1樓:匿名使用者
活塞發動機在排氣衝程後期,活塞沒達到上止點前,有乙個進氣門版和排氣門同時打權開的過程。
對於四衝程發動機的四個工作階段(衝程)的巨集觀描述是:吸氣階段,進氣門開啟,排氣門關閉,活塞向下運動吸入空氣:壓縮階段,進排氣門全部關閉,活塞向上運動將空氣壓縮加熱;做功階段,進排氣門全部關閉,噴入油氣點火,推動活塞向下運動;排氣階段:
進氣門關,排氣門開,活塞向上運動排出廢氣。重複上述過程。
在發動機實際工作中,進、排氣門並不完全按照巨集觀描述,在各個工作階段交替時動作。在排氣階段進氣門關,排氣門開,但不等活塞運動到上止點,進氣門就提前開啟,這時可以利用排出氣體在排氣管道中的慣性所形成的吸力,吸入部分新鮮空氣,此時進、排氣門是同時開著的,直到進入下一工作階段。這樣做可以使氣缸多進一些空氣,提高發動機效率。
進氣門提前開啟的時機,稱為發動機進氣提前角。進、排氣門是同時開著的時間稱為氣門重疊角。
發動機在什麼情況下進氣門和排氣門同時開啟
2樓:匿名使用者
活塞發動機在排氣衝程後期,活塞沒達到上止點前,有乙個進氣門和排氣專門同時開啟的過程
屬。對於四衝程發動機的四個工作階段(衝程)的巨集觀描述是:吸氣階段,進氣門開啟,排氣門關閉,活塞向下運動吸入空氣:
壓縮階段,進排氣門全部關閉,活塞向上運動將空氣壓縮加熱;做功階段,進排氣門全部關閉,噴入油氣點火,推動活塞向下運動;排氣階段:進氣門關,排氣門開,活塞向上運動排出廢氣。重複上述過程。
在發動機實際工作中,進、排氣門並不完全按照巨集觀描述,在各個工作階段交替時動作。在排氣階段進氣門關,排氣門開,但不等活塞運動到上止點,進氣門就提前開啟,這時可以利用排出氣體在排氣管道中的慣性所形成的吸力,吸入部分新鮮空氣,此時進、排氣門是同時開著的,直到進入下一工作階段。這樣做可以使氣缸多進一些空氣,提高發動機效率。
進氣門提前開啟的時機,稱為發動機進氣提前角。進、排氣門是同時開著的時間稱為氣門重疊角。
3樓:匿名使用者
理論上,進門開啟時排氣門關閉,相反的排氣門開啟時進氣門關閉。但這樣做的話效率反而降低,因為活塞都是以單一方向旋轉的,做排氣衝程時,汽缸內的氣壓下降,進氣門的空氣會被吸入汽缸,所以進氣門可以提前開啟。
4樓:風輕雲淡
四衝程發動機是
吸氣,活塞向下運動,進氣門開啟吸氣,排氣門關閉壓縮,活塞向上運動,進排氣門全部關閉
做功,,點火,活塞向下運動,進排氣門全部關閉排氣:活塞向上運動,進氣門關,排氣門開
5樓:良子
在排氣終止時,排氣門推遲關閉、吸氣門提前開啟,這時進氣門和排氣門同時開啟,時間及其短暫。
6樓:匿名使用者
單缸發動機就像3樓說的那樣,呵呵,多缸發動機就隨時都有可能了,只不過不是同乙個缸的
7樓:匿名使用者
不存在 不符合發動機原理
發動機在什麼情況下進氣門和排氣門同時開啟
活塞發動機在排氣衝程後期，活塞沒達到上止點前，有一個進氣門和排氣門同時開啟的過程。對於四衝程發動機的四個工作階段 衝程 的巨集觀描述是 吸氣階段，進氣門開啟，排氣門關閉，活塞向下運動吸入空氣 壓縮階段，進排氣門全部關閉，活塞向上運動將空氣壓縮加熱 做功階段，進排氣門全部關閉，噴入油氣點火，推動活塞向...
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