1樓:匿名使用者
海上絲綢之路其實有很多的起點,
泉州被稱為海絲起點一方面是由於其曾經繁榮的歷史,但更主要的是其完好的保留了許多與海絲有關的史蹟,這是其它城市沒有的。
2樓:匿名使用者
因為泉州在唐宋元時期非常繁華。是世界大港,沒有為什麼。
海上絲綢之路為什麼以泉州為起點
3樓:匿名使用者
古代中國與外國交通**和文化交往的海上通道。因中國絲綢等通過此路大量西運,故名。又因該路主要以南海為中心,起點主要是廣州,所以又稱南海絲綢之路。
形成於秦漢時期,發展於三國隋朝時期,繁榮於唐宋時期,轉變於明清時期,是已知的最為古老的海上航線。從3世紀30年代起,廣州已取代徐聞、合浦而成為海上絲綢之路的主港。唐宋時期,廣州成為中國的第一大港、世界著名的東方港市。
由廣州經南海、印度洋,到達波斯灣各國的航線,是當時世界上最長的遠洋航線。元代時,廣州的中國第一大港的位置被泉州替代,但廣州仍然是中國第二大港,依然為海上絲綢之路的重要起點。明初、清初海禁,廣州長時間處於“一口通商”局面。
明清時期,以廣州為起點的海上絲綢之路已經有3條航線。2023年,美國“中國皇后”號訪粵,標誌著美國直達廣州的航線的開通。海上絲綢之路因運送其他貨物而又有海上陶瓷之路、海上香藥之路之稱。
海上絲綢之路為何以泉州為起點
4樓:匿名使用者
在中國漫漫的五千年曆史當中,絲綢之路鑄就了東西方文化交流的輝煌。泉州這顆嵌在我國東南沿海的璀璨明珠,也曾經沐浴在絲綢之路的光芒之中,著名的海上絲綢之路,就是以泉州為起點的。今天,我們重提這個話題,就是要**泉州當時所具備的歷史條件,更好地解讀這段歷史。
首先,從它的歷史前提條件來看,海上絲綢之路的興起給泉州提供了一個歷史契機。在海上絲綢之路興起之前,東西方交流以主要是通過陸路絲綢之路來進行溝通的。然而隨著戰爭的硝煙,加之另經濟重心的南移,陸路絲綢之路漸漸失去了往日的風采,直至最後被取而代之。
應該這樣說,這是經濟發展的必然結果,它有著必然性,但同時也有偶然性。
就在中國當是處於四分五裂的時期,一個興起於蒙古高原的遊牧民族--蒙古族,帶著他們的騎兵,帶著他們的思想,席捲中華大地,繼而統一整個中國,開創了另一個新的歷史天地。它大力發展漕運和海運,拉直大運河,溝通南北航路,進一步促進了海上絲綢之路的繁盛。泉州,就是在這種歷史機遇的推動下,走在了歷史的最前頭。
摩洛哥旅行家伊本·泰圖說它"可以和埃及的亞歷山大山港並駕齊驅,是世界上的兩大港口之一。"後來遊歷中國的義大利人馬可·波羅更說它是"世界第一大港"。史載:
"當時泉州港中有大船百餘艘,小船不可勝數,這裡出產的綢緞,較杭州及大都更好。"足見當時泉州的繁榮景象,這也正是泉州作為海上絲綢之路起點的典型表現。
當然,維繫著這一繁榮景象,除了當時商品及海外**的發達之外,還在於當時統治者的統治策略。這與後來明清實行的海禁是大不相同的。開放的心態,正是當時元**的施政理念。
隨著海外**的發展,元**於至元十四年(公元2023年)在泉州、慶元等地設立了市舶司,即專門用來管理海外**的機構,基於這樣一個有序的管理,國際**範圍更廣了,出口的商品更多了。沿著這樣一條絲綢之路,泉州,無疑扮演了陸路和海路的中轉站的角色。
再者,作為中國古代的四大商人之一的閩商,更是起到了舉足輕重的作用。福建自古以來就有"八分地一分水一分田"的說法,因為耕地少,從商的人也就相對多,尤其是閩南這一帶。閩南人秉承"愛拼才會贏"的理念,開創了屬於閩商的新天地。
姑且不論它形成的根源所在,只要看看當時的情況,便可略知一二。南宋末年,泉州有一蒲氏巨賈,原是阿拉伯人的後裔。後南宋滅亡,投元,做了市舶司的主管,有條不紊地管理著當時泉詐的海外**。
此外,閩商還廣泛地奔波於這些航路之間,不僅壯大了自己的實力,也開拓了與各國交往日益密切的新局面。因而,從某種意義上來說,閩商似京劇中的"跑龍套",是牽線者,更是海上絲綢之路的傳播者。
我們看其歷史,看其現實,還要看其自身的有利條件。泉州地處福建東南沿海。介於上海和湛江兩大港口之間的海岸線中段。
大陸海岸線蜿蜒曲折,多海灣良港。正是這樣一個優越的地理環境,造就泉州作為海上絲綢之路起點的一個基本的條件。當時的起點就是從泉州港開始的。
泉州港就在晉江的入海口處,不凍、不冷、不淤、避風港灣寬廣。所有的這樣的地理條件,足足讓泉州港輝煌時。只是後來由於淤積泥沙,這種優勢才逐漸減弱的。
泉州之所以成其為海上絲綢之路的起點,這一點是不容忽視的,真可謂是天造地設。
泉州,正是佔據著"天時"、"地利"、"人和",才成為海上絲綢之路的起點。
研究課題:海上絲綢之路為何以泉州為起點
指導老師:黃毅琳、黃桂玉
課題組成員:鄭宗偉、呂燕玲、陳麗雪、陳素燕、鄭素花
課題組長:鄭宗偉
5樓:匿名使用者
泉州是當時優良的港口城市,有悠久的航海歷史,造船技藝精湛。蒙古公主闊闊真遠嫁波斯,當時忽必烈命馬可·波羅護駕,赤桐港(泉州古名)和赤桐海船讓他讚歎不已。他說,“如果有一艘載胡椒的船去埃及的亞歷山大或地中海的其他港口的話。
那麼,必有一百來艘來到刺桐港。”而高大,效能優越,製造的十分精密的“水密隔艙”更讓他驚訝。他認為赤桐海船船殼板有好幾層。
是當時世界上最好的海船。泉州也是鄭和僱海船的主要地點。
1.在中國漫漫的五千年曆史當中,絲綢之路鑄就了東西方文化交流的輝煌。泉州這顆嵌在我國東南沿海的璀璨明珠,也曾經沐浴在絲綢之路的光芒之中,著名的海上絲綢之路,就是以泉州為起點的。
2.史載:"當時泉州港中有大船百餘艘,小船不可勝數,這裡出產的綢緞,較杭州及大都更好。"足見當時泉州的繁榮景象,這也正是泉州作為海上絲綢之路起點的典型表現。
3.當然,維繫著這一繁榮景象,除了當時商品及海外**的發達之外,還在於當時統治者的統治策略。這與後來明清實行的海禁是大不相同的。
開放的心態,正是當時元**的施政理念。隨著海外**的發展,元**於至元十四年(公元2023年)在泉州、慶元等地設立了市舶司,即專門用來管理海外**的機構,基於這樣一個有序的管理,國際**範圍更廣了,出口的商品更多了。沿著這樣一條絲綢之路,泉州,無疑扮演了陸路和海路的中轉站的角色。
海上絲綢之路為何以泉州為起點?
6樓:匿名使用者
泉州是當時優良的港口城市,有悠久的航海歷史,造船技藝精湛。蒙古公主闊闊真遠嫁波斯,當時忽必烈命馬可·波羅護駕,赤桐港(泉州古名)和赤桐海船讓他讚歎不已。他說,“如果有一艘載胡椒的船去埃及的亞歷山大或地中海的其他港口的話。
那麼,必有一百來艘來到刺桐港。”而高大,效能優越,製造的十分精密的“水密隔艙”更讓他驚訝。他認為赤桐海船船殼板有好幾層。
是當時世界上最好的海船。泉州也是鄭和僱海船的主要地點。
1.在中國漫漫的五千年曆史當中,絲綢之路鑄就了東西方文化交流的輝煌。泉州這顆嵌在我國東南沿海的璀璨明珠,也曾經沐浴在絲綢之路的光芒之中,著名的海上絲綢之路,就是以泉州為起點的。
2.史載:"當時泉州港中有大船百餘艘,小船不可勝數,這裡出產的綢緞,較杭州及大都更好。"足見當時泉州的繁榮景象,這也正是泉州作為海上絲綢之路起點的典型表現。
3.當然,維繫著這一繁榮景象,除了當時商品及海外**的發達之外,還在於當時統治者的統治策略。這與後來明清實行的海禁是大不相同的。
開放的心態,正是當時元**的施政理念。隨著海外**的發展,元**於至元十四年(公元2023年)在泉州、慶元等地設立了市舶司,即專門用來管理海外**的機構,基於這樣一個有序的管理,國際**範圍更廣了,出口的商品更多了。沿著這樣一條絲綢之路,泉州,無疑扮演了陸路和海路的中轉站的角色。
海上絲綢之路為何以泉州為起點
7樓:q七夜血
當時,泉州是第一大港口,交通便利,許多物質的流通量是佔世界領先地位的。來往的外國客商很多,航隊也多,而且行成了一定的航海路線,對於航海路線的情況比較清楚,當時的泉州造船業也有一定的基礎和優勢。這些原因,使得泉州成為海上絲綢之路的起點。
以泉州為起點,海上絲綢之路所需的貨物容易獲得,國外交易而得的貨物也容易售出。還有很多優勢。so。。。
8樓:匿名使用者
泉州是當時優良的港口城市,有悠久的航海歷史,造船技藝精湛。蒙古公主闊闊真遠嫁波斯,當時忽必烈命馬可·波羅護駕,赤桐港(泉州古名)和赤桐海船讓他讚歎不已。他說,“如果有一艘載胡椒的船去埃及的亞歷山大或地中海的其他港口的話。
那麼,必有一百來艘來到刺桐港。”而高大,效能優越,製造的十分精密的“水密隔艙”更讓他驚訝。他認為赤桐海船船殼板有好幾層。
是當時世界上最好的海船。泉州也是鄭和僱海船的主要地點!
正是泉州擁有世界上先進的航海技術和優秀的船隊,博得了世界商隊的信任,來自世界的商隊絡繹不絕,使泉州當之無愧的成為古國一顆閃耀的海上明珠。
9樓:匿名使用者
當時 泉州是中國第一大港
海上絲綢之路為何以泉州為起點
10樓:匿名使用者
綢之路,指西漢(前202年-8年)時,由張騫出使西域開闢的從長安(今西安)經甘肅、新疆,到中亞、西亞,並聯結地中海各國的陸上通道(這條道路也被稱為“西北絲綢之路”以區別日後另外兩條冠以“絲綢之路”名稱的交通路線)。因為由這條路西運的貨物中以絲綢製品的影響最大,故得此名。其基本走向定於兩漢時期,包括南道、中道、北道三條路線。
廣義的絲綢之路指從上古開始陸續形成的,遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內的長途商業**和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外,還包括在南北朝時期形成,在明末發揮巨大作用的海上絲綢之路和與西北絲綢之路同時出現,在元末取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路等等。
絲綢之路(德語:die seidenstrasse)一詞最早來自於德國地理學家費迪南·馮·李希霍芬(ferdinand von richthofen)2023年出版的《中國》,有時也簡稱為絲路。
雖然絲綢之路是沿線各國共同促進經貿發展的產物,但很多人認為,中國的張騫兩次通西域,開闢了中外交流的新紀元。併成功將東西方之間最後的珠簾掀開。從此,這條路線被作為“國道”踩了出來,各國使者、商人沿著張騫開通的道路,來往絡繹不絕。
上至王公貴族,下至乞丐獄犯,最為有名的要算班超再次通西域和玄奘從印度取經回國。他們都在這條路上留下了自己的足跡。這條東西通路,將中原、西域與阿拉伯、波斯灣緊密聯絡在一起。
經過幾個世紀的不斷努力,絲綢之路向西伸展到了地中海,廣義上絲路的東段已經到達了韓國、日本,西段至法國、荷蘭。通過海路還可達義大利、埃及,成為亞洲和歐洲、非洲各國經濟文化交流的友誼之路。
路線 綢之路一般可分為三段,而每一段又都可分為北中南三條線路。
東段:從長安到玉門關、陽關。(漢代開闢)
中段:從玉門關、陽關以西至蔥嶺。(漢代開闢)
西段:從蔥嶺往西經過中亞、西亞直到歐洲。(唐代開闢)
以下為絲路各段上的重要城市名稱(括號內為古地名)。
東段 東段各線路的選擇,多考慮翻越六盤山以及渡黃河的安全性與便捷性。三線均從長安出發,到武威、張掖匯合,再沿河西走廊至敦煌。
北線:從涇川、固原、靖遠至武威,路線最短,但沿途缺水、補給不易。
南線:從鳳翔、天水、隴西、臨夏、樂都、西寧至張掖,但路途漫長。
中線:從涇川轉往平涼、會寧、蘭州至武威,距離和補給均屬適中。
參見 西安(長安):須彌山石窟、麥積山石窟、炳靈寺石窟
武威(涼州)
張掖(甘州)
酒泉(肅州)
敦煌(沙州):莫高窟、榆林窟
公元10世紀時期北宋**為繞開西夏的領土,開闢了從天水經青海至西域的“青海道”。成為宋以後一條新的商路。
中段 往返於絲綢之路上的商隊。中段主要是西域境內的諸線路,它們隨綠洲、沙漠的變化而時有變遷。三線在中途尤其是安西四鎮(640年設立)多有分岔和支路。
南道(又稱于闐道):東起陽關,沿塔克拉瑪干沙漠南緣,經若羌(鄯善)、和田(于闐)、莎車等至蔥嶺。
陽關 若羌(鄯善)
且末 尼雅(精絕),西漢時期西域三十六國之一。
和田(于闐)
中道:起自玉門關,沿塔克拉瑪干沙漠北緣,經羅布泊(樓蘭)、吐魯番(車師、高昌)、焉耆(尉犁)、庫車(龜茲)、阿克蘇(姑墨)、喀什(疏勒)到費爾幹納盆地(大宛)。
玉門關樓蘭(為鄯善所兼併,現屬新疆若羌縣)
吐魯番(高昌):高昌故城、雅爾湖故城、柏孜克里克千佛洞
焉耆(尉犁)
庫車(龜茲):克孜爾千佛洞、庫木吐喇千佛洞
阿克蘇(姑墨)
喀什(疏勒)
北道:起自安西(瓜州),經哈密(伊吾)、吉木薩爾(庭州)、伊寧(伊犁),直到碎葉。
哈密,水道縱橫盛產哈密瓜
烏魯木齊,迴文意思解作美麗的草原
伊寧(伊犁)
碎葉 西段
自蔥嶺以西直到歐洲的都是絲綢之路的西段,它的北中南三線分別與中段的三線相接對應。其中經裡海到君士坦丁堡的路線是在唐朝中期開闢。
北線:沿鹹海、裡海、黑海的北岸,經過碎葉、怛羅斯、阿斯特拉罕(伊蒂爾)等地到伊斯坦布林(君士坦丁堡)。
烏魯木齊
阿拉木圖(哈薩克)
江布林城(怛羅斯,今哈薩克城市)
托克瑪克(碎葉,今吉爾吉斯斯坦城市)
薩萊(俄羅斯)
薩克爾伊斯坦布林(君士坦丁堡,今土耳其城市)
中線:自喀什起,走費爾幹納盆地、撒馬爾罕、布哈拉等到馬什哈德(伊朗),與南線匯合。
喀什或喀什葛爾
白沙瓦:哈拉和林大道
喀布林巴米揚:著名的巴米揚大佛在2023年被塔利班摧毀。
南線:起自帕米爾山,可由克什米爾進入巴基斯坦和印度,也可從白沙瓦、喀布林、馬什哈德、巴格達、大馬士革等前往歐洲。
馬什哈德(伊朗)
薩卜澤瓦爾
赫卡託姆皮洛斯(hecatompylos,番兜,和櫝,可能位於如今的伊朗達姆甘和沙赫魯德之間。)
德黑蘭哈馬丹克爾曼沙汗
巴庫拜(伊拉克)
巴格達阿布哈里卜
費盧傑:沿幼發拉底河至阿列頗。
拉馬迪阿列頗(敘利亞)
大馬士革
阿達納(土耳其)
科尼亞安條克布林薩君士坦丁堡(伊斯坦堡)
其他 此外還有,還有主要與南亞交流的南方絲綢之路和沿海路行進的海上絲綢之路。
海上絲綢之路為何以泉州為起點海上絲綢之路為什麼以泉州為起點
q七夜血 當時，泉州是第一大港口，交通便利，許多物質的流通量是佔世界領先地位的。來往的外國客商很多，航隊也多，而且行成了一定的航海路線，對於航海路線的情況比較清楚，當時的泉州造船業也有一定的基礎和優勢。這些原因，使得泉州成為海上絲綢之路的起點。以泉州為起點，海上絲綢之路所需的貨物容易獲得，國外交易而...
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