用者
你在成都 讀職業學校？
鐵路訊號裝置主要作用是什麼？
8樓：廣西師範大學出版社
鐵路訊號裝置是鐵路訊號、聯鎖、閉塞等裝置的總稱。它的主要作用是保證列車執行與調車工作的安全和提高鐵路通過能力，同時對增加鐵路運輸經濟效益、改善鐵路職工勞動條件也起著重要作用。
鐵路訊號是向有關行車和調車人員發出的指示和命令；聯鎖裝置用於保證站內、行車和調車工作的安全和提高車站的通過能力；閉塞裝置用於保證列車在區間內執行的安全和提高區間的通過能力。
鐵路訊號分類有哪些？
9樓：辛然xr嗯
鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號。
視覺訊號的基本顏色：
紅色——停車
黃色——注意或減低速度
綠色——按規定速度執行
聽覺訊號：
號角、口笛、響墩發出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。
鐵路訊號是指以標誌物、燈具、儀表和音響等向鐵路行車人員傳送機車車輛執行條件、行車裝置狀態和行車有關指示的技術與裝置。其作用是保證機車車輛安全有序地行車與調車作業。鐵路訊號隨著第一列列車在英國的出現而出現。
早期的訊號是十分簡陋的。現代訊號借助電子工業的發展，使行車指揮系統走上自動化，列車執行也向著自動駕駛與自動控制方向發展。中國於2023年在大連至長春的鐵路上開始安裝了臂板式訊號機，2023年自行設計與製造的進路繼電式集中聯鎖裝置裝在衡陽鐵路車站。
此後在各鐵路線上逐步配置了自動閉塞、集中聯鎖、排程集中控制等裝置。
鐵路訊號系統的分類
10樓：匿名使用者
鐵路訊號系統，即為鐵路訊號，鐵路訊號是鐵路訊號系統或裝置的簡稱。鐵路訊號系統按照不同分類方式進行分類，具體如下：
1、鐵路訊號感官接受方式分為視覺訊號、聽覺訊號。
2、鐵路訊號按使用時間分為昼間訊號、夜間訊號、晝夜通用訊號。
3、按設定方式，鐵路訊號可分為固定訊號、移動訊號。
傳統的鐵路訊號系統是由各類訊號顯示、軌道電路、道岔轉轍裝置等主體裝置及其他有關附屬設施構成的乙個完整的「訊號、聯鎖、閉塞」體系。
擴充套件資料
鐵路訊號系統的作用：
1、為傳達、指示列車執行命令、提供列車執行資訊、反饋列車執行實時軌跡，以及表示某種特定訊號警示。就需要包括地面固定訊號、機車訊號及各類訊號標誌等訊號機設施。
2、為採集列車執行實時狀況、表達鋼軌線路占用情況、檢查軌道效能的實際狀態。就需要包括有絕緣（機械）、無絕緣（電氣）等軌道電路。
3、為根據列車執行需要，接受控制命令自動分隔線路、開通並鎖定列車通行進路。就需要包括電動、電液等轉轍機。
4、為訊號、聯鎖、閉塞裝置提供電動力，並具備兩路能自動轉換的可靠電源。就需要包括車站、區間、駝峰等電源屏。
11樓：煚南城舊夢
鐵路訊號按其作用可分為指揮列車執行的行車訊號和指揮調車作業的調車訊號；
按訊號設定的處所可分為車站訊號、區間訊號，以及行車指揮和列車執行自動化等；
按訊號顯示制式可分為選路制訊號和速差制訊號；按結構可分為臂板訊號、色燈訊號、燈列訊號(中國大陸不採用)以及機車訊號機。
鐵路訊號裝置可分為三大類：
一是訊號機，其原始形式是手燈、手旗、明火、聲笛等，現代訊號機主要有進、出站訊號機，通過訊號機，進路訊號機，駝峰訊號機，駝峰輔助訊號機，預告訊號機，遮斷訊號機，調車訊號機等，以及其他復示訊號機等輔助性訊號機；
二是標誌，主要有預告標、站界標、警衝標、鳴笛標、作業標、減速地點標及機車停止位置標等；
三是表示器，其作用是補充說明訊號的意義，主要有發車表示器、發車線路表示器、進路表示器、調車表示器、道岔表示器等。
12樓：地③鮮
鐵路訊號機的顏色，紅黃綠白藍五種
白色：調車訊號機，表示允許通過該訊號機調車。
藍色：調車訊號機，表示不允許通過該訊號機調車。
鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號。
視覺訊號分為昼間.夜間及晝夜通用訊號。隧道內只採用夜間或晝夜通用訊號。視覺訊號有訊號機~訊號表示器~訊號標誌~手訊號~機車訊號。
訊號機分為臂板訊號機和色燈訊號機，有進站訊號機~出站訊號機~通過訊號機~遮斷訊號機~預告訊號機~調車訊號機~駝峰訊號機~進路訊號機~復示訊號機。
以下簡單說三顯示區段色燈訊號機。
進站訊號機：綠燈：正線通過。乙個黃燈：進正線停車。兩個黃燈：進側線停車。紅燈：不許越過。乙個紅燈和乙個月白燈：引導進站。
出站訊號機：乙個綠燈：准許發車。
黃燈：准許列車由車站出發，表示執行前方至少有乙個閉塞分割槽空閒。紅燈：
不許越過。兩個綠燈：自動閉塞區段表示去往非自動閉塞區段，半自動閉塞去間表示開往次要線路。
在兼作調車訊號機時，乙個月白色燈光：准許越過該訊號機調車。
通過訊號機：乙個綠燈：准許列車按規定速度執行，表示執行前方至少有兩個閉塞分割槽空閒。
乙個黃燈：要求列車注意執行，表示執行前方有乙個閉塞分割槽空閒。乙個紅燈：
列車應在該訊號機前停車。裝有容許訊號的通過訊號機，容許訊號顯示乙個藍色燈光：准許列車在通過訊號機顯示紅燈的情況下不停車，以不超過20公里/小時的速度通過，執行到次一通過訊號機，並隨時準備停車。
遮斷訊號機：乙個紅色燈光：不准列車越過該訊號機。不著燈時，不起訊號作用。
預告訊號機：乙個綠燈：表示主體訊號機在開放狀態。乙個黃燈：表示主體訊號機在關閉狀態。
調車訊號機：乙個月白色燈：准許越過該訊號機調車。乙個藍色燈光：不准越過該訊號機調車。
駝峰訊號機：乙個綠燈：准許機車車輛按規定速度向駝峰推進。
乙個綠色閃光燈光：指示機車車輛加速向駝峰推進。乙個黃色閃光燈光：
指示機車車輛減速向駝峰推進。乙個紅燈：不准機車車輛越過該訊號機或指示機車車輛停止作業。
乙個紅色閃光燈光：指示機車車輛自駝峰退回。乙個月白色燈光：
指示機車到峰下。乙個月白色閃光燈光：指示機車車輛去禁溜線。
鐵路訊號分類？
13樓：辛然xr嗯
鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號。
視覺訊號的基本顏色：
紅色——停車
黃色——注意或減低速度
綠色——按規定速度執行
聽覺訊號：
號角、口笛、響墩發出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。
鐵路訊號是指以標誌物、燈具、儀表和音響等向鐵路行車人員傳送機車車輛執行條件、行車裝置狀態和行車有關指示的技術與裝置。其作用是保證機車車輛安全有序地行車與調車作業。鐵路訊號隨著第一列列車在英國的出現而出現。
早期的訊號是十分簡陋的。現代訊號借助電子工業的發展，使行車指揮系統走上自動化，列車執行也向著自動駕駛與自動控制方向發展。中國於2023年在大連至長春的鐵路上開始安裝了臂板式訊號機，2023年自行設計與製造的進路繼電式集中聯鎖裝置裝在衡陽鐵路車站。
此後在各鐵路線上逐步配置了自動閉塞、集中聯鎖、排程集中控制等裝置。
14樓：匿名使用者
訊號分類是信、聯、閉。即訊號、聯鎖、閉塞
15樓：浦姍竹豔嬌
是鐵路運輸的神經，控制鐵路執行
鐵路訊號是幹什麼的！！
16樓：匿名使用者
以標誌物、燈具、儀表和音響等向鐵路行車人員傳送機車車輛執行條件、行車裝置狀態和行車有關指示的技術與裝置。其作用是保證機車車輛安全有序地行車與調車作業。鐵路訊號隨著第一列列車在英國出現而出現。
早期的訊號是十分簡陋的。現代訊號借助電子工業的發展，使行車指揮系統走上自動化，列車執行也向著自動駕駛與自動控制發展。中國於2023年在大連至長春的鐵路上開始安裝了臂板式訊號機，2023年自行設計與製造的進路繼電式集中聯鎖裝置裝在衡陽鐵路車站。
此後在各鐵路線上逐步配置了自動閉塞、集中聯鎖、排程集中控制等裝置。
分類 鐵路訊號按其作用可分為指揮列車執行的行車訊號和指揮調車作業的調車訊號；按訊號設定的處所可分為車站訊號、區間訊號，以及行車指揮和列車執行自動化等；按訊號顯示制式可分為選路制訊號和速差制訊號；按結構可分為臂板訊號和色燈、燈列訊號。鐵路訊號裝置可分為三大類：一是訊號機，其原始形式是手燈、手旗、明火、聲笛等，現代訊號機主要有進、出站訊號機，通過訊號機，進路訊號機，駝峰訊號機，駝峰輔助訊號機，接近訊號機，遮斷訊號機，調車訊號機，防護訊號機，減速訊號機和停車訊號機等，以及其他復示訊號機等輔助性訊號機；二是標誌，主要有預告標、站界標、警衝標、鳴笛標、作業標、減速地點標及機車停止位置標等；三是表示器，其作用是補充說明訊號的意義，主要有發車表示器、發車線路表示器、進路表示器、調車表示器、道岔表示器等。
技術和裝置 包括車站訊號、區間訊號 、行車指揮自動化、列車執行自動化、駝峰調車控制等項。①鐵路車站訊號。在車站範圍內，指示列車或機車執行條件以保證行車和調車安全的訊號，其內容主要包括車站聯鎖、平面調車控制、車站訊號遙控遙信等。
通常在站內股道很多，進路交叉也複雜，因此訊號必須與道岔、進路保持一定的操作順序，形成聯鎖。現代已廣泛使用繼電集中聯鎖，以及允許車列溜放、保持退路安全的平面調車控制和節省電纜、人力的車站訊號遙控遙信系統。②鐵路區間訊號。
用以保護區間內列車行車安全，主要包括區間閉塞、車內訊號、鐵路道口防護、防護報警和軸溫探測等。區間閉塞是為了防止在區間執行的列車發生對撞和追尾事故。當區間採用半自動或自動閉塞後，區間訊號得到了很大完善，同時可將地面訊號引入機車駕駛室中，形成易見的車內訊號；而和公路相交的道口，可設定面向公路的道口防護和防護報警。
③鐵路行車指揮自動化是應用計算機等裝置自動收集訊號裝置狀況和列車執行的資訊並進行處理，及時發出指揮列車執行的命令，以實現排程集中控制。行車指揮自動化的裝置是在現有裝置的基礎上增加車次跟蹤和計算機系統、通訊裝置以及故障檢測裝置等。系統應用的主要軟體有列車追蹤、進路控制和執行調整。
④鐵路列車執行自動化是利用計算機對列車起動、行駛、排程和停車實行自動監督、控制和調整，由此提高行車的安全性，提高執行效率，改善司機的工作條件。⑤駝峰調車控制是在駝峰調車場上，為控制貨車溜放進路和溜放速度，實現列車的分類、解體和編組控制。控制方法可分為非機械化、機械化、半自動化和自動化的駝峰調車控制。
鐵路訊號發展的方向主要是實現高度自動化、智慧型化，以便保證行車和各種作業的安全、準確，提高效率。
道口遮斷訊號（highway crossing mono-indication obstruction signal） 當道口發生危及行車安全的情況時，用以向列車發出停車指示的訊號。在繁忙的有人看守道口，根據需要裝設遮斷訊號機，該訊號機距道口不得少於50m，並在遮斷訊號機前方不少於800m處安裝遮斷訊號機的預告訊號機。
鐵路訊號裝置有哪幾部分組成，鐵路訊號裝置包括哪些？
一是訊號機，其原始形式是手燈 手旗 明火 聲笛等，現代訊號機主要有進 出站訊號機，通過訊號機，進路訊號機，駝峰訊號機，調車訊號機，防護訊號機，減速訊號機和停車訊號機等，以及其他復示訊號機等輔助性訊號機 二是標誌，主要有預告標 站界標 警衝標 鳴笛標 作業標 減速地點標及機車停止位置標等 三是表示器，...
鐵路訊號中渡線是什麼意思，鐵路訊號中渡線是什麼意思
渡線的意思是使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條路線。隨著我國鐵路路網建設的不斷發展，多條幹線並行引入同一車站或樞紐的情況逐漸增多。多線並列的車站通常採用分線分場 合設車站的橫列布置方案。當兩場間距離較近 緊靠並列時，在咽喉區常用較短渡線銜接兩場 以代替跨線聯絡線 滿足跨線列車執行需要，實現線路融...
女生去地鐵檢修好還是訊號工好,鐵路訊號員和訊號工有什麼區別
訊號檢修工是對地鐵上的行車裝置等進行維護 除錯 檢修等工作的,至於您的色弱應該會對工作產生一些影響吧,因為地鐵上的訊號是用各種顏色的等進行區分的。地鐵檢修工作隨時要出工,不適合女生,不如訊號工相對工作時間穩定些。檢修工的工資會高一點,其他的待遇都差不多。請問一下廣州地鐵剛進去的訊號檢修工 通訊檢修工...