1樓：匿名使用者
高速公路的監控拍照主要用來拍攝車輛的「違章」和「超速」。
1.環形線圈車輛感測器+抓拍相機
主要是由攝像機、線圈式車輛檢測器、集中控制器和訊號燈燈態檢測器構成的，但是作用很有限，只能用於對闖紅燈等交通違法行為進行取證。現在這個裝置已經在一線城市基本上淘汰了。
2.電子攝像頭
現在無論是在高速上還是在城市道路上，抓拍違章使用最廣泛的還屬電子攝像頭，電子攝像頭可以對經過該檢測區域內的車輛進行實時的監控和抓怕。
如果車輛有壓線，逆行和闖紅燈等違章行為時，電子攝像頭可以聯絡抓拍好幾張過程的**。
3.區間測速
區間測速往往是就算車輛在兩個監控點之間的行駛的時間來計算它的行駛速度，以此來判斷車輛是否有超速的違章行為。
4.雷達微波測速
有些地區的高速和城市道路上，還使用了雷達微波測速。雷達微波測速分為移動式和固定式兩種，主要是通過不同頻率的微波反射時間來計算出車輛的速度。
移動式的雷達微波測速就是很常見的隱蔽式的路邊機動測速雷達，和安裝在警車上的機動測速雷達，主要在高速路上，國道上和城市周邊的地段。
5.攝像頭拍照
攝像頭拍照主要和雷達波測速相互配合使用，當車輛只要超速違章了，就會 帶動攝像頭拍照，在高速上都是連拍，讓車輛違章的行為無處可逃。
2樓：
高速上監控攝像頭按功能分一般有兩種：
1、一種是普通攝像頭，專門拍違反線路行駛的，例如壓線、走救援通道；
2、另外一種是專門拍測速的。
其中拍測速的監控攝像頭系統成本較貴，從成本角度看，並非所有的監控都可以拍測速，但測速的攝像頭具備了普通攝像頭的功能。
3、超速拍照和監控拍照是採用的兩種不同的攝像機。
（1）一般攝像頭分兩種，一種是高畫質的，主要負責違章拍照，因為能將機動車的車牌號，司機大約長相都能拍的清楚；
當汽車闖紅燈或者超速等違規行為就會被拍到。
交警依此**進行罰款。這種高速高靈敏攝像機和閃光燈有感應裝置。
在拍照裝置上裝有感應線圈（感測器），有車輛進入時會感應到就會自動閃光。
這種違規抓拍攝像機實際就是乙個攝像頭+實時抓拍程式;
當攝像頭錄的的影像有連續移動的時候, 實時抓拍程式就會判斷有車經過, 然後在焦距範圍內就會觸發快門進行抓拍。
（2）另外一種是普通的，僅僅用於觀察車流、路況等用途。
4、至於拍照，超速拍照從開始測速到偵測到超速至少有3張或者多張**才能證明超速，而用於統計和還原現場的監控拍照很多情況只有一張**。
擴充套件資料：
1、智慧型交通監控系統可以直觀地監控交通肇事逃逸車輛的逃逸方向。
智慧型監控系統主要安裝在交通流量大、車速快的主要幹道或需紅綠燈控制的主要路口，對交通死亡逃逸事故多發在主要道路形成有力的追蹤作用，可以協助辦案民警快速確定逃逸車輛的逃跑方向及可能的藏匿地點。
2、智慧型交通監控系統可以直觀地監控交通肇事逃逸車輛的車型和顏色。
駕車逃逸事故有可能在事故現場留下碰撞後的散落物，但散落物須通過認真比對和大量的排查工作才能確定逃逸車輛的車型和顏色，而通過智慧卡口的監控則可以直觀地監控交通肇事逃逸車輛的車型和顏色，為駕車逃逸事故的偵破工作節省大量的人力和物力資源。
3、智慧型交通監控系統可以直觀地監控交通肇事逃逸駕駛人的特徵。
對一些無牌證或假牌證車輛發生交通事故後逃逸，無法追查逃逸車輛的情況下，通過一些重要卡口的智慧型監控系統掌握車輛駕駛人的相貌、性別、髮型等特徵及乘坐人員情況，可以為偵破案件提供多方面的線索。
4、智慧型交通監控系統可以直觀地監控交通肇事逃逸車輛號牌號碼。
肇事逃逸者在逃逸過程中，往往慌不擇路，容易造成超速行駛、違反交通訊號通行的交通違法行為，而主幹路口紅綠燈的電子監控系統在抓拍此類交通違法行為過程中可以直接拍到車輛號牌號碼，為偵破案件找到突破口，遏制駕車逃逸事故多發且呈上公升的趨勢。
5、智慧型交通監控系統可以為快速偵破交通肇事案贏得寶貴時間。
交通肇事逃逸案是逃逸者在事故發生後為逃避法律責任而產生的臨時心理決定，這種決定是建立在僥倖心理基礎上的，如果交警部門在事故發生後未能在短時間內找到破案線索，逃逸者的僥倖心理會隨著時間的推移而不斷的得到鞏固，智慧型監控系統提供的證據直接打擊逃逸者的僥倖心理，為快速偵破交通肇事案贏得寶貴時間。
6、智慧型交通監控系統是全天候的值勤「警察」，對肇事逃逸者形成強有力的震懾作用。
總而言之，智慧型交通監控系統可以直觀地監控交通肇事逃逸案件的全過程。
協助辦案民警全面、直觀了解交通事故發生過程，及時掌握逃逸車輛車型、顏色、碰撞損壞部位，為客觀查證案發當時情況，追究事故責任提供最直接的依據。
3樓：法妞問答律師**諮詢
監控拍照：探測交通狀況； 掌握來往車輛大致資訊，以便追蹤；對超限速車輛有一定的監管作用，無論有無違法行為都會拍照，這是治安需要的記錄，以備查。
超速拍照：對於高速公路上超速的車輛進行拍照，超速拍照從開始測速到偵測到超速至少有3張或者多張**才能證明超速，而用於統計和還原現場的監控拍照很多情況只有一張**。
4樓：途虎話養車
兩者的區別在於違章拍照違章了會被罰款，測速拍照如不超速不會被罰款。違章拍照，是指在交通中用電子眼違章拍照，工作原理是電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將訊號採集到**處理器，送暫存器暫存（該資料在乙個紅燈週期內有效）。
5樓：低調額低調額
1、攝像機原理不同：超速拍照和監控拍照是採用的兩種不同的攝像機。測速拍照如不超速不會被罰款。
違章拍照，是指在交通中用電子眼違章拍照，工作原理是電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將訊號採集到**處理器，送暫存器暫存。
2、拍照方式不同：超速拍照使用高速高靈敏攝像機和閃光燈有感應裝置。在拍照裝置上裝有感應線圈（感測器），有車輛進入時會感應到就會自動閃光。
監控拍照使用常規相機，僅僅用於觀察車流、路況等用途。若是監控拍照需要至少使用3張甚至3張以上**才能證明超速。
3、拍攝目的不同：測速拍照防超速，違章拍照防違規。普通公路上70測速和50測速的居多，不過在這些路段一般人也開不快，交通狀況也複雜，遵守規則走遍天下，很多地方測速有減速帶，
聽到報警之後減速至70以下要養成習慣，攝像頭在感應到你的車的時候會拍你的車至少兩張**，乙個車頭乙個車尾，如果拍到後**清晰，這些**會自動的傳送給工作人員去篩選處理。
4、安裝地點的不同，測速拍照一般出現路段：國道、省道、高速公路，出現路段：違章拍照一般出現在十字路口和市區禁止停車的路段，抓拍市區內禁止停車路段的違停行為，同時也可以抓拍逆行和違規變道等違法行為。
擴充套件資料
區間測速其原理就是：通過測速區間內兩次拍照，兩次拍照的時間進行對比，就可以判斷是否超速。
區間測速一般採用「兩點抓照」的方法：即在第一點時，如果有車超過額定的時速，就會先拍乙個照，然後在一公里後的第二個點也是進行測速，並抓拍在此點中超過額定速度的車。
如果兩個點均出現同一部車，就進行時間測算，將預設的距離除以兩張相片時間，就可以計算其是否存在平均時速超過額定速度。
如果沒有超速，就自動消除，一般是通過電腦對車版的自動識別功能進行計算的。
例如：廣惠高速上某路段兩個測速點之間的距離是120公里，該路段限速每小時120公里，車輛如果用1小時或多於1小時的時間跑完，那麼其平均時速就低於120公里，意味著你沒有超速；如果在1小時之內跑完，那麼就認定你超速了。
通過區間測速的方法要領
第一招：進「點」要慢
如果看到有「區間測速」，關鍵是在第一點上，這時千萬不要快，要在限定時速度內行駛，只要這一點上通過，基本上就不會有被拍的可能。因為沒有第一張照，就算有第二張也無法測出來。
第二招：測速區間勻速行駛
如果第乙個點不小心拍了，那也不用擔心，接下來，將平均時速定在額定時速下，慢慢開，到了第二個點時，只要平均時速不超過額定時速，就是後面也被拍，其兩張相片的時間計算出來也不會超速。
當然，躲避區間測速最好的方法就是「不超速」！畢竟高速公路上超速行駛安全隱患多多，所謂「十次事故九次快」也是這個道理。與其絞盡腦汁地躲避測速，不如規規矩矩開車，安全又穩妥。
手機導航在高速公路上會提示前方有違章拍照和限速拍照，意思是違章拍照不拍超速嗎
6樓：無奈啊快點
分析如下：
違章和限速拍照兩個概念。限速只拍車輛是否超速。
違章的話拍那些：沒有系安全帶、開車抽菸、壓線、、等。但不拍超速針對這種行為，交警這邊已經推出了一種新的測速方法，叫做區間測速。
比如ab兩點相距5公里，在ab兩點同時設立測速探頭，c車在過a攝像頭的時候車速僅為80，肯定沒有超速，但是過了攝像頭後將速度提公升至150，然後在過b攝像頭的時候，車速也為80，但是問題在於，兩個攝像頭的資料是共通的，會對比拍照的前後時間，路程已知，行駛時間已知。答案自然就出來了。
7樓：王一一
手機導航在高速公路上會提示前方有違章拍照和限速拍照，並不是違章拍照只拍違章而不拍超速。
這個可未必，凡事不要報什麼僥倖心理，針對你的這種行為，交警這邊已經推出了一種新的測速方法，叫做區間測速。
新型的系統可以自動地檢測超速車輛、無法提供有力證據、不能全天候工作。
傳統的高畫質超速抓拍是由執法人員在公路上用測速儀檢測過往車輛。
測速拍照如不超速就不被罰款 違章拍照肯定會被罰款,以此類推 違章拍照主要是針對大型車輛占用超車道和車輛占用應急車道,超速就是超速。
高速開車技巧
1、不要順便占用應急車道
所謂的應急車道就是在緊急情況下才能使用的，在規定上無故占用應急車道會被罰款200元整，並記6分。
在高速堵車的時候，應急車道就顯很重要，這是一條搶險車道，是救援車的唯一通道，所以不要貪圖一時方便而隨意占用應急車道。
如若遇到特殊情況一定要停車的，要及時的開啟雙閃，並在車後50公尺處擺放三角警示牌。
2、方向盤要微調
在高速公路上行駛，打方向盤時候切不可幅度過大。首先應握緊方向盤，過障礙物時也只能是微調。
3、不要長時間占用超車道
很多行駛超車道是那條都搞不太明白!超車道一般在左側車道。新車上高速，其車速一般都不是很快，最好在正常的行車道上行駛，不要太長的時間在超車道上。
4、變道時，每次只能變一條車道
在高速行駛時，由於車速較快，新手對於後面的車輛判斷比較容易失誤，連續改變2條車道需要的時間更長，很容易發生交通追尾現象。
5、進隧道開近光燈
在高速公路隧道前面路段時，要注意路旁的提示標誌牌，一般都是提示駕駛員開啟車燈的標誌牌。雖然交通法規明文規定，在進入隧道後車輛應及時開啟近光燈，而實際上，很多駕駛員並沒有這樣做。
6、提醒一定要看清楚限速範圍
在國內，按照一般規定高速公路最高的限速是120km/h，但是不是所有的高速都是一樣，要根據高速公路上的限速標誌為準。
新車上高速一般擔心的不是速度太快，而是擔心車速過慢。在高速上行駛，車速過低也是屬於違章的。
因為車速過低的危害不亞於超速，在高速上因為參照物的因素，後面的車輛不太能準確的判斷出前面車輛的速度，要是前面車輛速度太慢，後面的車輛有可能注意力不集中來不及剎車，後果就不堪想象了!
高速公路上停車怎麼處罰，在高速公路上違章停車扣幾分？處罰多少？
在高速公路上行車道內停車的，罰款200元，記6分。根據 中華人民共和國道路交通安全法 第六十八條規定 機動車在高速公路上發生故障時,應當依照本法第五十二條的有關規定辦理 但是,警告標誌應當設定在故障車來車方向一百五十公尺以外,車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內,並且迅速報警。機動車在高速...
高速公路上最低時速是多少高速公路的最高時速是多少？
根據 中華人民共和國高速公路交通管理辦法 第十一條規定 機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低於五十公里。高速公路最高時速，小型客車不得高於一百一十公里 大型客車 貨運汽車和電單車不得高於九十公里。但遇有限速交通標誌或者限速路面標記所示時速與上述規定不一致時，應當遵守標誌或者標記的規定。在高速...
高速公路為什麼沒有紅綠燈,高速公路上的紅綠燈是怎麼回事它顯示著綠燈是什麼意思是高速公路上的,不是普通的
高速公路沒有紅綠燈,那是因為高速公路上它都是快速行駛的,如果有紅綠燈的話就不是高速公路了,如果那車輛就會發生交通堵塞。你好,高速公路速度太快,按上紅綠燈剎車太危險,高速主要是以測速為主。紅綠燈主要是在十字路口安裝的交通訊號指示燈,而高速路是高速行駛的,所以說只是有測速的。首先高速公路的車輛行駛是同方...