汽車輪胎側面劃傷是否可以補胎呢汽車輪胎側面被劃傷後如何修復?還有得救嗎?如圖

2021-03-08 01:02:32 字數 5644 閱讀 2822

1樓:八月歲月靜好

不可以補胎。需要換新的, 側面是輪胎最薄弱的地方,容易引起爆胎。

因為輪胎本身結構的關係,橡膠層厚度會薄很多,一旦這個部分遭遇損傷,傷到子午線層(就是那些金屬網)的機率非常大,子午線層一旦受損,整個輪胎的結構就無法得到保障,輪胎隨時都有可能爆胎(特別是車速越快,這種危險越高,因為車速高,胎壓也就越高,氣體壓力很容易讓金屬層出現毀滅性損壞)。

擴充套件資料:

出現以下情況 說明輪胎該換了:

1、大限將至

每個輪胎都有生產日期,要注意輪胎使用期限和公里數,超過這個期限或者是里程,輪胎的磨損也會比較厲害,可能不能更好地支撐下去。要對車子輪胎的生產日期心裡有有個數,避免問題的發生。

2、花紋磨損厲害

檢查輪胎的花紋,可能是判斷輪胎好壞的乙個最直觀的辦法了。隨著摩擦時間的變長,花紋的深淺也會隨著摩擦力的改變而變得少了許多,當花紋的深度達到3mm,是該換輪胎了的。

3、輪胎是否有起泡

輪胎起泡大部分原因都是由於輪胎強度不一致所造成的,出現了這些情況,不要堅持開車上路,趕緊送去維修店或4s店處理。因為這時的輪胎就像定時炸彈,不知道什麼時候會爆。

鳳凰網-輪胎被刮了個口子 怎麼判斷這條胎是不是該換了?

鳳凰網-輪胎側面劃傷危險嗎

人民網-出現這5種情況 說明輪胎該換了

2樓:途虎話養車

不可以補胎。 因為輪胎胎壁是輪最薄弱的部位,而且輪胎胎壁在車輛正常行駛的時候,通過輪胎胎壁的變形可以吸收路面輕微的顛簸。因為胎壁會變形所以無法補胎。

胎壁有損傷不更換輪胎繼續行駛的會存在爆胎的風險,影響安全行駛。因為車輛行駛是輪胎和地面摩擦。因為摩擦就會產生熱量,所以輪胎內部的氣體熱脹冷縮的原理就會膨脹,輪胎胎壁劃傷的部位橡膠變薄,承受不住內部氣壓的壓力就會爆胎。

爆胎對車輛的安全的行駛危險很大。 所以輪胎胎壁有裂縫是不能補胎,而且需要盡快更換輪胎。 提醒一點:

車輛在靠邊停車的時候一定要算好與馬路牙子的距離。如果車輛靠的太近了就會導致胎壁摩擦的馬路牙子,胎壁會被劃傷或者擠壓出現鼓包的故障。

汽車輪胎側面被劃傷後如何修復?還有得救嗎?(如圖)

3樓:途虎話養車

導致輪胎側面損傷而且不能修補的原因是什麼呢?

通常我們所說的輪胎側面損傷,通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面,如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患,而且對於修補來說難度也是比較大的,因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補,

在什麼情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢?

說到這裡就不得不簡單提一下輪胎的結構了,對於現在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎,主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線(有的還有鋼絲網線),主要的作用是承重,而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。

輪胎被扎後洩氣,主要是指輪胎的氣密層被破壞了,這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了,那是會直接影響到輪胎的強度效能的,如果簾子線斷的越多,那麼爆胎隱患也就越大。同樣的道理,如果輪胎內簾子線沒有被扎斷,輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。

因而如果輪胎側面在損傷之後,但是簾布層沒有受損,那麼在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。

輪胎側面多大的損傷能夠修復?

對於輪胎側面的簾布層是很少的,而且線束的排列都是縱向的,所以對於一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況,會有這麼乙個用來參考的標準:如果輪胎側面劃痕徑向的長度是小於5cm,軸向的長度小於0.5cm,在這種情況下就可以進行修補的。

如果簾布層傷了就不能修補了麼?

在一般情況下,如果輪胎側面簾布層斷了三根以上,在這種情況下就不建議去進行修補了,而且行車的安全會受到影響。如果斷掉的簾布層小於等於三根,在這種情況下就還是可以進行修復的。

對於輪胎側面損傷的修復辦法:

我們常見的傳統的補胎手段有:冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。

但是關於輪胎側壁的修補,只能用一種辦法:那就是熱補。因而其他的辦法都不行,就算是補上了,要不了多久也會再次發生漏氣的現象了。

但說到熱補的話,實際上真正了解這門手藝的,或者說是能夠修補好的人,不多。對於現在的補胎店,一般都會採用的辦法是冷補。

4樓:南飄神馬

輪胎側面受損是必須引起重視的!因為正常的家用轎車的輪胎正面胎冠厚度在13mm左右胎側厚度5mm;越野車用輪胎胎冠厚度在20mm左右,胎側厚10mm。按照你的**描述的說斜深6mm的話,按照斜口30度計算的話,口子的深度應該在3mm左右吧。

以上是我目測估算的,因為沒有正常見到輪胎也沒辦法測算深度,所以都是估計,如果估計的對的話,建議你是更換輪胎,因為輪胎的側面是最薄弱的地方,正常轎車輪胎也就5-6mm你這樣的損傷直接去了一半,如果是在夏天的行車中是很容易出現問題的,尤其是高速行車的時候。

可能有的朋友會說危言聳聽,很多輪胎都開了十萬公里都快磨平了了都沒換輪胎不是也沒事,在這裡說明一下,輪胎行駛磨損最多的是輪胎底部,輪胎底部就算末輪了5mm還能生在9-10mm,並且最主要的是正常磨損的輪胎受力均勻,輪胎的厚度比較均勻,在高速行車過程中,氣壓變化後,輪胎的整體受力也均勻。危險度沒有這種單側破損輪胎的危險度大!因為這種單邊受損輪胎很容易發生爆胎。

所以建議這位朋友更換輪胎,就算暫時不更換,也要找專業的輪胎修補店進行必要的修補,千萬不要自己塗點膠水糊弄自己!

5樓:基佬物理嗨

通常我們所說的輪胎側面損傷,通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面,如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患,而且對於修補來說難度也是比較大的,因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補,

一般只是建議去更換。但是不管結果怎樣,比修補輪胎來說更換輪胎給人感覺總要好得多,在一定程度上還能拉動消費,何樂而不為?

在什麼情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢?

說到這裡就不得不簡單提一下輪胎的結構了,對於現在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎,主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線(有的還有鋼絲網線),主要的作用是承重,而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。

輪胎被扎後洩氣,主要是指輪胎的氣密層被破壞了,這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了,那是會直接影響到輪胎的強度效能的,如果簾子線斷的越多,那麼爆胎隱患也就越大。同樣的道理,如果輪胎內簾子線沒有被扎斷,輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。

因而如果輪胎側面在損傷之後,但是簾布層沒有受損,那麼在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。

輪胎側面多大的損傷能夠修復?

對於輪胎側面的簾布層是很少的,而且線束的排列都是縱向的,所以對於一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況,會有這麼乙個用來參考的標準:如果輪胎側面劃痕徑向的長度是小於5cm,軸向的長度小於0.5cm,在這種情況下就可以進行修補的。

如果簾布層傷了就不能修補了麼?

在一般情況下,如果輪胎側面簾布層斷了三根以上,在這種情況下就不建議去進行修補了,而且行車的安全會受到影響。如果斷掉的簾布層小於等於三根,在這種情況下就還是可以進行修復的。

對於輪胎側面損傷的修復辦法

我們常見的傳統的補胎手段有:冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。

但是關於輪胎側壁的修補,只能用一種辦法:那就是熱補。因而其他的辦法都不行,就算是補上了,要不了多久也會再次發生漏氣的現象了。

但說到熱補的話,實際上真正了解這門手藝的,或者說是能夠修補好的人,不多。對於現在的補胎店,一般都會採用的辦法是冷補,很少熱補,不過能夠熱補的手藝人也並非找不到,再多問幾家補胎店就可以了。

6樓:枳實果子

輪胎側面的橡膠很薄容易從損壞處爆胎,而且無法修補,因為修補要磨去部分橡膠,會變得更薄,一般修理店都不給修理輪胎側面,都是建議更換,強行使用存在很大的安全隱患,還是要慎重,畢竟安全第一。

輪胎不能修補的幾種情況:

胎側損壞不可以修補。

胎冠穿透的洞眼直徑超過6公釐不可以修補。

如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等無法修補。

輪胎出現鼓包。

輪胎側面劃傷多深要換?

削掉一整塊橡膠沒有漏氣可以繼續用

今天我來跟大家講一下, 判斷方法還是非常的簡單的了,你看看這個側面如果整整的像削掉了一塊一 樣的,但是輪胎沒有漏氣,你就老老實實繼續用好了。

整個輪胎的強度結構它沒有太大的影響,只是說針對這個輪胎的密封的,那還是能繼續用的,補也是沒有必要補的,因為胎側不可以修補。(胎側在輪胎滾動時會彎曲變形,容易導致修補材料脫落)

我們的俗話是叫做」浪湧現象」,就是像潮水一 -層一層一 層在弄的。 你哪怕是像補輪胎的方法,這麼去貼片給它去粘粘上去了,不斷地彎曲變形,它還是會掉下來的,沒有意義的。只要不漏氣,就繼續用好了。

不過經常跑高速的車主還是建議不要使用了,這個多少都有一些安全隱患,跑跑市區是沒有問題的。

輪胎內鋼絲斷裂就不能繼續用。

那還有一種情況呢,就是裂開來了。

比如說像我們這種手指頭這種肉的倒刺一樣的,-頭是翹起來的,還有一頭 還和輪胎粘在一起。你要麼乾脆下下狠心,把它整塊切下來,就像變成我前面說的那種狀態。

你要麼就好好檢查一下, 看看裡面能不能看到鋼絲,或者說是一條- 條的這種東西。這個我們學名叫做「簾布層」,它比較像燈籠裡面的骨架,只要這個骨架一斷,整個燈籠就是撐不牢的,這個輪胎就就地報廢了。

輪胎側面破裂不能修補。

所以說要麼就是可以繼續用的,要麼就是直接換輪胎的,輪胎要是側面破的話,是沒有必要來進行修補的。

記得我前面說的這一句話, 你如果是蹭掉-塊,也沒有漏氣,也沒有看到裡面一條-條的簾布層的話,是不用換的,可以繼續使用。但前提是在市區低速行駛,高速的話就太危險了,畢竟好的輪胎在高速都會出事,更別說輪胎有破損了。

分析輪胎側面扎了還能不能用。

胎側不可以修補。(胎側在輪胎滾動時會彎曲變形,容易導致修補材料脫落)。

胎冠穿透的洞眼直徑超過6公釐不可以修補。

如有眙圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學 品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等。

其它異常情況不可以修補。例如:如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡(比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等) ,不值得進行修補,因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。

另外有些損壞已經造成輪胎不能繼續使用的話,就不值得修補了。

胎出現以下情況不能繼續使用:

1.如果輪胎已經磨損。

輪胎上有輪胎胎面磨損指示標記,這些稍微突起的胎面磨損指示標記位於胎面花紋溝槽的底部,高度為1.6公釐(法定的最小溝槽深度)。

如果胎面橡膠花紋塊磨損到與這些突起的標記一樣的高度,應該立即更換輪胎,因為繼續駕駛;口紀不雨安人

在濕滑路面上使用磨損的輪胎,將發生"水飄現象」,增加駕駛失控的風險。因為在過度磨損的輪胎.上,胎面花紋無法將輪胎下方的積水排出,從而會導致車輛失控。

2.如果輪胎已經受損。

撞擊路肩、陷入坑洞或者插入鐵釘都可能會嚴重損傷輪胎。受過損傷的輪胎很可能能夠修復,但只有專業的修理廠才有資格準確地判斷輪胎是否可以修復,或者只能更換新胎。一般側面受損無法修補,為了安全起見,只能更換輪胎。

3.如果輪胎已經老化。

如果發現有胎面變形或明顯龜裂的現象,請立即停止使用這些輪胎,並及時請專業的修理廠進行檢查以判定此輪胎是否可以繼續使用。

4.如果輪胎已經鼓包。

輪胎鼓包是爆胎的高發因素,尤其是在高速公路上,非常危險,輪胎出現鼓包應及時更換。

輪胎側面有劃傷怎麼處理,汽車輪胎側面被劃傷後如何修復還有得救嗎如圖

為安全考copy慮,建議更換輪胎。子午線輪胎為 半鋼子午線 胎側只有乙個結構,就是胎體簾線,非常薄弱。如果有損傷建議第一時間更換掉。目前修補胎側的方法主要有冷補 貼膠皮 熱補 熱熔膠皮 及蘑菇釘修補。1 貼膠皮的操作簡單,能對較大的創口進行修補,但不夠耐用。時間一長,貼在創口的膠皮會逐漸脫落,創口又...

輪胎劃痕是否可以補胎,輪胎側面劃傷是否可以補胎呢?

行車路上難免遇上突發事件,一旦遇上爆胎或者輪胎漏氣,如果不想處於被動,浪費時間等待救援,也為了減少在路邊補胎時可能發生的其他意外,最好隨車裝備應急補胎工具。補胎充氣一體機的出現,為行車提供了乙份安全保障,在關鍵時刻發揮緊急作用,能便利快捷地修補輪胎破洞問題,讓你行車征途上暢行無憂。風勁霸的第五輪補胎...

汽車輪胎側面扎傷了,可以修補嗎,汽車輪胎側面破了還能補嗎

輪胎側面損傷的修復辦法 1 我們常見的傳統的補胎手段有 冷補 熱補 蘑菇釘 穿膠條等。2 而關於輪胎側壁的修補,只能用一種辦法 熱補。其他辦法都不行,就算是補上了,要不了多久也會再漏氣。3 但說到熱補,其實真正瞭解這門手藝,或者能夠修補好的人,不多。現在的補胎店,一般都採用冷補的辦法,很少熱補,不過...