1樓：非子
最小。發動機（汽油機）工作時，點火時刻對發動機的工作效能有很大的影響版。提前點火就是活
權塞到達壓縮上止點之前火花塞跳火，點燃燃燒室內的可燃混合氣。從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放時的點火提前角稱為最佳點火提前角。
發動機怠速運轉時，ecu根據節氣門位置感測器訊號（idl訊號）、發動機轉速感測器訊號（ne訊號）和空調開關訊號（a/c訊號）確定基本點火提前角，並為最小值。
2樓：倪連慧
發動機點火提前角與轉速負荷有關 轉速越高提前角要越大才能滿足燃燒時間 汽車怠速是空負荷只在轉速方面考慮它可燃混合氣稀燃燒時間較長所以要提前角最小了
3樓：泰山之雪
應該是來乙個固定的角度值 不會源改變的 我記bai得應該是72度 你要沒有這du個技術zhi就不要亂動 點火提前dao角提前了對發動機非常不利 產生爆震使之壽命縮短 提前角延後則發動機不好點火 或發動機動力不足影響使用
發動機起動和怠速時為什麼要減小點火提前角
4樓：一腳澳門
因為當發動機點火提前角過大時，在起動工況時，由於高壓火點得
太提前，活塞回在上行答未到上止點時混合氣就因提前點火而發生膨脹，活塞上行的力與氣體膨脹的力相牴觸，所以起動時發動機運轉阻力大，故有起動困難並伴隨敲缸現象；著車之後怠速稍微有一點高是因為點火提前了，做功行程等其它工況也會稍微加快，故發動機的轉速也會稍微提高，但噴油和進氣不增加，怠速也是不會偏得很高。
5樓：公司發的個地
那是因為點火燃燒要有一點時間
提前點火是活塞還沒達到壓縮上止點時就點火
發動機轉速低時點火提前會產生阻力
6樓：匿名使用者
點火提前角是
bai指 活塞壓縮行程在du達上止點之前火zhi花塞點火dao。這時曲軸的角度與回曲軸繼續答
轉動到達上止點時的夾角。怠速時活塞執行慢，點火提前角過大會造成，混合氣體在上止點前提前燃燒。形成進氣門回火等等 忘了。 。功率降低。
點火提前角一般是多少，提前多少度之間？
7樓：客塵
6°至12°。
點火過早，會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負荷、
機械負荷、雜訊和振動加劇，這是應該防止的。點火過晚，氣體做功困難，油耗大，效率低，排氣聲大。不論點火過早或過晚，都會影響發動機的工作效率。
除了發動機轉速外，最佳點火角還受很多其它因素影響：
缸溫缸壓越高，混合氣則燃燒越快，點火提前角就要越小。影響缸溫缸壓的因素有發動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷等。
汽油辛烷值，也就是汽油標號，其標號越高表示汽油的抗爆震能力越強，相應允許更大的點火提前角。
燃氣混合比，過濃過稀的混合氣，燃燒速度都比較慢，需增加點火提前角，而燃氣混合比主要看節氣門開度、海拔高度等。
發動機（汽油機）工作時，點火時刻對發動機的工作效能有很大的影響。提前點火就是活塞到達壓縮上止點之前火花塞跳火，點燃燃燒室內的可燃混合氣。從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。
能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放時的點火提前角稱為最佳點火提前角。
8樓：途虎話養車
目前現在的發動機無法調整發動機點火提前角，因為發動機出廠時就是最好的調整了，你再調整發動機工作資料的話，資料就不一樣了，發動機電腦檢測的到的資料跟設計好的點火不一樣，就會使發動機工作混亂，達不到最佳工作狀態。
9樓：車101二手車
6°--12°。
點火提前角：從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度。能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放時的點火提前角稱為最佳點火提前角。
理論上最小點火提前角為0度，但為了防止在做功行程才點燃混合氣(這樣會造成動力的損失)往往設為5度以上，這也是啟動轉速所需要的角度。最大點火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動和溫公升問題將凸顯，效率也將下降。實際上曲軸結構的轉速是受限的。
影響點火提前量最大的因素是轉速和混合氣的燃燒速度。隨著轉速的上公升，轉過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。混合氣的燃燒速度與混合氣的成分、發動機的結構以及其他的一些因素有關，如燃燒室的形狀、壓縮比等。
望採納~祝好！
10樓：匿名使用者
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點火提前角過大為什麼會引起發動機起動困難怠速偏高
11樓：匿名使用者
這個道理很簡單！發動機完美執行是當活塞到上止點即壓縮衝程完成時，產生內汽油燃燒後的最容
大燃燒體積！也就是說壓縮完後在點火就有點晚了！故而引入點火提前角，意思是提前點火，以爭取讓活塞獲得最大動能！
假如過大的話！意思是點火稍點延遲，起動當然要困難！至於怠速則要看你角度多大而定！
12樓：匿名使用者
你好！因為當發動機點火提前角過大時，在起動工況時，由於高壓火點得太內提前，活塞在上行未到上止容點時混合氣就因提前點火而發生膨脹，活塞上行的力與氣體膨脹的力相牴觸，所以起動時發動機運轉阻力大，故有起動困難並伴隨敲缸現象；著車之後怠速稍微有一點高是因為點火提前了，做功行程等其它工況也會稍微加快，故發動機的轉速也會稍微提高，但噴油和進氣不增加，怠速也是不會偏得很高。希望能對你有幫助。
13樓：匿名使用者
點火提前角過大、氣缸內的汽油剛好燃燒釋放能量的時候活塞走向上至點、導致兩個能量對沖、所以啟動困難、和抖動
14樓：匿名使用者
只會引起發動機起動困難 怠速偏低發動機抖動才對吧 水溫也會公升高
氣門正時,點火提前角對發動機效能有何影響
如果點火時曲柄抄位置在活塞上襲止點前則點bai 火是提前的，相反如果du此時活塞已從zhi 上止點向下運動則提dao 前角是負的。提前點火的角度稱為點火提前角，即點火時曲軸的曲拐所在位置與壓縮行程終了活塞到達上止點時的曲拐位置之間的夾角。能使發動機獲得最佳動力性 經濟性和最佳排放時的點火提前角，稱為...
發動機初始點火點火提前角為多少度
點火提前角8度，這是專家通過緊密的實驗得出的結論，希望我的回答能夠幫助到你，祝你用車愉快。車輛發動機初始點火點火提前角，都是各款車型設定好的，角度都是不一樣的，有什麼問題需要考慮去4s店進行，解決處理的。判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機 變速箱 底盤 電腦電路系...
發動機抖動，怠速不穩！怎麼回事，發動機怠速不穩抖動是怎麼回事？
鄭州萬通汽車學校 造成汽車怠速不穩抖動一般有以下幾個原因 發動機氣缸工作不穩定，氣缸內積碳過多，電路有問題，發動機的機腳墊老化，點火系統出問題。發動機氣缸工作不穩定是造成汽車怠速不穩抖動的一個重要的原因，那麼發動機為什麼會氣缸工作不穩定呢，這時我們直接可以先把矛頭指向火花塞和點火線圈上，如果點火線圈...