1樓：北京理工大學出版社
從輪子發明的那一天起，所有的車輛都採用車輪與地面或鋼軌的摩擦使車輛向前運動，當摩擦力足以毀壞車輪或鋼軌時，列車的速度就達到了極限。如果想要獲得更高的速度，就得嘗試通過克服車輪與鋼軌之間的摩擦力來提高車速。磁懸浮列車正是克服了這種摩擦力才達到了常規無法達到的速度。
磁懸浮列車能飛馳在軌道面上，主要歸功於超導新技術。2023年，荷蘭物理學家昂內斯將水銀冷卻到零下40℃，使它凝固為一條線，並對它通以電流。當溫度降至零下268.
9℃時，昂內斯發現水銀中的電阻突然消失了。後來，人們把這種電阻突然消失的現象叫作超導現象。在溫度和磁場都小於一定數值的條件下，導電材料的電阻和體內磁感應強度都突然變為零，這種特殊的導電狀態就稱為超導態，在很低的溫度下呈現超導態的導體就是超導體。
2023年，邁斯納和奧森費耳德通過進一步的研究發現，金屬處在超導態時其內部磁感應強度為零，即能把原來在其體內的磁場排擠出去，也就是說，在超導體內，根本不會發現任何磁場。即使原來導體中有磁場存在，一旦變為超導體以後，磁場就統統被排斥在磁場之外。正是由於超導體的抗磁性，會對磁鐵產生乙個向上的排斥力，這種排斥力使列車行駛時不與鐵軌直接接觸，人們開始研製的磁懸浮列車就是利用磁極同性相斥的原理，將超導磁體安裝在列車底部，再在軌道上鋪設連續的良導體薄板。
電流從超導體中流過時，產生磁場，形成一種向下的推力，當推力與車輛重力平衡時，車輛就可懸浮在軌道上方一定的高度了。
磁懸浮列車與目前的高速列車相比，具有許多無可比擬的優點。它可靠性能好，維修簡便，最主要的是它的能源消耗極低，不排放廢氣，無汙染。磁懸浮列車集計算機、微電子感應、自動控制等高新技術於一體，是目前人類最理想的綠色交通工具。
2樓：揚傲解佁
磁懸浮列車改變了傳統軌道車輛靠輪軌摩擦力推進的方式，採用磁力懸浮車體、直線電機驅動技術，利用「同性相斥，異性相吸」的原理，讓車體具有抗拒地心引力的能力，並完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘公尺處騰空行駛，創造了近乎「零高度」空間飛行的奇蹟。這在交通技術發展史上是乙個重大的突破，磁懸浮列車被譽為21世紀一種理想的交通工具。
磁懸浮列車的特點是：執行速度快，平穩舒適，易於實現自動控制；無噪音，不排出有害的廢氣，有利於環境保護；可節省建設經費；運營、維護和耗能費用低。目前，中國和日本、德國、英國都在積極研究這種車。
日本的超導磁懸浮列車已經進入實用階段，執行時速可達500千公尺以上。
磁懸浮列車有哪些優點？
3樓：32座森林
磁懸浮列車有許多優點：列車在鐵軌上方懸浮執行，鐵軌與車輛不接觸，不但執行速度快，能超過500 千公尺／小時，而且執行平穩、舒適，易於實現自動控制；無噪音，不排出有害的廢氣，有利於環境保護；可節省建設經費；運營、維護和耗能費用低。它是21 世紀理想的超級特別快車，世界各國都十分重視發展磁懸浮列車。
目前，我國和日本、德國、英、美等國都在積極研究這種車。日本的超導磁懸浮列車已經過載人試驗，即將進入實用階段，執行時速可達500 千公尺以上。
到目前可以講，磁懸浮列車軌道技術在中國，磁懸浮列車技術仍在德國，引進產品是引進不來技術的。我國的輪軌鐵路技術有近百年的歷史，形成了專門從事機車設計、科研創新的產業大軍，擁有數十年設計、製造、運營、維修配套的四十多萬人的產業鏈。磁懸浮技術掌握在少數專家、教授手中，是不具備應用條件的。
磁懸浮列車需要高架，高架梁的繞度必須小於1公釐，因此，高架橋跨一般要小於25公尺，橋墩基礎要深30公尺以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的擋牆。此外，由於執行動力學的影響，軌道兩側各100公尺內是不允許有其他建築物的。
修建滬杭磁懸浮，占地多，對環境影響比較大。
磁懸浮列車的缺點
2023年，德國磁懸浮控制列車在試執行途中與一輛維修車相撞，報道稱車上共29人，當場死亡23人，實際死亡25人，4人重傷。這說明磁懸浮列車突然情況下的制動能力不可靠，不如輪軌列車。 在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的。
因為列車要從動量很大降到靜止，要克服很大的慣性，只有通過輪子與軌道的制動力來克服。磁懸浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動摩擦是很危險的。此外，磁懸浮列車又是高架的，發生事故時在5公尺高處救援很困難，沒有輪子，拖出事故現場困難；若區間停電，其他車輛、吊機也很難靠近。
4樓：廣西師範大學出版社
磁懸浮列車與傳統的輪軌列車的不同之處在於，磁懸浮列車以電磁力將列車浮起，實現了不觸地、不帶燃料的地面「飛行」，因而有「地上飛機」的美稱。磁懸浮列車有以下幾個優點：①噪音低，由於在執行時沒有車輪與軌面的摩擦，磁懸浮列車噪音要比汽車低10分貝，比一般高速列車低15分貝左右，相當於普通人講話的聲音；②乘坐平穩舒適，由於車身離開地面執行，振動較小，像坐在飛行的飛機裡一樣；③安全可靠，不會發生出軌、翻車等事故；④耗能低，在同樣運輸效率下，能耗比一般高速列車低1/3左右。
據有關測試表明，磁懸浮列車以時速500千公尺的速度運送一名旅客所消耗的功率僅為飛機的60％；⑤維修費用低，由於磨耗部件少，部件壽命延長，維修費用也可大為降低；⑥線路占地較少，磁懸浮列車線路一般採用高架，占用地面的主要是橋墩；⑦爬坡能力強，比常規鐵路列車爬坡能力大一倍左右。在實際應用時，磁懸浮列車的速度可分為低速、中速、高速幾擋。低速磁懸浮列車的時速在125千公尺以下，主要適用於城市內公共運輸；中速磁懸浮列車的時速在250千公尺左右，主要適用於市郊客運；高速磁懸浮列車的時速在500千公尺左右，主要適用於大城市間長距離、大客流量的高速客運。
5樓：匿名使用者
1.優點
（1）速度快。磁懸浮列車是當今唯一能達到運營速度每小時500公里的地面客運交通工具。這意味著，對於間距500公里到1000多公里的城市間旅行而言，磁懸浮列車在旅行時間和旅行質量上完全可以同飛機相媲美。
（2）相對能耗低。在每小時500公里速度下，磁懸浮列車每座位公里的能耗僅為飛機的1／3至1／2，比汽車也要少3成。
（3）易拐彎，能爬坡，選線靈活，適應能力強。磁懸浮高速線路所要求的轉彎半徑比傳統鐵路要小得多，且具有最高10％的爬坡能力。這使磁懸浮線路能夠更靈活地適應地形，可以減少造價。
（4）噪音小。由於無輪軌間的摩擦，在相同速度下，磁懸浮列車的噪音低於傳統的鐵路。
（5）無汙染。由於磁懸浮列車以電為動力，這使它的發展不受能源結構，特別是燃油**的限制；同時在軌道沿線不會排放廢氣，是一種名副其實的綠色交通工具。
（6）安全、舒適、維修少。磁懸浮列車在結構上保證不易脫軌，推進方式保證不易撞車。磁懸浮列車沒有車輪和鐵軌的接觸，震動小，舒適性好，其工作屬於無磨損執行，維修主要集中在電子技術方面，不需大量體力勞動。
2.缺點
（1）磁懸浮列車突然情況下的制動能力不可靠，不如輪軌列車。
在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的。因為列車要從動量很大降到靜止，要克服很大的慣性，只有通過輪子與軌道的制動力來克服。
（2）磁懸浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動摩擦是很危險的。
（3）磁懸浮列車又是高架的，發生事故時在5公尺高處救援很困難，沒有輪子，拖出事故現場困難；若區間停電，其他車輛、吊機也很難靠近。
磁懸浮列車有什麼優點與缺點
6樓：天線寶寶
1.優點
（1）速度快。磁懸浮列車是當今唯一能達到運營速度每小時500公里的地面客運交通工具。這意味著，對於間距500公里到1000多公里的城市間旅行而言，磁懸浮列車在旅行時間和旅行質量上完全可以同飛機相媲美。
（2）相對能耗低。在每小時500公里速度下，磁懸浮列車每座位公里的能耗僅為飛機的1／3至1／2，比汽車也要少3成。
（3）易拐彎，能爬坡，選線靈活，適應能力強。磁懸浮高速線路所要求的轉彎半徑比傳統鐵路要小得多，且具有最高10％的爬坡能力。這使磁懸浮線路能夠更靈活地適應地形，可以減少造價。
（4）噪音小。由於無輪軌間的摩擦，在相同速度下，磁懸浮列車的噪音低於傳統的鐵路。
（5）無汙染。由於磁懸浮列車以電為動力，這使它的發展不受能源結構，特別是燃油**的限制；同時在軌道沿線不會排放廢氣，是一種名副其實的綠色交通工具。
（6）安全、舒適、維修少。磁懸浮列車在結構上保證不易脫軌，推進方式保證不易撞車。磁懸浮列車沒有車輪和鐵軌的接觸，震動小，舒適性好，其工作屬於無磨損執行，維修主要集中在電子技術方面，不需大量體力勞動。
2.缺點
（1）磁懸浮列車突然情況下的制動能力不可靠，不如輪軌列車。
在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的。因為列車要從動量很大降到靜止，要克服很大的慣性，只有通過輪子與軌道的制動力來克服。
（2）磁懸浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動摩擦是很危險的。
（3）磁懸浮列車又是高架的，發生事故時在5公尺高處救援很困難，沒有輪子，拖出事故現場困難；若區間停電，其他車輛、吊機也很難靠近。
7樓：開闊廣遠
磁懸浮列車的優點
磁懸浮列車有許多優點：列車在鐵軌上方懸浮執行，鐵軌與車輛不接觸，不但執行速度快，能超過500 千公尺／小時，而且執行平穩、舒適，易於實現自動控制；無噪音，不排出有害的廢氣，有利於環境保護；可節省建設經費；運營、維護和耗能費用低。它是21 世紀理想的超級特別快車，世界各國都十分重視發展磁懸浮列車。
目前，我國和日本、德國、英、美等國都在積極研究這種車。日本的超導磁懸浮列車已經過載人試驗，即將進入實用階段，執行時速可達500 千公尺以上。
到目前可以講，磁懸浮列車軌道技術在中國，磁懸浮列車技術仍在德國，引進產品是引進不來技術的。我國的輪軌鐵路技術有近百年的歷史，形成了專門從事機車設計、科研創新的產業大軍，擁有數十年設計、製造、運營、維修配套的四十多萬人的產業鏈。磁懸浮技術掌握在少數專家、教授手中，是不具備應用條件的。
磁懸浮列車需要高架，高架梁的繞度必須小於1公釐，因此，高架橋跨一般要小於25公尺，橋墩基礎要深30公尺以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的擋牆。此外，由於執行動力學的影響，軌道兩側各100公尺內是不允許有其他建築物的。
修建滬杭磁懸浮，占地多，對環境影響比較大。
磁懸浮列車的缺點
2023年，德國磁懸浮控制列車在試執行途中與一輛維修車相撞，報道稱車上共29人，當場死亡23人，實際死亡25人，4人重傷。這說明磁懸浮列車突然情況下的制動能力不可靠，不如輪軌列車。 在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的。
因為列車要從動量很大降到靜止，要克服很大的慣性，只有通過輪子與軌道的制動力來克服。磁懸浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動摩擦是很危險的。此外，磁懸浮列車又是高架的，發生事故時在5公尺高處救援很困難，沒有輪子，拖出事故現場困難；若區間停電，其他車輛、吊機也很難靠近。
磁懸浮列車相比傳統列車有哪些優點
與傳統鐵路相比,磁懸浮列車有以下優點 1 適於高速執行 磁懸浮列車最大特點在於它沒有通常的輪軌系統,由於消除了與輪軌之間的接觸,不存在由於輪軌摩擦及粘著所造成的諸如極限速度等影響列車執行的問題,速度可達500km h以上 2 穩定安全 列車執行平穩,能提高旅客舒適度,由於磁懸浮系統採用導軌結構,不會...
是誰先發明了磁懸浮列車磁懸浮列車是誰發明的
磁懸浮技術的研究源於 德國，早在1922年德國工程師赫爾曼 肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力 即磁的吸力和斥力 來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同於其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮技術的研究源於德國...
上海磁懸浮列車時速是多少，上海開通的磁懸浮列車的時速是多少千米
樸海鎮的嬌妻 上海磁懸浮列車時速是從100公里至最高時速430公里的循序漸進的。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力 即磁的吸力和斥力 來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同於其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年，德國工程師赫爾曼 肯佩爾就提...