1樓：網友
可能原因：①空燃比感測器；②發動機電腦ecm;③空燃比感測器線路。
一輛行駛里程約萬km的2010款豐田凱美瑞轎車。車輛到店後發動機故障燈一直亮，利用it2讀取故障碼為p0031：氧(a/f)感測器加熱控制電路低(1列1號感測器)，清除故障碼後試車，故障馬上再現。
可能原因：①空燃比感測器；②發動機電腦ecm;③空燃比感測器線路。
故障診斷：利用it2讀取資料流，空燃比感測器為無變化，正常在之間變化。利用it2對空燃比感測器進行主動測試，當混合氣濃度調節到+25%和時，空燃比感測器電壓在無變化，說明空燃比感測器不工作，可能性是空燃比感測器問題。
把空燃比感測器拆出，測量+b(2)與ht(1)電阻為正常為，更畢姿兆換空燃比感測器後故障還有。開啟點火開關on時，測量空燃比感測器接頭+b(c15-2)與車身接地為+正常為9～14v)，+b(c15-2)與ht(c15-1)為0v，空燃比感測器到j/b聯結器有+12v的電壓，空燃比感測器無接地，說明可手租能是空燃比感測器無接地引起。
針對空燃比感測器接地的線路開始查詢，測ht(c15-1)或ha1a(c24-109)是否存在斷路但電阻低於1ω，測量ht (c15-1)或ha1a(c24-109)與車身接地檢查是否短路，電阻無窮大。通過測量空燃比感測器加熱電阻的接地線到發動機ecm聯結器是正常的，最後更換發動機ecm後通訊30min，故障還是冊粗出現。
根據維修手冊把所要檢查與更換的部件全部都查了，還是沒有把故障修好。難道還有什麼地方沒有檢查。仔細檢查發現發動機艙裡有老鼠的痕跡，還有很多剩下的骨頭，有老鼠咬斷線的可能性。
然後把發動機線束拆開仔細檢查，拆下進氣管後發現發動機線束的接地線(c6)上c24-46的搭鐵線被老鼠咬斷了，懷疑故障和這根被咬斷的線有關係並把所有線路裝好，消除故障碼後試車，故障碼再沒有出現，故障排除。
2樓：涼涼看社會
故障碼p0031的含義是熱氧感測器、加熱器的控制電路電壓低。
電子控制單元通過控制熱氧感測器的開關來保持氧感測器的溫度。出現這個故障碼，就意味著加熱器的控制電路電壓低於最低標準值。
檢測的方法，就是通過測試各個感測電路的電壓，分析排查出異常資料的，看看究竟是哪個異帆帆和常，就可以進行針對性的檢修了。
但是一般個人不建議進行這樣的轎派操作，最好送到專業的維修站或售後店，避免因為自己私拆導致更大的經濟損失。
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制態盯汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。
故障碼p042000怎麼解決
3樓：太平洋汽車網
1.出現該故障**時，可能是由氧感測器的問題引起的。氧感測器負責檢測廢氣中的氧含量，這樣ecu就可以準確的調整空燃比。
2.氧感測器和催化轉換器是現代汽車的基本部件。催化轉換器可以淨化碳、碳氫化合物和氮氧悔嫌化物等汙染物。
3.氧感測器檢測廢氣中的氧含量，然後將訊號傳輸到將根據氧感測器的訊號調整空燃比，使空燃比保持在理論最佳值附近。
4.如果混合氣空燃比偏離理論最佳空燃比，催化劑對碳、碳氫化合物和氮氧辯廳化物的淨化能力會急劇下降。
5.當故障**p出現時，可能是氧感測器或催化轉化器有故障。建議車馬去店裡找老師查一下故障原因。
6.平時注意看車，給車加劣質汽油。
7.汽車有些故障會導致儀表盤故障燈亮，但有些故障會碧灶手導致故障燈亮，只產生故障碼。建議技術人員在維護期間使用診斷計算機讀取故障**。
4樓：星願老師
廣汽豐田2700的故障碼p0031，發生這樣的情況，就說明該車輛發動機的節氣門積碳過多，需要給該車輛的發動機節氣門進行清洗，清洗節氣門之後即可消除此問題，清洗節氣門的具體操作步驟如下：
一、擰下進氣管前面的固定螺絲。
二、擰下進氣管後面的固定螺絲。
三、將濾清器整個拿下來。
四、整個的節氣門進氣口就露出了，準備清洗。
五、把節氣門清洗劑噴劑節氣門裡面去，反覆的多噴幾次就可以了。
六、將濾清器安裝回去就完成操作了。
5樓：神馬時候的事
氧感測器故障，氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此處理時要特別小心，發現問題及時更換。
由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油汙或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的訊號失準，ecu不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上公升，排放濃度明顯增加。此時若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
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