1樓：瀋陽萬通汽車學校
怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。 在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。 發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速，是維持發動機沒有做功時正常運轉的最低轉速。
怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。 當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之後，就要同怠速天天打交道了。
簡單地說，怠速即是發動機「出工不出力」。 怠速的現象呢，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費!這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零部的摩擦上而消耗掉了。
2樓：福田汽車
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘，一般車用柴油機怠速轉速在500~800r/min，汽油機怠速轉速在700~1000r/min。
怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速範圍內不抖動且加速效能良好時的最低轉速為最佳。
當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之後，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發動機「出力不出功」。
車子怠速是什麼意思？
3樓：途虎話養車
經常都能聽到有人在說汽車怠速不穩，汽車怠速太高或者太低等等，但在外行人看來，可能一句都聽不懂，只知道汽車是不是壞了，是不是應該修理了。 那麼怠速到底是什麼？其實很簡單，這也是比較官方的說法，怠速不是一種速度，而是一種汽車的工作狀況，最簡單地來說，當發動機空轉的時候，此時就稱之為怠速。
舉乙個簡單的例子，當發動機在運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。而怠速其實是可以通過調整風門大小等來調整其高低。
可能你會聽到汽車怠速會造成積碳，而怠速在普通人的眼裡就是你不踩油門，讓發動機自己一直運轉從而帶動汽車行駛。乙個很普通的現象，那就是在等紅燈的時候，你如果掛在空擋上，沒有踩油門，那麼此時就是怠速行駛。有這麼一種情況就是你的車在行駛中不踩油門，但是卻掛了低速檔位行車，這就叫做「強制怠速」，此時你就會知道什麼是油耗，如果長期這樣，那麼你就會知道汽車會出現什麼麻煩。
接著說一說一直聽到的怠速不穩，其最直接的體現就是怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。產生的原因也很多，但一般怠速不穩很有可能都是節氣門和進氣道積碳過多從而引起的怠速不穩。當然對於怠速不穩遠遠不止這種原因，還有進氣管道洩漏或者噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。
如果汽車怠速不穩，那麼一定要盡早解決。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。
怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速範圍內不抖動且加速效能良好時的最低轉速為最佳。
當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之後，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發動機「出力不出功」。
怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費！這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零件的摩擦上而消耗掉了。
按照gb 18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「p」檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全鬆開位置。高怠速工況指滿足上述（最後一項除外）條件。
加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術檔案中規定的高怠速轉速時的工況。
5樓：問工嶽熠
怠速就是車輛發動之後，不踩油門，發動機轉速保持在560到800轉之間執行5分鐘左右，水溫保持在85度。簡單的說就是發動機自行運轉，不受油門控制發動機的轉速叫做怠速。
怠速是什麼意思？
6樓：途虎話養車
汽車怠速是乙個不規範概念，應該是汽車發動機怠速。發動機怠速也叫發動機惰轉轉速，他是發動機無負荷/負載輸出下的轉速。即發動機燃油燃燒做功全部用來維持自身運轉。
怠速範圍350轉/分（rpm）----5000rpm以上（接近發動機最高標定轉速）。發動機一般轉速超過350rpm以上就可以維持自主運轉。通常講汽車怠速/發動機怠速指發動機最小穩定怠速。
發動機最小穩定怠速是設計上設定的發動機在車輛整備工況，附帶所有應附帶裝置，如發電機，發動機散熱器，水幫浦，空調壓縮機（有負荷/無負荷）等，並兼顧發動機極端環境（高低溫，高低氣壓等）啟動性，發動機經濟性，發動機排放效能，整車/發動機nvh（振動，噪音，舒適）效能等綜合因素而確定的發動機最小穩定怠速。
7樓：成子民浦軍
怠速就是發動機啟動以後不加油門，發動機能克服自身阻力和驅動必要部件工作而且能達到平穩運轉時的最低轉速，最低轉速是死的，例如發動機的怠速轉速是600轉一分鐘，低於600就會明顯感覺到有點抖了，怠速也會高於600轉，也叫怠速，因為開空調等原因怠速會自動提高一點點。
8樓：天景輝源純
就是你啟動車子！不加油門時！發動機在運轉這就是怠速！
9樓：橋富卓槐
簡單來說，發動機空轉時稱為怠速，在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。
汽車怠速是什麼意思
10樓：匿名使用者
汽車不是中國人發明的，引進的時候也用一些不容易理解的詞，就像的士，根本就是香港人的taxi的讀音寫成漢字，但是大陸讀這兩個字就離taxi遠了。怠速是英文idle speed的中譯， idle譯成了怠，速度按意思譯成了速。但含義是停止、空轉速度，也就是汽車停止，發動機等待狀態運轉的速度，這裡不是指汽車速度，而是指發動機速度，也就是發動機這時的軸旋轉速度。
每分鐘多少轉，低了容易熄火，高了費油。
11樓：途虎話養車
汽車怠速是指發
動機的一種工作狀態，發動機運轉時，完全鬆開油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。注意：汽車怠速不是一種速度，發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速，怠速轉速可以通過調整風門大小來調整其高低。
一般轎車的怠速轉速約為800轉每分鐘。
怠速狀態是什麼
怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早
期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
按照gb 18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。
即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「p」檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於
完全鬆開位置。高怠速工況指滿足上述（最後一項除外）條件。加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術檔案中規定的高怠速轉速時的工況。
12樓：匿名使用者
汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。
發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。
怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
作用：不做無用功——怠速是克服發動機本身的運轉阻力，維持發動機最小轉速，以便於駕駛員在各種情況下行駛和臨時停車提供便利的裝置。如在等訊號燈，或者在交通擁堵路段，雖然時間很短，但是暫時讓發動機熄火，便能帶來立竿見影的節能減排效果。
用例：目前，國外主流汽車廠商，都已開始進行怠速熄火技術的研究，並且已經在量產車型上應用這項技術。雪鐵龍最早將怠速熄火技術應用在c3車型。
雪鐵龍怠速熄火系統並非全時，它是靠布置在儀表板上eco鍵來控制，當按下該鍵，怠速熄火系統便開始工作。
停車等待的時候，踩下制動踏板並持續超過3s，發動機就會自動熄火；綠燈亮起或路況好轉時，只要抬起制動踏板，發動機便會迅速地自動起動。在整個過程中，既不用碰換擋手柄，也不用動點火開關，一切都是自動完成的。更難得的是，發動機的起動要比一般手動點火來得迅速而平順。
13樓：鍾靈毓秀秀秀秀
發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。
怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速範圍內不抖動且加速效能良好時的最低轉速為最佳。
14樓：0熊小乖
含義是停止、空轉速度。
發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。
維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速範圍內不抖動且加速效能良好時的最低轉速為最佳。
按照gb 18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全鬆開位置。
發動機怠速不穩是怎麼回事，發動機怠速不穩是怎麼回事呢？？
發動機怠速不穩，也常被人稱作，發動機沒有怠速 無怠速 怠速忽高忽低 怠速抖等。怠速不穩的原因 1.進氣系統 1 進氣歧管或各種閥洩漏 當不該進入的空氣 燃油蒸汽 燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大...
發動機抖動，怠速不穩！怎麼回事，發動機怠速不穩抖動是怎麼回事？
鄭州萬通汽車學校 造成汽車怠速不穩抖動一般有以下幾個原因 發動機氣缸工作不穩定，氣缸內積碳過多，電路有問題，發動機的機腳墊老化，點火系統出問題。發動機氣缸工作不穩定是造成汽車怠速不穩抖動的一個重要的原因，那麼發動機為什麼會氣缸工作不穩定呢，這時我們直接可以先把矛頭指向火花塞和點火線圈上，如果點火線圈...
怠速不穩是什麼原因造成的，發動機怠速不穩是怎麼回事？
一個人彈琴 怠速不穩的原因 噴油嘴堵塞，會導致供油壓力不足。噴油嘴堵塞一般是由於汽油中膠質和積碳生成導致的。水溫感測器故障，與冷卻液 防凍液 直接接觸來測得發動機冷卻液的溫度 個別火花塞火花過弱，會導致缺缸現象，造成發動機怠速不穩定的現象 節氣門位置感測器故障，無法檢測出發動機是處於怠速工況還是負荷...