1樓：great宇
高速轉動的物體的扭矩力可以使用牛戚巧頓定律和角動量定理計算。
牛頓第二定律：f = ma，其中 f 代表物體所受力的大小，m 代表物體的質量，a 代表物體的加速度。
對於旋轉的物體，我們需要使用扭矩，它的單位是牛公尺。扭矩的大小可以使用以下公式計算：t = f × r，其中 t 代表扭矩的大小，f 代表作用力的大小，r 代表物體所受力的力臂長度（也就是力作用的距離）。
因此，力的大小可以通過將扭矩除以力臂長度（r）得到：f = t / r。
在一些特殊的情況下，如轉輪、轉盤等高速轉動的物體，我們還需要使用角動量定理。角動量（l）是乙個系統的旋轉慣量（i）與角速度（ω）的乘積：l = i × 根據角動量定理掘仔攜，當乙個物體的外部作用力的合力為0時，它的角動判伏量保持不變。
因此，在理想情況下，當高速旋轉的物體的扭矩力為0時，系統的角動量將保持恆定。
2樓：網友
答案：高速轉動的物體所受的扭矩力與它的轉動慣量和角加速度有關，可以用牛頓第二定律和角動量守恆定律來計算。
解釋：牛頓第二定律表明，物州讓困體受到的合外力等於物體的質量乘以加速度，而扭矩力就是物滑模體所受的轉動力矩，可以用質量和角加速度來表示。同時，角動量守恆定律表明，如果物體所受的合外力矩為零，則物體的角動量不變，即物體在轉動過程中的角速度和角動量保持不變。
拓展：高速轉動的物體所受的扭矩力還受到一些其他因冊念素的影響，比如物體的形狀和材料，還有轉動軸的位置和方向等。在實際應用中，需要根據具體情況進行綜合考慮和計算，以便更好地控制和利用物體的轉動運動。
3樓：往事已是往事
高速轉動的物體受到的扭矩力取決於它的慣性和角加速度。當物體旋轉時，慣性使其抵抗轉動的改變，因此需要加入更大的力來改變動量。而角加速度表示旋轉速度的改變數，它越大，則扭矩力必須越大。
此外，物體的形狀和密度也會影響它的慣性，因此這些因素含大旁也會影響所需的扭矩力。如果需要更多細節，還需要考慮材料的強度，溫度和潤滑性等談橡因素，這些都可能對扭矩仿鬧力的計算產生影響。
4樓：的撒啊是的
當乙個物體高速旋轉時，它巖肆的質量、幾何形狀、密度分佈和旋畝鄭轉軸的位置都會影響扭矩力的大小。扭矩的物理量是由旋轉物體的轉動慣量和角加速度來決定的，其中角加速度越大，扭矩力也就越大。在應用方面，瞭解扭矩力的性質對於設計高速旋轉裝置、機械零部件以及航空航天技術和工業生產等方面都有重要的意義。
同時，在實際使用中也需要注意扭矩力的控制，以免對機器的穩定性和安迅棗頌全性造成不利影響。
扭矩與加速度的關係
5樓：實用科技小百科
1、扭矩與加速度成正比，扭矩越大加速度就越快。
2、扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩寬賣。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反慎搏逗映了汽車在一定範圍內的負載能力。
3、加速度是速度變化量與發生這一變化所用時間的比值，是描述物體速度變化快慢的物理量銀賀，通常用a表示。加速度是向量，它的方向是物體速度變化的方向，與合外力的方向相同。
扭矩與轉速的關係
6樓：張三**
它是汽車的心臟，發動機的效能關係到很多方面。而轉速和扭矩是發動機的兩個重要資料。朋友們可能不知道汽車的扭矩是與速度成正比還是成反比。
汽車扭矩和速度有什麼關係？下面我們來說說這兩個資料對朋友的意義和關係。
什麼是發動機轉速簡介：在發動機上，轉速的定義是曲軸每單位時間的轉數，與車速直接相關。因此，在檔位不變的情況下，發動機轉速會提高，車速也會相應提高。
轉速經過變速器、主減速器等整個傳動系統的減速和扭轉後最終體現在車輪上。因此，發動機轉速與車輪轉速之比就是整個傳動系統的最終傳動比。
發動機扭矩簡介是什麼？扭矩應該是朋友印象中最抽象的引數，用來描述發動機曲軸轉動的強度。比如，就像用扳手擰螺絲。
如果我們用力扳手，螺絲上的扭矩會更大，反之亦然，扭矩會更小。這意味著扭矩越大，提供給汽車的牽引力越大，發動機扭矩越大，汽車加速越快，牽引能力越強。因此，扭矩是用來描述旋轉軸的旋轉扭矩的，我們可以很容易地從扭矩的單位來理解它的含義。
扭矩決定加速度，扭矩越大，強度越大。大扭矩的汽車大多是我們經常看到的卡車、公交車和越野車。
汽車的扭矩和速度成正比嗎？汽車扭矩和速度有什麼關係？轉速越低，噴油和進氣時間越長，也就是說缸內積累的燃油越多，燃燒後的產物越多，缸內壓力越大，自然扭矩越大。
可以看出，發動機扭矩與發動機轉速成反比，而不是成正比。還有公式：功率p=扭矩×角速度ω。
根據公式，在功率固定的情況下拍李，扭矩與發動機轉速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然。我寬賀滾這樣給你解釋：
如果你騎自行車，你空騎的時候可以騎到40公里/小時，但是你裝100公斤麵條的時候只能騎到20公里/小時。簡單的理解就是你的力量提供了速度和負荷。強度相同，負荷較大，速度較慢。
這是我汽車維修技術網給大家簡單介紹的汽車扭矩和速度的關係。我汽車維修技術網簡單介紹後得知，汽車扭慎餘矩與速度的正比不正確。希望能幫助到更多的朋友。
今天，這是對朋友們的簡單介紹。 @2019
轉動慣量,力矩和角加速度的關係
7樓：世紀網路
m=iαm 力矩。
i 轉動慣量。
角加速度。
轉動慣量,力矩和角加速度的關係
8樓：卡農王子
m=iα
m 力矩。i 轉動慣量。
角加速度。
轉動慣量、扭矩的問題
9樓：打路打井
一。忽略摩擦係數。那它的勻。
速扭矩就是0.這個算都不用算。
二。圓柱體的轉動慣量計算公式是i=1/2mr^2 即=1/2*500*圓柱體半徑的平方。
三。知道慣量。就用 慣量*角加速度=扭矩。注意角加速度的單位是rad/s^2(弧度每二次方秒)
扭矩與加速度
10樓：張三**
扭矩和功率一樣，是電動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛。
在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量乙個電動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機大源的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。
現在評價一款車有乙個重要資料，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於電動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好滾尺態，力量也好。
有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。
扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與電動機成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
在某些場合能真正反映出汽車的「本色」，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車執行的反應便越好。以同型別發動困弊機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬坡能力愈強，換檔次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提公升速度快的優越性。
既然加速度只和車重/扭矩相關，也就是深踩油門得到的扭矩恆定為310nm，並不能提公升加速度。 還是另外乙個情況，即高轉速換檔，根據變速箱尺比，此時的車速對應的轉速恰好也落在最大扭矩範圍內，則可以提供最大加速度。 這麼說來，由於超過4300轉後的扭矩實際上是降低的，那麼最高加速度並不是全力加速時的咯？
全力加速的換檔好象是超過4300轉，快到5000轉了。
扭矩於轉速的問題
11樓：網友
·是的。轉速和扭矩是成反比，這個是在功率相同的情況下。這個一般適用於電動機一類的。
汽車在4000轉左右最大扭矩，這個是發動機的特性，它是在研發的時候決定的，家用轎車一般在4500轉左右達到最大扭矩，6000轉的時候達到最大功率。就是說，發動機在低轉速的時候（低油門），功率沒起來。扭矩=功率*轉速/9550。
你就是套用扭矩與轉速的公式知道的，低轉速的時候是小功率的時候。
關於爬坡的時候的低轉速，這個跟發動機沒有關係，發動機同樣需要高轉速，大油門，才能輸出強的功率（動力）。起決定性作用的是變速箱。就是通俗的幾檔。同樣適用以上公式。
12樓：一笑而過
呵呵，你所說的互相矛盾的情況，是兩個概念，所以產生了矛盾。
很多車都是在4000轉左右達到最大扭矩」——是發動機動力特性決定的。這個過程（從怠速到4千轉高速），發動機功率是不斷加大的。當然，燃油消耗率也加大。
至於，「轉速於扭矩成反比」，是有條件的，就是功率一定時（功率大小不變）。如果，開車時，踩油門，讓發動機4千轉，上連續的陡坡，看看二檔還是五檔，哪個能上去？！
13樓：網友
發動機的功率=扭矩*轉速，即發動機在某一轉速發出的功率等於此時的輸出扭矩乘以此時的轉速。發動機的標定功率是發動機能發出的最大功率，此時扭矩與轉速的乘積有乙個最大值，此時的轉速叫標定轉速，在這個轉速下，柴油機並沒有發出最大扭矩，但可以達到乙個較高轉速，當轉速下降到最大扭矩點時，轉速下降的幅度大於扭矩增高的幅度，所以此時發出最大扭矩，但扭矩與轉速的乘積（即功率）卻不是最大。一般發動機的最大扭矩點都在4000轉左右，標定轉速要高600轉以上。
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