1樓：網友
我覺得共享單車在未來一定會變成城市垃圾，我始終不太看好共享單車的發展，共享經濟或許有一定的好處，比如說嘀嘀打車，這的確是乙個很好的軟體，所以他獲得了極其大的成功。但是共享單車在目前看來也很成功，不過我覺得這只是激起了人們兒時的騎車夢。現在的街道上無論大街小巷充滿的都是汽車的影子，就算機動車輛兩個輪的三個輪的車都很難見到了。
人們之所以會放棄自行車而選擇電單車電動車還有汽車，就是因為自行車給我們帶來了很多的不方便。如果我們真的需要自行車的話，為什麼自己不會去買而等著用這個共享單車呢？共享單車的森轎體驗也並非很好，可能共享單車，給我們節省了一定的麻煩，但是在我看來很多時候坐公交車的**要比騎共享單車便宜的多，而且不至於累得一身汗。
很多時候如果真的趕時間，有這麼一輛公交單車確實可以，但是每天騎單車上班的話，不僅累得自己一身汗，而且還要早出門很久，這樣有點兒得不償失。當人們的好奇心過了，人們回憶夠了，就會漸漸的放棄共享單車，而共享單車出場的也實在是太多了，它雖然強大的覆蓋到了各個城市的大街小巷，但遲早有一天他會變成這個城市的垃圾。而且現在的社會水平更新得十分快，共享單車的耗損碼春團率也比較高，騎壞了，如果沒有遲橘進行妥善的維修，也會被人扔到一旁，又形成了另外一種城市垃圾。
2樓：雪菲菲
我覺得是有這種可能的。
拿我周邊的環境來說，大概在今年的5月份，在我們學校門口投放了一大批小黃車，當時大家對於「共享單笑彎扒車」這個概念還是比較陌生的，雖然有好奇心，但是還不敢輕易地嘗試。但是總有那些喜歡冒險的人，當他們開始在校園裡騎行的時候，由於十分便利，大家紛紛開始效仿。很快門口的單車被哄搶一空。
但是問題隨之而來，乙個月以後基本上很難在我們學校發現小黃車，偶爾發現一輛兩輛也是壞了的，就那樣孤獨的靠在一顆樹的旁邊，破碎的身軀訴說著自己不平的遭遇。
由於可以隨用隨放的原因，小黃車並沒有專門的存放地點，導致大家用完之後都鬧含隨手丟棄，遇見暴雨或者烈日的天氣往往會損壞車輛，使它失去原有的功能。而且共享單車的監管力度也不到位，很多小黃車的***被故意損毀，車鎖被破壞掉，甚至是被上了私鎖據為己有。使得原本便利的共享單車成為一些無用的「殘次品」，而且據我所知共享單車的並沒有專業的**地方，即使毀壞也很難返廠修理，只能淪為廢品廠的垃圾。
除此之外，每天小黃車的毀壞比例是很高的，記得曾經有個報道就說每天共享碰昌單車的損毀比例甚至能達到10%。由此可見，隱患還是很大的。
共享單車確實給我們提供了很大的便利，如果想要營造乙個良好的環境，那麼國人的素質必須提高。
3樓：網友
共缺豎皮享單車只能是曇花伏差一現，還是**搞得固定樁的公共自行車靠譜，倡導文明纖伍不能光指望民眾自覺，有些人你得對他有一定約束不是。
共享單車對社會有利有弊？
4樓：老王女兒
共享單車為我們的生活帶來的影響有以下：
1、優勢。共享單車目前來看是解決了居民出行「最後一公里」的問題，有助於建設乙個低成本，高效率的社會，倡導了一種健康，環保的生活方式，不得不承認。共享單車其實也是一種共享經濟，共享經濟的未來依然潛力無限，執行的好了，前景廣泛。
2、弊端。產生了大量的城市垃圾，隨意擺放的空車和無法收回的壞車佔用道路資源，為城市交通和市容環境帶來負面影響。在衝擊傳統的交通方式和傳統行業的同時，會造成大量社會資源的浪費，讓部分行業的生存陷入危機。
共享單車簡介：
共享單車（自行車）企業通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供服務，完成交通行業最後一塊「拼圖」，帶動居民使用其他公共運輸工具的熱情。與其他公共運輸方式產生協同效應。共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環保共享經濟。
以上內容參考：百科-共享單車
共享單車垃圾成山是怎麼回事？
5樓：丫梨說
近幾年共享單車開始大量的進入人們的生活，在解決最後一公里的問題尚有著深遠意義，但是有關共享單車「垃圾成山」的新聞時常見諸報端，但很少有人去估計它們究竟能產生多少「廢金屬」，人們也不得而知。
一輛自行車由25個部件和150個零部件組成：坐墊、框架、車輪、鏈條、電子鎖……進一步的，這些部件屬於金屬、橡膠、塑料……可全車最有**價值的車架——鋼鐵或鋁合金製品，被**行業內人士吐槽**比紙還低而不願**——2016年廢鋼鐵**均價為元/千克。
據瞭解，多家**企業對於自行車的****僅為每輛十幾元甚至四五元。共享單車改變了出行方式，但堆積成山的報廢單車卻讓人擔憂。
據報道，就杭州共享單車而言，每輛自行車的運維成本約為1000元，這甚至高於一輛新車的成本，杭州公共自行車的新車價約為740元。
中國再生金屬協會發展部主管董軍說。「沒有生產者延伸責任制度，生產企業因為盈利會最先考慮製造而非**。」共享單車**，任重而道遠。
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