1樓:甘肅萬通汽車學校
1、發動機bai過熱,檢查冷卻系統。排du
氣系zhi統堵塞,在排氣系統,檢查排dao氣管是否破
專裂。真空管洩屬漏,或者斷裂。
2、發電機軸承可能壞損。
3、發動機機油壓力過低。
4、發動機過熱,發動機積炭,油品不好,需要加高等級的油。
5、異響與發動機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
6、發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係
7、異響與溫度的關係:低溫發響,溫度公升高後聲響減輕,甚至消失;溫度公升高後有聲響,溫度降低後聲響減輕或消失。
8、異響與發動機工作迴圈的關係 發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係,尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。
9、異響與發動機部位的關係 發動機發生異響時,必然會產生一定程度的振動,根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
2樓:
看下是皮帶輪還是氣門發出的響聲,檢查一下
起亞k3新車發動機異響是怎麼回事
3樓:途虎話養車
1.發動機異響特性的分析發動機異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和工作迴圈有關,通過對異響進行特性分析,可找出其變化規律。(1)異響與發動機轉速的關係發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。1異響僅在怠速或低速運轉時存在。
發響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導孔間隙過大;配氣凸輪輪廓磨損;有時,起動抓鬆動而使皮帶輪發響(在轉速改變時明顯)。2維持在某轉速時聲響紊亂,急減速時相繼發出短暫聲響。
發響的原因有:凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動;曲軸折斷;活塞銷襯套松曠;凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3異響在發動機急加速時出現,維持高速運轉時聲響仍存在。
發響的原因有:連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動;曲軸軸承松曠或軸瓦燒容;活塞銷折斷;曲軸折斷。(2)異響與負荷的關係發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係,診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗,通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷,以鑑別異響與負荷的關係。
1某缸斷火,異響頓無或減輕。發響的原因有:活塞敲缸;連桿軸承松曠;活塞環漏氣;活塞銷折斷。
2某缸斷火,則聲響加重,或原來無響,此時反而出現聲響。發響的原因有:活塞銷銅套松曠;活塞裙部錐度過大;活塞銷竄出;連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨;飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有:曲軸軸承松曠。
(3)異響與溫度的關係1低溫發響,溫度公升高後聲響減輕,甚至消失。發響的原因有:活塞與缸壁間隙過大;活塞因主軸承油槽深度和寬度失準;機油壓力低而潤滑不良。
2溫度公升高後有聲響,溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有:過熱引起的早燃;活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反;活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小;活塞變形;活塞環各間隙過小。
(4)異響與發動機工作迴圈的關係發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係,尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言,凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次;凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。1由曲柄連桿機構引起的異響其原因有:
活塞敲擊缸壁;活塞銷發出的敲擊聲;活塞頂缸蓋;連桿軸承松曠過甚;活塞環漏氣。2由配氣機構引起的異響其原因有:氣門間隙過大;挺桿與其導孔間隙過大;凸輪輪廓靡損;氣門杆與其導管間隙過大;氣門彈簧折斷;凸輪軸正時齒輪徑向破裂;氣門座圈鬆脫;氣門卡滯不能關閉。
3若異響與工作迴圈無關,則應注意其發響區域。通常,由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障;若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲,則可考慮是某些旋轉件有故障。(5)異響與發動機部位的關係發動機發生異響時,必然會產生一定程度的振動,根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
4樓:匿名使用者
(1)異響與發動
機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。 1異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有:
活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導孔間隙過大;配氣凸輪輪廓磨損;有時,起動抓鬆動而使皮帶輪發響(在轉速改變時明顯)。 2維持在某轉速時聲響紊亂,急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有:
凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動;曲軸折斷;活塞銷襯套松曠;凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 3異響在發動機急加速時出現,維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有:
連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動;曲軸軸承松曠或軸瓦燒容;活塞銷折斷;曲軸折斷。 (2)異響與負荷的關係 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係,診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗,通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷,以鑑別異響與負荷的關係。 1某缸斷火,異響頓無或減輕。
發響的原因有:活塞敲缸;連桿軸承松曠;活塞環漏氣;活塞銷折斷。 2某缸斷火,則聲響加重,或原來無響,此時反而出現聲響。
發響的原因有:活塞銷銅套松曠;活塞裙部錐度過大;活塞銷竄出;連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨;飛輪固定螺栓鬆動過甚。 3相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。
發響的原因有:曲軸軸承松曠。 (3)異響與溫度的關係 1低溫發響,溫度公升高後聲響減輕,甚至消失。
發響的原因有:活塞與缸壁間隙過大;活塞因主軸承油槽深度和寬度失準;機油壓力低而潤滑不良。 2溫度公升高後有聲響,溫度降低後聲響減輕或消失。
發響的原因有:過熱引起的早燃;活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反;活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小;活塞變形;活塞環各間隙過小。 (4)異響與發動機工作迴圈的關係 發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係,尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。
就四行程發動機而言,凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次;凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。 1由曲柄連桿機構引起的異響其原因有:活塞敲擊缸壁;活塞銷發出的敲擊聲;活塞頂缸蓋;連桿軸承松曠過甚;活塞環漏氣。
2由配氣機構引起的異響其原因有:氣門間隙過大;挺桿與其導孔間隙過大;凸輪輪廓靡損;氣門杆與其導管間隙過大;氣門彈簧折斷;凸輪軸正時齒輪徑向破裂;氣門座圈鬆脫;氣門卡滯不能關閉。 3若異響與工作迴圈無關,則應注意其發響區域。
通常,由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障;若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲,則可考慮是某些旋轉件有故障。 (5)異響與發動機部位的關係 發動機發生異響時,必然會產生一定程度的振動,根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
5樓:北極圈眯迷眼
請問樓主k3發動機異響的問題解決了嗎?我的k3也是加速時異響,像風吹樹葉一樣噠噠響。
6樓:匿名使用者
你好。 具體什麼聲音呢?建議到售後看一下。很高興能為您解答。 謝謝【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
7樓:蠻燦真祺
說明你開著車頭的小燈呢
你把燈開關一下試試
因為k3的日行燈是沒有開關的
只要啟動了車輛
日行燈就是開啟狀態
8樓:匿名使用者
我的也是,踩油門就有,不踩就沒聲音
9樓:歐曼gtl焊工
你的解決沒有,我的也是有異響,這種異響會隨著發動機轉速的變化而變化!!!!
起亞k3發動機異響怎麼回事?
10樓:途虎話養車
1.發動機異響特性的分析發動機異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和工作迴圈有關,通過對異響進行特性分析,可找出其變化規律。(1)異響與發動機轉速的關係發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。1異響僅在怠速或低速運轉時存在。
發響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導孔間隙過大;配氣凸輪輪廓磨損;有時,起動抓鬆動而使皮帶輪發響(在轉速改變時明顯)。2維持在某轉速時聲響紊亂,急減速時相繼發出短暫聲響。
發響的原因有:凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動;曲軸折斷;活塞銷襯套松曠;凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3異響在發動機急加速時出現,維持高速運轉時聲響仍存在。
發響的原因有:連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動;曲軸軸承松曠或軸瓦燒容;活塞銷折斷;曲軸折斷。(2)異響與負荷的關係發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係,診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗,通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷,以鑑別異響與負荷的關係。
1某缸斷火,異響頓無或減輕。發響的原因有:活塞敲缸;連桿軸承松曠;活塞環漏氣;活塞銷折斷。
2某缸斷火,則聲響加重,或原來無響,此時反而出現聲響。發響的原因有:活塞銷銅套松曠;活塞裙部錐度過大;活塞銷竄出;連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨;飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有:曲軸軸承松曠。
(3)異響與溫度的關係1低溫發響,溫度公升高後聲響減輕,甚至消失。發響的原因有:活塞與缸壁間隙過大;活塞因主軸承油槽深度和寬度失準;機油壓力低而潤滑不良。
2溫度公升高後有聲響,溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有:過熱引起的早燃;活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反;活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小;活塞變形;活塞環各間隙過小。
(4)異響與發動機工作迴圈的關係發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係,尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言,凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次;凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。1由曲柄連桿機構引起的異響其原因有:
活塞敲擊缸壁;活塞銷發出的敲擊聲;活塞頂缸蓋;連桿軸承松曠過甚;活塞環漏氣。2由配氣機構引起的異響其原因有:氣門間隙過大;挺桿與其導孔間隙過大;凸輪輪廓靡損;氣門杆與其導管間隙過大;氣門彈簧折斷;凸輪軸正時齒輪徑向破裂;氣門座圈鬆脫;氣門卡滯不能關閉。
3若異響與工作迴圈無關,則應注意其發響區域。通常,由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障;若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲,則可考慮是某些旋轉件有故障。(5)異響與發動機部位的關係發動機發生異響時,必然會產生一定程度的振動,根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
起亞K2發動機異響怎麼回事，起亞K2發動機 異響 噠噠噠 正常嗎？ 是爆震嗎？聲音很尖 怠速時候就能聽到
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