ofo戴威新動態，說要做個好奶爸，那我們的押金沒戲了嗎？

1樓：娛說樂話

曾經火遍全國的小黃車創始人，如今已經公升級為奶爸，併發圈說要做一位稱職的好奶爸。在提到小黃車時候，我想很多人都會聯想到自己的押金，畢竟還有很多人的押金，處於排隊退款的狀態中。

我想對於未退款的這部衡陵分人來講，想要退還押金的概率已經很低了，畢竟小黃車已經成為了「歷史」，而且如今的經營狀況，也是岌岌可危。

在沒有資金**的情況下，整個公司都沒有營收，又怎麼可能有錢，來退還使用者的押金呢？所以儘管很多人，還在苦苦的堅持，但就我個人看來，能夠退還到賬的可能性微乎其微。

小黃車作為共享單車的領頭羊，曾經在業界內，也只有摩拜能夠和他相爭。而且作為一名小黃車的使用者，我對於小黃車也非常有感情。咐悔戚。

最初的小黃車需要繳納199元的押金，伴隨著它接入支付寶以後，根據個人的支付寶信用分值，很多人都只需要繳納99元的押金，與現在根據信用分值免押的情況，有著很大的不同。

也正是在這樣的情況下，有很多人都選擇了充值押金，因為這樣才能夠正常地使用共享單車，而前冊且這也是當時乙個通用的模式。

想很多到目前為止，仍然在等待退押金的朋友，也都是在那會充值了押金，然後沒有及時地將押金退回，所以才出現了現在的局面。

在公司裡有一位男同事，他也是早期小黃車的使用者，而且繳納了199元的押金。在面臨退押金這件事情上，我的這位同事，看得非常坦然，他並沒有去申請退還押金，因為他也明白希望渺茫。

2樓：尕軋

押金估計是沒有退回來的可能了，畢竟收取的押金已經很久了，到現在都沒有新的進度。

ofo能有今天，創始人戴威應該承擔哪些責任？

3樓：董公子財經

ofo之所以走到今天的境地，創始人戴威應該承擔責任有三：1、管理不善，2、忽視使用者體驗，3、對自己沒有清醒的認識。

1、管理不善。

企業越做越差，管理不善，是很重要的乙個方面。ofo沒做好，戴威必須承擔管理不善這個責任。作為創始人、作為ceo，管理師頭等大事，每天都應該花費大量的時候和精力關注這個方面。

在ofo高速發展的時段裡面，戴威根本無效顧及。2017年1月，ofo以「一天一城」的速度在10天內進入11座城市，對於乙個初創企業，人才和管理根本是不可能跟得上的，一旦掉鏈子就會出問題。因此戴威必須對ofo的管理不善負責。

2、忽視使用者體驗。

屈強的戴威，帶來屈強的ofo。不管使用者有什麼意見，意見再大也好，ofo就是依然如故，你們說你們的，我就是要這樣過。例如ofo的機械鎖從誕生到現在，從來就沒有改變過，例如ofo單車的破損率，使用者說得再多，我就這樣。

這些行為對使用者造成巨大的傷害，導致廣大使用者紛紛放棄ofo。因此，忽視使用者體驗，也是戴威應該承擔的責任。

3、對自己沒有清醒的認識。

天之驕子戴威，掌控欲極強，自負到以為自己強大無比無所不能，遇上什麼問題都可以迎刃而解，結果把ofo搞到一團糟。作為對比，胡瑋煒（摩拜創始人）她清楚的知道自己的長處和短處，摩拜創立之時，她就四處尋找乙個合適ceo。因此，自負、沒有認清自己，也是戴威要負起的責任。

4樓：d**id烏拉拉

ofo創始人戴威發全員信：ofo不會逃避責任，會對欠下的每一分錢負責，但是現實很骨感。

5樓：d**id烏霆殲

之所以這麼大的共享單車公司走到了如今這種地步，主要是因為創始人盲目樂觀所導致的。

6樓：阿拉哥阿羅醐

我覺得創始人戴維應該對小黃車的失敗負主要的責任。它的管理和經營方向都出現了大問題。

7樓：cici哎喲喂

沒有更加使產品合理化的流入市場，忽視了其產生的負面影響，低估了其市場風險。

8樓：帥到被人砍路過

小黃車走到今天的這一步，創始人戴威是不會逃避他的任何乙份責任的。

9樓：肖兔兔的大堅果

這個起碼是乙個領導人沒有很好的做好決斷，這是他應該要付的責任。