1樓：匿名使用者
你好，可以新增一點機油抗磨劑，只要是5000公里燒1公升機油就不需要修理
2樓：匿名使用者
您好，這個只能說到店處理，質保期內可以免費更換配件的
3樓：匿名使用者
要確定您的汽車是在何種情況下燒機油, 燒機油並不止一種現象. 找出原因， 有針對的維修
4樓：匿名使用者
需要去店裡檢查一下的，看看是什麼原因燒機油的，對症**。
5樓：匿名使用者
質保期內出現這種情況都是4s店保養可以直接索賠的
6樓：匿名使用者
這個最好到4s店檢查一下，看看是什麼原因導致的燒機油，對症下藥。
7樓：匿名使用者
你這個一般都是需要去ssss店進行大修了呀
8樓：家谷秋魯曠
寶馬燒機油廠家是
有乙個固定的測定數值的，常規的是3000公里消耗半公升機油算是正常消耗，這樣到下一次保養的時候消耗是大約1公升附近，這樣是對發動機損耗比較小的。但是消耗過大就要隨時新增機油以保證發動機的執行保護。
我建議你這樣試試看：
平時要對大排量的汽車注意尤其是t發動機的保養要特別注意，這些是燒機油的高概率情況，要使用一些新增劑來維護發動機和改善機油的工況。
寶馬常用的國外配套的是司有普的抗燒機油服務產品和司有普燃油新增清潔劑，可以保持5000公里不損耗機油，通常機油裡面是含有一些新增成分的，但是因為這類成分的配比和本身的成本因素，導致了機油本身的新增劑成分不足以達標。所以專業的科研團隊就有更加有效可靠的服務產品來解決燒機油的問題。這是兩個部分免拆修復燒機油的方案，效果非常好。
燒機油或者機油消耗不是小事，要引起足夠的重視，保養不到位日後大修發動機將是費時間費成本的事情，而且並不會完全解決燒機油的問題，因為配件的質量還是原廠的質量並沒有提高，所以只能在乙個時間內解決，公里數一到就繼續會燒機油。
9樓：合肥夏天
寶馬3系x1迷你，n46發動機都可以免開缸維修，比大修發動機便宜很多，而且百分之百可以止燒。
10樓：回家睡覺的貓
質保期找4s店
出了質保期找專修店
在武漢的話找盛德世通
寶馬5系燒機油怎麼處理
11樓：匿名使用者
法系車燒機油不是普遍現象，初期可以使用一些保護劑來進行養護，如果車輛使用年限過長，尾氣排放出藍色氣體，那說明已經很嚴重了用保護劑已經不起作用了，必須去4s店進行更換。
「燒機油」會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果，造成發動機潤滑不足，長期如此將使引擎造成難以修復的損傷甚至事故隱患，造成維修成本大幅公升高甚至報廢。
初期可以使用bod的魔力壓來進行引擎保護，它的作用在於
可以降低摩擦，延長引擎壽命，引擎運轉更平順。
‧降低耗油量及引擎活塞環漏氣問題。
‧保持油封和氣墊軟性。
‧消除"冷車起動"問題，迅速恢復馬力。
‧消除長期累積的引擎膠狀物和油膜狀沉澱物。
‧提高氣缸壓縮比及進氣真空吸力。
使用方法：1）啟動發動機，怠速運轉，至正常溫度，熄火；
2）放完曲軸箱裡的機油；（最好把機油格也換了，再用新機油濾一遍，以免舊機油殘留）
3）往曲軸箱加入2公升新的機油；
4）往曲軸箱加入1瓶bod魔力壓引擎保護劑保護劑；（新車加入半瓶即可）
5）往曲軸箱中繼續加入若干新機油（略小於2公升，注意機油尺刻度）；
6）蓋好曲軸箱蓋，關上發動機蓋，啟動車子，怠速運轉15分鐘或行駛20公里。
12樓：勤奮的燈火闌
這個可以不用拆修的，可以先了解下燒機油的原因國內油品和路況很容易產生積碳
積碳導致活塞環卡住，失去了刮油效能；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱；
缸壁與活塞環磨損，間隙過大
氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化導致漏油
解決燒機油就得從這些方面入手，而且這個沒有必要大修，可以看看這個http://****mathy-china.
***/kehuanli/184.html 寶馬3系解決燒機油的案例
13樓：月影風清
要想知道燒機油如何處理，首先需要知道燒機油都有哪些原因，經過多年的總結，燒機油主要有以下原因：
1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的週期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥pvc閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這裡凝固後就會順著廢氣**管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的機率較小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節氣門髒汙。
從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜複雜的，這也是燒機油成為業界難題的乙個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、pvc閥）損壞、節氣門髒，基本上任何乙個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。
以上這些原因，由於判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什麼呢？
不難看出，燃油品質差形成的積碳，積碳卡住活塞環，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統的方式只能大修發動機。但是，大修發動機，在技術和工藝等不大標的情況下，很難做到解決燒機油，並且費時費力費錢，還會損傷發動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。
為此，有著65年品牌歷史的德國瑪蒂憑藉獨有的快速清潔、滲透修復、還原密封和有效控溫等技術，傾力推出了免大修解決燒機油方案，只需按照德國瑪蒂推薦的步驟新增瑪蒂產品，不用拆修發動機，不耽誤用車，就能解決燒機油的問題，為廣大燒機油車友帶來了全新的燒機油方式。
為什麼寶馬車燒機油很厲害
14樓：匿名使用者
你好；紅黑 你先別著急 這不是什麼大問題 我最近也碰到部新寶馬車就機油消耗 估計你應該也是新車
如果機油 油位下降不是很厲害 就不是不燒機油 應該叫機油消耗
進口汽車很多都那樣 和設計 活賽 缸體材料（鋼 鋁熱脹冷縮不一樣）有關
一般來說 大動力 壓力大的發動機比較容易
如果消耗機油1000公里 0。3正常 超過0。3的就要檢查了 消耗點關係不大
（簡單點說 就是 其中考慮到熱脹「鋁熱脹大」 活賽和缸壁縫隙留的比較大 那樣動力消耗的就比較小 可是冷時車 容易跑點點機油 ） 如果想車機油位下降 慢些的話 可以加-40 -50的機油 平時早上養成熱車的習慣 水溫沒上拉前少加油門（冷車沒時間也最好啟動30秒再走）
15樓：匿名使用者
能造成燒機油的幾種主要情況:
1,氣門油封失效,機油由氣門油封進入燃燒室後參與燃燒,其現象是冷車啟動時,消音器處冒藍煙.達到熱車狀態時,現象明顯減輕..建議更換新的氣門油封.這種情況維修成本最低的
2,活塞環磨損超差,活塞環失去應有的彈性和密封性,不能刮掉缸筒內多餘的機油,同時會產生"下排氣".不論冷車熱車都會從消音器處冒藍煙.而且會發現機油有明顯的消耗.
建議在確保缸筒在標準的磨損範圍之內,更換新的活塞環.
3.缸筒磨損超差,現象同上.主要是缸筒內失圓度和活塞上止點的尺寸超差,到了這一步,只換活塞環是解決不了問題的了,.需要去鏜磨店去做鑲套鏜缸處理,即大修.
希望可以幫到你,若有不明處歡迎你繼續追問我.
如果我的回答你滿意,請給個好評吧!以上都是我的原創..
16樓：長阪坡鬥狠
寶馬燒機油是乙個普遍現象，所以不必著慌，但是燒機油了，就要盡快解決。而要想解決燒機油就必須知道到底什麼造成了燒機油。
其實，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的新增劑，其中的新增劑的含量如下：
典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油新增劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
燒機油並非絕症，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪蒂be和瑪蒂f，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提公升燃燒效率；二是在機油中加入瑪蒂m，提公升機油效能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機髒汙，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質差的問題，以後完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油，關鍵要學會預防。
如果已經燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。
寶馬5系燒機油怎麼處理
不是出了問題燒機油，是bmw的發動機是高轉數發動機，快速運動的活塞中，活塞的密封再好，也是有少量的機油被送到汽缸裡燃燒掉的，坦白說，稍微懂一點機械的人也是知道的。bmw原廠只要不超過0.7l 1000km是正常的，m系列好還要加一倍 所以傳統觀念說燒機油是不好的，但是只要在設計的正常範圍內，就沒有問...
寶馬5系燒機油嗎，寶馬5系燒機油有幾種原因
德系車一般出現燒機油都在十幾二十萬公里以後的事情，沒辦法，這個是德系車的設計問題，而現在的技術不斷創新，德系車燒機油的概率也在慢慢減少。發動機是否燒機油 bai要根據一定du的標準，一般對發 zhi動機進 行封閉測dao試才能判斷。在一次內保養週期內容我們對發動機的機油消耗進行檢查，如果超過了一定量...
請問寶馬車怎麼區分是什麼系的寶馬車是如何分幾系的
寶馬轎車的車尾右上角有車系標註。比如112li就代表寶馬一系 320li代表的就是3系。寶馬的車系有1 2 3 4 5 6 7 i m x z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑 含敞篷 下圖所示認識寶馬車標方法 一般資深銷售顧問才有那種看輪轂就看出 車型...