1樓：牧雨萍
四姑娘山吧畢棚溝上海子，距好碧離：35公里，最高海拔：4700公尺，長穿畢是經典的徒步穿越路線，貫穿整條長坪溝。
這條線路況成熟，除了翻埡口沒有太大的困難。大部分穿越隊伍重灌走完這條線路都需要三天。第一天在木騾子紮營，第二天在叉子溝下方紮營，第三天翻過埡口進入畢棚溝。
弊端就是穿越到畢棚溝上海子之後，難以原路返回仔行，現實的出山之路是從畢棚溝景區出去，因此需要背上自己的所有裝備。在上海友戚舉子需要補交畢棚溝景區門票和車票方可乘坐景區觀光車。一定要儘早出發。
上海子的觀光車在大約下午五點就會停止發車。如果不能在下午五點前完成線路，就必須在上海子借宿一晚。上海子沒有正經的旅店，就只能向景區工作人員求助。
2樓：網友
這就要看是哪種越野，如果是xc，那推薦贛州峰山南上，然後峰山東下，滾猛到大埠。這條路反正也算越野吧，特點是沙地太多，有點滑，有些路段水沖溝很深，要注意安全。或者是大埠-楊雅-蔭掌山-橫溪，再經過王母渡回來。
從大埠到楊嫌備坦雅現在是水泥路了，但是從楊雅經蔭掌山到橫溪還是越野路，4公里上山14公里下山，基本都是拳頭大的碎石，還是挺爽的。這兩條都芹桐挺好。
3樓：回憶
如果是剛開始對越野有興趣的話，可以去路線北京老掌溝這個線，北京——八達嶺高速公路——八達嶺——宣化——112國道——老幼屯——赤城——老掌溝，睜敬喚在越野圈裡知名度不小悉凱，那裡景點和人煙都稀少，只有尚未開發的純自然美景。靜心靜氣的非稿仔常適合。
4樓：回憶
我走過黑龍江「中國兩極穿越」中的伊春至棗空漠河線路小興安嶺穿越段，你就會發現原來黑龍江不只有有「雪原」，進入到小興安嶺伊春，整個畫風都優雅清新起來。銀巖做一路上「高光」是在湯旺河，系鋒衡松花江的一條支流，被譽為松花江幹流的北岸第一河。當你一路賓士，滿眼的綠浪鋪地接天而來。
因為「水很多」，很溼很溼，時不時化作細雨灑落，用大咖的話說，「就是想溼就溼」，是個「炮火連天」好地方！
5樓：任性的公貓
電視上看過的喚拆，晴隆二十四道拐，有很多很多的彎，但大咖不怕被「掰彎」，只怕烏鴉吃了我這「小鮮肉」，在傾角約60度的斜坡上以"s"型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。二十四道拐盤山公路，堪稱中國險峻公路一絕。雄關一怒山嵐走，曲舞銀蛇下地埃。
這首詩正是對抗日戰爭時期滇緬公路晴隆二十四道拐的真實寫照，同時這是讓你一生難忘的橋咐「彎路」。這裡對車輛的彎敏鏈純道操控水平有很大的要求，再加上這裡空氣溼潤，路面潮溼且狹窄，毫無規律的彎道如果你車子是個「彎道亡」，建議左轉掉頭回家！
6樓：以心
渾善達克沙漠越野穿越路線：北京---張家口---內蒙三號地收費站---正鑲白旗---渾善達克沙漠---布日都---烏蘭察布鎮---明安圖鎮---桑根達萊收費站---正和肢鄭纖鑲藍旗喚叢世---多倫---豐寧，時間比較久啊，風景很棒。
7樓：猴43511傺鼻
喀喇崑崙公路，無論從哪方面而言都是條無比精彩的線路，有著險峻壯觀的自然風光，也有奇特多元的文化，這是一條「雜交之路」，不是平凡之路，因為這條路三分之一在中空畢國，三分之二在巴基斯坦，簡稱kkh（中巴友誼公路），同時也是世界上海拔最高的國際公路，這鬥悔芹條路上有著很多名字很躁的代名詞，如帕公尺爾高原、克什公尺爾、絲綢之路、喜馬拉雅山脈、風之谷。幸好大咖當年是個地理小王紙前灶，不然這些名詞都打錯。
玩越野買個什麼車好
8樓：禮禎晉睿聰
綜合而已就牧馬人啦。
吉普（jeep
：美國克萊斯勒。
jeep®的註冊商標，吉普車單指「吉普（jeep）」品牌的車。越野車泛指某一型別的車。
目前**的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的rubicon
要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100
km/h加速用時：10秒內。
兩門版rubicon其實並非如我們想象中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的rubicon是乙個不錯的選擇。
注重越野又注重公路效能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：porsche
cayenne
s2、偏重越野，公路也很強：jeep
wrangler
rubicon
吉普車鼻祖：willys
品牌：jeep
吉普）越野車鼻祖：type
82品牌：porsche
保時捷）點，性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（jeep®
wrangler
rubicon
2-door）
轎車比越野好在**
9樓：網友
穩定性好 傳動效率高 同排量的轎車 比 越野車跑的快 跑的穩。
10樓：冰舞櫻花
個人覺得乘坐舒適性應該是轎車好。因為轎車設計比較傾向於舒適。而suv就有點不同了，主要是suv兼顧越野效能，所以懸掛系統會相應較硬。
如果說駕駛感受的話，suv可能會比轎車好玩吧，畢竟車身高了，穩定性沒那麼好，自然對操作要求就高一點了。
11樓：晴天
不是乙個型別的車，使用需求不同。
轎車相對於越野車的底盤底，操控效能相對好些。結構相對於越野車簡單，保養維修費用低，油耗低。
越野車通過性好過轎車，坐姿高，視野比轎車相對寬廣。
目前越野車的需求在增長，尤其一些高階車型。
自駕遊開越野車好不好？
12樓：網友
越野suv是自駕遊首選，越野suv四驅悉差動力好，不挑路面，不具冰雪。
有人自駕遊選澤房車，房車旅行是做飯住宿可以，但不少地方房車是去不了的，車的越野性不行。
自駕遊主要是在車內能休息，做個簡單的飯菜就可以了。
自駕遊不是出去過日子，住旅館比較好一點，所以還是越野suv是慶陸埋最佳選澤。
資料顯示，越野suv最近幾年的銷量是直線上公升，越來越多的越野suv走進人們的家庭，由於它在空間、全地形路況、視野等指標都高於轎車，而備受追捧。
越野suv到底適不適合自駕遊呢，我可以準確的說，非常適合。我們自駕遊需要帶很多出行的裝備，越野suv相對裝大件物品比較有優勢，不僅僅是後備箱的空間，車內的空間也是它的優勢，由於越野suv相比轎車在車內的高度空間上，佔有絕對優勢，這就讓我們在長途駕駛時感到不壓抑，坐姿角度控制更好，從而提高駕駛的舒適性。大家有沒有瞭解到？
現在越來越多的人提到「床車」這個詞，床車就是車既是出行的交通工具，也賦予了休息住宿的功能，說白了也就是把後排座椅放倒變成一張大床，睡在車裡，越來越多的人接受這種旅行方式，「窮遊」的好多朋友都選擇改成床車吃睡在車內，節省旅行成本。越野suv在改裝床車上，被作為首選，取決於高度空間上的優勢所在，轎車是無法比擬的。
說到自駕遊就要考慮車的全路況譽螞的適應性，我們出門在外，翻山越嶺，各種路況都會碰到，最讓人頭疼的就是陷車、磕底盤。越野suv由於大多是四驅系統、底盤高度較高，過一些複雜路段時，脫困效能卓越，通過性最佳。讓我們在旅行中更省心、更安心。
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斜頸要去哪裡治療比較好？
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