1樓:莉莉
進排氣門早開抄晚關的好處是利用空氣流動的慣性,更多的進入新鮮空氣,徹底排出廢氣。壞處:1,是在低轉速時可能會有廢氣排入進氣管,進氣可能稍有不足,排氣有不徹底現象。
2 ,怠速時發動機抖動稍大。3,噪音稍大。4,由於衝擊磨損稍大,不宜長時間怠速運轉。
......早開晚關的壞處微小,可以忽略不計。
進氣門和排氣門早開晚閉的目的是什麼?
2樓:匿名使用者
進氣門提前開啟的時候,排氣門尚未關閉,這種情況叫做氣門疊開。它的好處是利用新鮮空氣沖人氣缸的氣流來幫助掃除廢氣。進氣門延遲關閉的原因是利用進氣氣流的慣性,盡可能再多進一些空氣。
排氣門提前開啟的目的是減少一些排氣壓力,以降低雜訊。【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
3樓:夏淺靜
是為了保證進氣行程開始時進氣門以經有一定的開度,進氣行程中獲得較大進氣截面,使新鮮氣體能順利的充進氣缸。當活塞行程達到下止點時,氣缸內壓力仍然大於大氣壓力,在壓縮行程開始階段,活塞上移速度較慢的情況下,仍可以利用氣流較大的慣性和壓力差繼續進氣,因此氣門晚關是利於充氣的。
4樓:匿名使用者
因為氣門的開關速度很快這設計是為了讓進氣更充分,排氣更徹底!明白了嗎!【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
5樓:匿名使用者
你可以去查查資料,或者教課書上比較專業些。【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
6樓:匿名使用者
你好!這是vvt的功率,提前進氣,進氣量增大,噴油量也隨之增長,發動機功率就會提公升!祝您用車愉快!【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
7樓:匿名使用者
你好,這是一種發動機技術,主要是為了省油,汽油能完全燃燒,動力充足。希望我的回答可以幫到你。【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
8樓:匿名使用者
你好,進氣更充實排出的廢氣更多,希望對你有幫助【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
9樓:匿名使用者
你好,主要是為了讓進氣更充足,排氣更徹底而設計的。【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
10樓:匿名使用者
你好,增大進氣量【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
11樓:匿名使用者
省油呀 希望我的回對你有用 謝謝【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
12樓:匿名使用者
你好,你很專業,能問出這麼專業的【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
進、排氣門為什麼要早開晚關 ??
13樓:my繆宇
進氣門早開是為了有足夠的空氣進入缸體。
排氣門晚關是為了做功結束後廢氣能盡可能排出缸體。
活塞在上止點附近進、排氣門同時開啟的現象稱為氣門重疊。
進氣門早開的目的是為了在進氣開始時氣門能有較大的開度,以減小進氣阻力,使進氣通暢。進氣門晚關的目的是為了充分利用氣流慣性增加進氣量。
排氣門早開的目的是為了利用在排氣門開氣時氣缸內較高的壓力自由排氣,從而使強制排氣的阻力和排氣消耗的功率減少。排氣門晚關的目的是為了充分利用廢氣氣流慣性減少殘餘廢氣量。
14樓:討厭小黑屋
進氣門早開的目的是為了在進氣開始時能有較大的開度或較大的進氣通過斷面,以減小進氣阻力,使進氣順暢。
進氣門晚關則是為了充分利用氣流的慣性,在進氣遲後角內繼續進氣,以增加進氣量。進氣阻力減小不僅可以增加進氣量,還可以減少進氣過程消耗的功率。
排氣門早開的目的是為了在排氣門開啟時氣缸內有較高的壓力,使廢氣能以很高的速度自由排出,並在極短的時間內排出大量廢氣。當活塞開始排氣行程時,氣缸內的壓力已大大下降,排氣門開度或排氣通過斷面明顯增大,從而使強制排氣的阻力和排氣消耗的功率大為減小。
排氣門晚關則是為了利用廢氣流動的慣性,在排氣遲後角內繼續排氣,以減小幹缸內的殘餘廢氣量。
15樓:匿名使用者
由於高速發動機每個活塞行程所經歷的時間很短,且進、排氣系統又存在氣流阻力,同時氣門的開閉過程不可能瞬時完成,氣門由開始開啟到全部開啟、由開始關閉到關閉終了都需要一定的時間,如果氣門在活塞的止點位置開、閉,便不能滿足發動機對排氣乾淨進氣充足的要求,因此四行程高速
16樓:望流年一當歸
你就想像是乙個管子的出入口,然後想像進去的是液體,然後應該就懂了吧?
進排氣門早開、晚關角對發動機的效能是如何影響?
17樓:♂尹思瑤
進氣門早開:增加氣門開啟高度,減小進氣阻力 增加進氣量 進氣門晚關:利用進氣慣性版繼續進氣權 增大進氣量 排氣門早開:
利用高壓氣體自行排氣 減小排氣阻力 排氣門晚關:排氣慣性繼續排氣 (新鮮混合氣趕去汽缸) 發動機負荷大 進氣慣性大 需要增大氣門遲閉角
18樓:匿名使用者
自然吸氣的發動機,換氣效率直接影響發動機的功率,一般四氣門的發動機效率肯定高於兩氣門的,各大廠商都有自己的可變進排氣正時系統,叫法不一樣而已,但基本的工作原理都差不多!
氣門早開晚閉有什麼好處
19樓:啊往事知多少
汽車氣門,也稱作復節氣門,其作用是**門負責向發動機內輸入燃料並排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有乙個進氣門和乙個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速效能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、效能較弱。為了提高進排氣效率,現在多採用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪a6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的「16v」就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在**,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
氣門早開遲閉的原因
20樓:匿名使用者
進氣門提前開啟的時候,排氣門尚未關閉,這種情況叫做氣門疊開。它的好處是利用新鮮空氣沖人氣缸的氣流來幫助掃除廢氣。進氣門延遲關閉的原因是利用進氣氣流的慣性,盡可能再多進一些空氣。
排氣門提前開啟的目的是減少一些排氣壓力,以降低雜訊。
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上,分為進氣門(intake valve)和排氣門(exhaust valve)。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內,與燃料混合燃燒;排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
21樓:匿名使用者
「掃氣」主要就是將燃燒室內已經燃燒的氣體在進氣壓力的作用下排空,以提高混合氣的燃燒效能。進氣早開排氣遲閉,氣門早開遲閉的特點是進氣充分,排氣乾淨
22樓:匿名使用者
這是為了提高發動機的充氣效率...早開稱為前氣提前角,遲關稱為進氣遲閉角...
23樓:匿名使用者
不可能出現這種故障,除非是早開早關,是正時過早
進排氣門為什麼要有早開晚關?
24樓:匿名使用者
簡單的說:進氣門早開是為了有足夠的空氣進入缸體。
排氣門晚關是為了做功結束後廢氣能盡可能排出缸體。
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