1樓：廣西師範大學出版社
殲-6殲擊機，原型為蘇聯公尺格-19殲擊機，是第二代戰鬥機，也是第一代超音速戰鬥機，目前在我國還有兩三千架在服役。殲-6多次擊敗比自身強大的敵方戰鬥機，不管具體情況如何，還是值得我們銘記的。在蘇聯，公尺格-19很快就被公尺格-21取代了，實際上很多飛行員都是由公尺格-15/17直接改飛公尺格-21的。
但在中國大陸，大批生產的殲-6和殲-6甲等始終是空軍和海軍航空兵60、70年代主力戰機，長期活躍於國土防空作戰。
殲-6最早由瀋陽飛機廠研製，該廠自2023年開始參照前蘇聯公尺格-19波型和埃斯型殲擊機研製的。工廠稱其為「東風102」，於2023年9月23日首飛成功，試飛員是吳克明。9月30日，正式宣布首飛成功。
這就是殲-6昼間型的原型機。後因首批飛機出現質量問題，於2023年重新仿製公尺格-19埃斯型飛機。新機在2023年9月23日交付部隊，並被正式命名為殲-6。
公尺格-19原型於2023年5月24日首飛。承繼了公尺格-19的優點，殲-6在當時來說飛行速度快，相應結構上使用了後掠55度大後掠角全金屬中單翼，1/4弦線後掠角達55度。這一後掠角接近大後掠翼的實用極限。
採用高速對稱翼型，順氣流方向翼根處相對厚度8.73％，翼尖處8％。機翼上有翼刀，下表面有擾流片，與副翼聯動。
圓截面形機身為半硬殼式結構，頭部進氣，尾部轉變為橢圓型。全動水平尾翼後掠角同樣為55度，相對厚度7％。垂直尾翼後掠角56度，順氣流翼型的相對厚度8％。
起落架是液壓收放前三點式，主起落架上裝有雙面剎車的kt-37機輪，其尺寸為660*100b，輪胎壓力為11千克/平方厘公尺；前起落架上裝有雙面剎車的kt-38機輪，尺寸為500*80a，輪胎壓力為7千克/厘公尺。座艙密封，裝有零高度火箭彈射座椅，可保證地面滑跑零高度安全彈射。
採用兩套液壓系統，可進行收放起落架、襟翼、減速板、操縱加力燃燒室可調噴口、水平尾翼和副翼的動作。冷氣系統則控制機輪的正常和應急剎車，應急放起落架和襟翼、拋放減速傘、拋放座艙艙蓋、裝彈、噴射防冰液等。
電源系統由直流電源、交流電源和蓄電池組成。無線電裝置有通訊電台、雷達測距器、無線電高度表、陀螺磁羅盤、信標接收機、敵我識別器、護尾器等，儀表裝置包括駕駛領航儀表、發動機儀表以及飛機附件儀表等。火力強大，使用三門30-1型30mm機關炮，初速780公尺/秒，射速850發/分，三炮齊發，威力無比。
當然，隨著加特林機炮等更高技術的高射速航炮的出現，30-1型機炮射速過慢、精度不足的缺點暴露無遺，據國內科研單位計算三門30-1的實戰效能仍不如一門m61 20mm加特林機炮。使用彈藥包括航30-1殺爆燃曳光彈和航30-1穿燃彈。
殲-6裝兩台仿製的蘇聯圖曼斯基rd-9bf-811型九級軸流式渦輪噴氣發動機。該發動機在中國由瀋陽黎明機械廠仿製，名稱渦噴-6（wp-6）。渦噴-6在蘇聯發動機的基礎上改進了火焰筒和渦輪，增強了可靠性和安全性，首次返修壽命由蘇聯產品的100小時增加至200小時，但壽命還是較短。
渦噴-6最大推力為2600千克，飛行高度在6000公尺以下和以上時，最大推力持續使用時間分別為6分鐘和10分鐘；中間推力和巡航摧力分別為2150千克和1720千克，無持續使用時間限制；最大加力推力為3250千克，持續使用時間為15分鐘。長5420公釐，最大高度950公釐。
在三年自然災害期間，蘇聯停止援助的情況下，黎明廠在2023年實現渦噴-6裝機首飛。實際上，渦噴-6投入批生產的時間是2023年，由於「大躍進」年代出現的「左」傾錯誤思想影響，僅僅用不到兩年的時間研製出的渦噴-6先後出現多起大的質量問題，嚴重影響了發動機的正常交付。
2023年年初，工廠針對渦噴-6發動機質量問題了優質過關活動。同年10月，渦噴-6發動機所需的金屬材料、成品件，國內能全部**和試製**的分別達到98％和96％，保證了發動機優質過關的需要。
舉兩個實戰例子：2023年9月20日美軍一架f-104c入侵海南島，海航空兵大隊長高翔駕殲-6迎擊，把f-104c打得當場**，飛行員菲利普·史密斯跳傘後，成為第乙個在中國領空被擊落並活捉的美國飛行員。右圖為史密斯被扣押在我軍營房內。
有趣的是，80年代，史密斯重返中國，專程找到高握手言歡。
六十年代中國向巴基斯坦提供了殲-6。印巴戰爭中殲-6共擊落一架公尺格-21，八架蘇-7和三架英製「獵人」戰鬥機，自己損失三架。當時在巴的美國顧問認為殲-6技術水平相當高，爬公升率比印度的公尺格-21和巴基斯坦當時擁有的美製f-104都快，低空纏鬥效能好過當時亞州除f-86外的所有戰機，在加掛兩枚美製aim-9p/l「響尾蛇」空空飛彈後，威力更強。
2023年，中國援助巴基斯坦建設了殲-6大修廠，可檢修殲-6機身和大多數零部件。同時該廠還設計了1140公升的機腹保形油箱，該油箱後來還被中國空軍採用。該廠年工作量可達大修224架次。
此外殲-6發動機可由喀拉蚩附近的巴空軍廠家整修。由此，巴基斯坦的殲-6衍生出殲-6rf型，採用了現代化的材料表面處理、熱處理、鍛造、鑄造、無損測試和原材料加工技術，由此生產出的rf型效能和維護性有一定改善。2023年該廠首次完成殲-6的大修工作。
目前該廠已經完成了大量的殲-6、殲教-5、強-5c、殲-7p的大修工作。後來該廠還增加了大修殲教-7p的能力。由於大部分的巴軍殲-6已經經歷了三次大修，目前巴方正用殲-7pg替代殲-6，僅保留兩個中隊作為後備用途。
到2023年3月，隨著殲-7pg投入現役，目前巴基斯坦的殲-6已經全部退役。
2023年10月16日，我國成功研製了殲-6大型地面訓練裝置，飛行模擬機。同年11月1日，**、楊尚昆、***、張廷發等到現場參觀。
殲-6主要改型包括：殲-6甲，中是軍事博物館收藏的0001號機，是中國生產的第一架超音速飛機，全天候戰鬥機，即公尺格-19p，頭部機炮取消，可帶兩枚pl-1空空飛彈，空速管在右翼尖。進氣道上端和隔板**加裝了rp-1測距雷達，54年7月首飛，55年開始大量生產。
甲型是由瀋陽飛機廠和南昌飛機廠於2023年開始，同時仿照公尺格-19波型研製的。後因質量問題，於2023年移交貴州飛機廠重新研製，並在2023年12月首飛。發動機採用2臺渦噴-6發動機，單台推力2600千克，加力推力3250千克。
殲-6i，於2023年研製成功，為高空截擊型，提高了公升限，三航炮，進氣口有鋁製整流錐。換裝了推力更大的渦噴6甲發動機，增大了機翼和襟翼的面積，減少了不必要的裝置和結構重量，取消了翼根航炮，只保留了機頭右下方的1門。由瀋陽飛機廠研製。
殲-6ⅱ型，2023年3月25日首飛，用於高空高速攔截，實用公升限17500公尺。機炮配置改為兩門機身炮，進氣道**有可調整流錐，機頭有8個輔助進氣門。進一步擴大機翼面積，減輕了結構重量。
發動機採用2臺渦噴-6甲，推力3000千克，最大速度1548千公尺/時。在這幅**裡空速管向上折起，這是殲-6的一大特點。
2023年3月25日首飛，用於高空高速攔截，實用公升限17500公尺。機炮配置改為兩門機身炮，進氣道**有可調整流錐，機頭有8個輔助進氣門。進一步擴大機翼面積，減輕了結構重量。
發動機採用2臺渦噴-6甲，推力3000千克，最大速度1548千公尺/時。在這幅**裡空速管向上折起，這是殲-6的一大特點。
殲-6ⅲ型，2023年8月5日首飛，高空高機動型，三門30mm航炮，進氣道同殲-6ⅱ，減速傘艙移到垂尾底部。換裝渦噴6-甲發動機，使全機推重比提高到0.988。
增設兩級可調進氣調節錐。減小了翼展，延長翼弦，增加翼面積，使翼載減小到6千克/平方公尺。
殲教-6由瀋陽飛機廠研製，於66年開始研製，2023年11月6日首飛。殲教-6前機身加長375公釐，為後座艙提供了空間。為改善後座的前方視界，風擋、座艙蓋比殲-6加高80公釐，前座椅頭靠降低40公釐，後座椅提高70公釐。
風擋換成34公釐無機鋼化膠合防彈玻璃。殲教-6仍使用渦噴-6發動機。只保留機頭右下方一門30mm機炮，翼下兩個掛樑可掛火箭發射器。
著陸傘艙移到垂尾根部，避免放傘時受到噴氣沖刷。後機身下加裝雙腹鰭，以保證方向安定性。機上增加機組通話裝置、全羅盤、信標機、無線電高度表，機頭右上方加裝3型照相槍。
其他改型還包括殲-6ⅲ改，74年研製，是ⅲ型的改進型，翼尖加2枚飛彈，解決了存在的一些技術問題。
殲-6iv是2023年改裝的夜間截擊型，只有兩門機翼炮，薄進氣道唇口，進氣道得到擴大，加長了機身，並在機頭安裝國產雷達。進氣道唇口變薄以擴大截面積。採用加大的殲-6ⅲ型機翼，兩門翼根30公釐航炮。
其他與殲-6ⅲ相同。
殲-6乙是南昌飛機廠以公尺格-19波埃姆型為原型，仿製而成的全天候飛彈截擊機。它在機翼上安裝了4個固定飛彈發射架，可攜帶4枚pl-1空空飛彈。翼根保留了2門航炮。
減速傘艙移至垂尾根部。
殲-6r是69年開始設計的偵察改型，2023年首飛，在機腹加裝了攝影偵察裝置。
殲教-6近年有一種特殊改型，即bw-1變穩飛機。bw-1是中國第一架電傳操縱變穩型空中試驗機，實際上就是電傳系統的試驗機。它使我國的戰機從機械操縱向電子操縱轉化有了可靠的空中試驗手段。
飛機的前艙改裝為評審試飛員艙，採用電傳操縱系統的後艙為安全駕駛員艙，保留了原來的機械式操縱系統。兩艙駕駛杆之間的小拉桿經電磁離合器，協調電傳操縱以及機械操縱前後杆的脫開和嚙合。
實施電傳操縱時，後駕駛杆與機械杆系聯動，一且電傳操縱出現故障，經應急切斷開關，後架駛杆可立即接替飛機的操縱。在改裝中，bw-1變穩機加裝了數字式氣動變穩系統、模擬式電液伺服人感系統、數字式目標跟蹤顯示系統、機載資料採集記錄和遙測發射系統、試驗訊號放大器、大氣擾流訊號發生器和各類感測器、變換器、電氣和液壓副件等共136項。為增加安裝空間，還拆除和換裝原機有關附件外，還加裝了乙個機腹裝置艙和背鰭鼓包。
2023年11月5日bw-1首飛評審通過；88年12月25日，地面滑行3次；89年4月22～26日，改裝飛行5次；2023年6月21日，電傳操縱系統閉環滑行2次；89年6月27日～7月21日，人感系統試飛10次；89年8月8日～9月28日，電傳系統閉環試飛26次。9月28日，該機順利完成全部閉環試驗試飛，開創了我國飛行品質、飛行控制技術研究的新領域。試飛實現了所有設計功能。
該機獲得過國家科技進步一等獎。
殲-6服役時是相當先進的一種機種，但在60年代中期後軍用航空技術飛速發展，尤其是美國高技術的航空器在這段時間不斷侵擾我國，殲-6的不足也逐步凸現。首先是其高空攔截能力弱，難以有效的對付美國高空偵察機，如u-2和「火蜂」無人偵察機，僅能借助高空躍公升這種危險而效率不高的辦法抗擊；其次速度慢，殲-6曾經具有不錯的速度優勢，但當美軍普遍裝備兩倍音速戰鬥機之後，殲-6的速度顯得跟不上，儘管曾經擊落過高速的f-104等戰鬥機，不足以彌補其劣勢；
由於當時我國電子技術上不去，火控雷達、飛彈研製進展緩慢，殲-6長期依賴機炮進行作戰，射程、威力均難以滿足需求。最後乙個重要的因素是當時國內長期的政治鬥爭嚴重影響了殲-6的研製、改進工作，甚至長時間殲-6為致命的質量問題所困擾，成批的「東風102」報廢在瀋飛廠房，最終觸動了***等高層才得以解決。
幸甚相關部門領導在中蘇交惡前大力引進了公尺格-21的設計圖紙及樣機，後自行仿製出了殲-7。它的出現極大的提高了我軍的戰鬥力，目前裝備數量高達3000架的殲-6已逐步退出現役。
2023年10月16日，殲-6飛行地面模擬機研製成功。11月1日，**、楊尚昆、***、張廷發等到現場參觀，並予以肯定。自此解放軍開始使用地面模擬器進行殲擊機初步飛行訓練。
多年以來，共計有5架殲-6系列殲擊機叛逃台灣。
目前殲-6正逐步退出現役，剩餘的少量殲-6由於使用多年，已近年限，因此每年只飛幾十小時用於保持一些部隊的飛行能力。所以實際上部分傳媒所說的我國殲擊機的「數量優勢」早已不復存在。少量渦噴-6發動機被改為發電動力、高速氣流滅火、三防洗消、動力幫浦等用途。
機高3.854公尺；翼展9.00公尺；翼面積25平方公尺；全重8644千克；機長13.
025公尺；最大速度1255千公尺/小時（14000公尺高度）開加力由5千公尺爬到一萬公尺需1.85分鐘，爬到一萬五千公尺需3.8分鐘；實用公升限開加力時17600公尺，開加力且帶兩油箱16000公尺；最大航程1520千公尺2318千公尺（帶兩個760公升副油箱）。
小公尺6在哪些表現優秀，小公尺6亮點與不足有哪些
區別在於 小公尺6採用最新的高通835處理器 理論上效能比小公尺5的驍龍820更高乙個台階。但是實際體驗感覺不到太大差距，因為小公尺5的效能就非常夠用了 小公尺6比小公尺5 進步比較大的乙個地方就是工業設計和做工，小公尺6外觀更加有形式感 小公尺5在外觀設計打下基礎小公尺6進一步完善，小公尺5有乙個...
殲十飛機有多重,殲十五飛機有多重
空重 九噸du級 內載油量zhi 3600kg 4500l 外掛程式彈量 6800kg 15000ib,來自全防dao的訊息 全備起飛重量版 19500kg 標準空戰重量 12000kg 50 內權 厝加停琑 77主動中程aam 4,r 73短程aam 2,飛行員 1與150發30mm機炮彈 殲十五...
6架殲8打得過一架F15嗎，6架殲8打得過一架F15嗎？
f 15的什麼型號？f 15a？這麼說吧，f 15曾經打出過累計擊落102架敵機 而自身無損傷的輝煌戰績。一架在以色列的f 15與一架a 4相撞後，在左主翼脫落了一大半後仍然安全返回基地 而殲 8？f 15即使不依靠預警機，其自身的大型脈衝都卜勒 pd 雷達 也完全可以做到對抗殲8的先敵優勢。依靠a...