1樓:踏雪尋熊不捉魚
兩衝程的發動機燃燒效率不如四衝程發動機,同排量、同型式的電單車,兩衝程的要明顯比四衝程的更費油,兩衝程發動機也正是由於油耗大、汙染大而被淘汰的。
2樓:馮悅線陽
答案;兩衝程和四衝程電單車同樣125cc相比兩衝程的更費油,兩衝程125cc電單車每百公里經濟油耗約為2.8---3.5公升,四衝程125cc電單車每百公里經濟油耗約為2.
2---2.8公升。
兩衝程和四衝程電單車比誰更費油?
3樓:匿名使用者
答案;兩衝程和四衝程電單車同樣125cc相比兩衝程的更費油,兩衝程125cc電單車每百公里經濟油耗約為2.8---3.5公升,四衝程125cc電單車每百公里經濟油耗約為2.
2---2.8公升。
4樓:匿名使用者
四衝程的省油!能省30%-45%例如豪爵125k-2百公里平均耗1.7-2左右,二沖程的2.2-2.8左右
5樓:匿名使用者
兩衝和四衝都沒有250cc以下的排量的 `250 400 和125肯定是125省油撒`
兩衝程電單車和四衝成電單車差什麼?那個動力猛
6樓:修理工
二沖程電單車 相比4衝程電單車 動力更好 加速更猛速度更快,但是缺點更明顯 燃燒室沒有潤滑 不耐用 費油 排放不達標而4衝程電單車雖然 動力和加速性比二沖程稍微差點 但是結構更加牢靠 不易損壞 排放達標 現在市面上已經很難見到二沖程的電單車了
二沖程代表車型 ax100 gy80
7樓:踏雪尋熊不捉魚
兩衝程摩托和四衝程電單車主要是配氣方式不同,兩衝程發動機的配氣比較簡單,由缸體及上面的氣道和活塞等完成配氣,而四衝程發動機有單獨的完善配氣系統,兩衝程發動機結構在這方面比四衝程簡單的多,所以同排量的兩衝程發動機一般體積較小,重量較輕,而且兩衝程發動機由於結構簡單,維護保養比較方便。但兩衝程發動機由因為配氣系統不完善,浪費的汽油較多,所以油耗要比同排量的四衝程大,另外由於它的潤滑方式是燒混合油的,所以汙染也比較大,沒有四衝程發動機環保。
兩衝程發動機曲軸每轉一圈就作一次功,而四衝程發動機曲軸每轉兩圈作一次功,同排量的兩衝程發動機在動力方面比四衝程車更強些,暴發力也更猛一點,但由於兩衝程發動機油耗和汙染大,環保也不達標,所以現在基本都淘汰了,
8樓:myself夙夜在公
結構不同,二沖程的動力好些,但是有些費油,
二沖程與四衝程電單車各有哪些優、缺點?
9樓:ok瘋狂時代
二沖程優點:
每轉一轉爆發1次,因此旋轉平穩'、不需要氣門,零部件少,所以保養方便價廉、往復運動產生的慣性力小。振動小、噪音低、與四衝程發動機相比,轉速相同時功率大、與四衝程相比,有雙倍的爆發力。因此在相同的容積下,假如平均有效壓力相同,則功率為原來的2倍(實際為1.
7)。缺點:進氣排氣過程的時間短,所以燃油損失大、在氣缸壁的一側有氣口,活塞環接觸到這裡易於磨損、由於排氣口在氣缸上,所以易於過熱、慢速不穩定、滑油消耗多等。
四衝程發動機的優點和缺點
優點:進氣、壓縮、膨脹(爆發)、排氣各過程各自單獨進行,因此工作可靠效率高,穩定性好。低速至高速的轉速範圍大(500~1000rpm以上)、不存在二沖程發動機那樣的竄氣回流損失,燃油消耗率低、低速運轉平穩,依靠潤滑系統潤滑,不易過熱、進氣過程、壓縮過程時間長,容積效率、平均有效壓力高、熱負荷比二沖程發動機小。
不用擔心變形、燒蝕問題。排量大,可設計成大功率發動機。
缺點:氣門配氣機構複雜,零部件多,保養困難、機械噪音大、由於曲軸2轉爆發1次,所以旋轉平衡也不穩定。
10樓:匿名使用者
二沖程發動機的優點和缺點
a、 優點:
*每轉一轉爆發1次,因此旋轉平穩。
*不需要氣門,零部件少,所以保養方便價廉。
*往復運動產生的慣性力小。振動小、噪音低。
*與四衝程發動機相比,轉速相同時功率大。
*與四衝程相比,有倍的爆發力。因此在相同的容積下,假如平均有效壓力相同,則功率為2倍(實際為1.7)。
b、 缺點:
*進氣排氣過程的時間短,所以燃油損失大。
*在氣缸壁的一側有氣口,活塞環接觸到這裡易於磨損。
*由於排氣口在氣缸上,所以易於過熱。
*慢速不穩定。
*潤滑油消耗多。
四衝程發動機的優點和缺點
a、優點:
*進氣、壓縮、膨脹(爆發)、排氣各過程各自單獨進行,因此工作可靠效率高,穩定性好。低速至高速的轉速範圍大(500~1000rpm以上)。
*不存在二沖程發動機那樣的竄氣回流損失,燃油消耗率低。
*低速運轉平穩,依靠潤滑系統潤滑,不易過熱。
*進氣過程、壓縮過程時間長,容積效率、平均有效壓力高。
*熱負荷比二沖程發動機小。不用擔心變形、燒蝕問題。排量大,可設計成大功率發動機。
b、 缺點:
*氣門配氣機構複雜,零部件多,保養困難
*機械噪音大
*由於曲軸2轉爆發1次,所以旋轉平衡不穩定
11樓:匿名使用者
最簡單的說法2衝程的費油但是同樣排量的車比4衝的車有勁
電單車四衝程和兩衝程哪個好點
12樓:匿名使用者
要是比效能比效率當然是二行程好! 而四行程比二行程來的耐操以及環保也較回省油!
答但我依然鍾愛二行程的車 因為效能上真的是差太多了一台二行程250cc檔車的效能速度可以拿來跟四行程600cc檔車做比較!
四行程(俗稱環保車 所以引擎結構上很多地方都限制著)簡單來說你看二行程跟四行程這2個名詞也知就好 二行程只需要2個行程的動作就能爆發一次(排氣) 而四行程需要4個行程的動作才爆發一次(因為怕燃燒不完全 而排出黑煙造成空氣汙染所以引擎爆發的動作就慢了些 因為多了2個行程動作) 才爆發!
用心回答每個問題。絕不為刷分而敷衍了事,
如果您對我的回答滿意,請採納,這是對我最大的肯定,十分感謝。
13樓:匿名使用者
你所謂的好是指哪方面的阿? 要是比效能比效率當然是二行程好! 而四行程比二行程來內的耐操以及環容保也較省油!
但我依然鍾愛二行程的車 因為效能上真的是差太多了一台二行程250cc檔車的效能速度可以拿來跟四行程600cc檔車做比較! 四行程(俗稱環保車 所以引擎結構上很多地方都限制著)簡單來說你看二行程跟四行程這2個名詞也知就好 二行程只需要2個行程的動作就能爆發一次(排氣) 而四行程需要4個行程的動作才爆發一次(因為怕燃燒不完全 而排出黑煙造成空氣汙染所以引擎爆發的動作就慢了些 因為多了2個行程動作) 才爆發!貼個圖給你看你可能會更清楚些了!
14樓:踏雪尋熊不捉魚
兩衝程來的電單車發動機結自構簡單,爆發力強,但油耗和汙染大,發動機耐久性也不太好,現在基本上都已經淘汰了,現在的電單車基本上都是四衝程的。相對於二沖程電單車,四衝程發動機噪音、油耗和汙染都比較低,已經完全取代了二沖程電單車。
15樓:匿名使用者
4衝耐用,而2t的車勁道很猛,現在很少有2t車了,都是4t的。
、而且2t的很費機油。
50cc的2t能開100邁哦
為什麼兩衝程發動機比四衝程費油
16樓:匿名使用者
肯定呀 兩衝程的 排氣和做功 在一起了 油肯定有損失
二沖程150和四缸250哪個費油
17樓:凌宇星辰
150有二沖程的嗎?那得多老式的電單車,你的這個問題問的實在不怎麼樣,四個缸在噴油燃燒,當然四缸250耗油多很多。
二沖程發動機好還是四衝程好
18樓:途虎話養車
所謂的四衝程發動機,是指發動機曲軸每旋轉兩周,經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程完成乙個工作迴圈,而兩衝程發動機只需要曲軸轉動一周、經歷兩個衝程即可完成乙個工作迴圈。
從結構上來看,二沖程發動機的結構相對比較簡單,主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成,在缸體上開有進氣孔、排氣孔和換氣孔;氣孔的開啟和關閉由活塞的位置決定。與四衝程發動機相比,沒有複雜的配氣機構和潤滑系統,冷卻系統一般都採用風冷,結構上大為簡化。
從效能上來看,當曲軸轉速相同時,二沖程發動機單位時間的作功次數是四衝程發動機的兩倍。理論上二沖程發動機的功率應是四衝程發動機的兩倍(但實際上只有1.5~1.
7倍),發動機的公升功率更高,動力性更好,發動機的振動也比較小。另外二沖程發動機重量比較輕,製造成本低廉,故障率也更低,維修也比較方便,使用起來更方便靈活。
綜合來看,四衝程發動機應用的更加廣泛,絕大多數的汽車和工程機械上搭載的都是四衝程發動機,而二沖程發動機更多的應用在那些不常使用和「推重比」很重要的場合。比如說剪草機、油鋸、航模、農作機械等,一些小型電單車和比較講究動力效能的越野摩托上使用的也比較廣泛。還有就是坦克、船舶、重型運輸車輛等,這些車型對發動機的動力性要求高,又要求發動機的重量輕、體積小,二沖程發動機就是很好的選擇。
19樓:
不能說哪個一定好。
2衝程發動機因為結構簡單、質量輕、提速快,特別是同排量的話它的單位推重比要比4衝的高一倍,所以在摩托賽車當中還是無敵的。
4衝機因為潤滑充分,維護簡單,在民用車當中運用最普遍,且更經濟環保,所以國內基本只生產4衝發動機。
20樓:焱之光華也
結構不同?:
二沖程電單車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成,四衝程電單車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環以及配氣機構組成。
配氣機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。
相比較而言,二沖程電單車比四衝程電單車體積小、結構簡單、重量輕,製造維修方便。
工作過程不同?:
為使發動機能連續工作、燃燒,需要一系列動作按一定的順序重複執行。
首先將混合氣體吸入氣缸內,氣體被壓縮後燃燒產生膨脹,燃燒產生的氣體從氣缸排出。
如此進氣、壓縮、燃燒、排氣四個動作重複進行的過程被稱為發動機的工作迴圈。?
二沖程發動機曲柄旋轉360°完成乙個工作迴圈,即曲柄旋轉一圈發動機燃燒做功一次,它是靠
氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進、排氣過程的。
四衝程發動機曲柄旋轉720°完成乙個工作迴圈,即曲柄旋轉兩圈發動機燃燒做功一次,它是靠
配氣凸輪來控制進、排氣門完成進、排氣過程的。
由於二沖程發動機曲柄旋轉一圈做一次功,四衝程發動機的曲柄旋轉兩圈做一次功,所以二衝
程發動機的扭矩較四衝程發動機均勻;
同時在相同曲軸轉速和相同工作容積的情況下,二沖程發動機輸出的功率比四衝程發動機高一
倍,但因二沖程發動機有掃氣損失,並且換氣時減少了有效工作行程,所以它的實際輸出功率
僅比四衝程發動機高50%~70%。
潤滑方式不同?:
二沖程發動機有兩種潤滑方式,一種是混合潤滑,即將潤滑油混合在汽油中;
另一種潤滑方式是分離潤滑,即利用機油幫浦,將潤滑油打入曲軸軸頸等處,然後與新鮮混合氣
混合後一同進入燃燒室內燒掉。
這樣燃燒後形成的積炭和焦狀沉積物會粘死活塞環,造成漏氣,堵塞掃、排氣口,造成功率損
失,加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。
衝程發動機的潤滑方式也有兩種:
一種是飛濺潤滑,即利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面;
另一種潤滑方式是壓力潤滑,依靠機油幫浦,將潤滑油輸出到配氣凸輪、氣門搖臂等處,然後收
集回來經過過濾後迴圈使用,同時還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等)。
潤滑油不僅潤滑了運動部件,而且還對氣缸頭起冷卻作用,更改善了潤滑條件。
相比較而言,二沖程發動機的運動部件潤滑效果較差,零部件工作環境較惡劣。
所以二沖程發動機比四衝程發動機壽命短,一般只有四衝程發動機壽命的1/3~1/2。?
耗油量不同:
二沖程發動機進氣、排氣過程只佔曲軸轉角的130°~150°,新鮮混合氣先進入曲軸箱,當活塞下行時,新鮮混合氣由掃氣口進入氣缸燃燒室,同時將殘餘廢氣擠出排氣口。
為了使廢氣排出更乾淨,必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口,造成新鮮混合氣的浪
費,使油耗上公升。
而四衝程發動機進氣、排氣共佔曲柄轉角的360°,排氣時活塞上行至上止點,將廢氣強行排
出,進氣時活塞下行至下止點,進入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒,基本上沒有被浪費的新
鮮混合氣,因此油耗較低 。
排放不同:
二沖程發動機在低速運轉時,油門開度小,排氣不充分,掃氣不完全,燃燒室內新鮮混合氣濃
度低,會使新鮮混合氣燃燒不完全,使廢氣中ch化合物的含量劇增;
同時掃氣時有一部分新鮮混合氣隨廢氣一同排出,混合氣中的潤滑機油燃燒不充分,也使排氣
中的ch化合物增多。
而四衝程發動機混合氣中不含潤滑油,有單獨的進排氣過程,新鮮氣體全部進入燃燒室參加燃
燒,幾乎沒有新鮮氣體隨廢氣排出。
根據國家標準gb/14621-93規定的電單車排放標準,2023年1月1日起生產的電單車,怠速法測
量排氣汙染物ch化合物的標準值為:
二沖程發動機:7000ppm?
四衝程發動機:1800ppm?
這兩種發動機磨合1000km時,ch化合物實際測量值分別為:
二沖程電單車:大約3000ppm~4000ppm?
四衝程電單車:大約50ppm~400ppm?
因此,二沖程電單車排氣中ch化合物的含量遠遠高於四衝程電單車。
總的來看,二沖程電單車的特點是:
發動機體積小、重量輕、功率大、油耗大、排放高,結構簡單,製造、維修方便,**便宜;
四衝程電單車的特點是:
體積大、結構複雜,油耗低,排放低,製造、維修較麻煩,**相對較高。
二沖程電單車和四衝程電單車有什麼不同
乙個週期由四個衝程 構成，或者活塞在氣缸中單方向的直線運動 1.進氣 吸氣 衝程 回2.壓縮衝程 3.做功 點火 衝程 4.排氣衝答程 四衝程發動機比兩衝程的效率要高很多。不過需要相當多的可移動零件以及更高的製造技術。連控軌道閥調速 大部分的四衝程發動機，氣門都是簡單地隨著彈簧的返回而關閉。隨著發動...
二衝電單車和四衝電單車的別區，四衝程和二沖程的電單車有什麼區別？
2衝的車 1.發動機比較輕 2.啟動後會冒白煙 3.除了汽油箱還有個燃燒機油箱 4.大部分的車錶上面還有個機油燈 4衝的車 1.發動機比較重 2.啟動後一般不會冒白煙，除了燒機油 3.只有汽油箱 4.發動機還要加機油 它們的區別是氣缸的多少，前者是單氣缸後者是雙氣缸。四衝程和二沖程的電單車有什麼區別...
二沖程電單車的齒輪箱裡可以加四衝程的電單車機油嗎
當然可以du,二沖程的齒輪箱機油不可以加進四衝程齒zhi輪箱,而四衝程齒dao輪箱機專油加進二沖程齒輪箱內沒有問題.4t機油含屬有大量耐磨劑不具備燃燒.多用於四衝程電單車.2t機油不含耐磨劑一般做為二沖程電單車的混合燃燒機油使用.以防火花塞產生積碳影響燃燒點火.二沖程變速箱使用的是含有耐磨劑的機油,...