1樓:重慶萬通汽車學校
首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊),換檔時齒輪的衝擊聲,用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲,齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲,如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等,一般音量較小,機件磨損程度不大,較長時間無顯著變化,這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
汽車異響這個問題,普通車主很難辯別哪些是故障異響,哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛,只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型著區別;安裝了發動機護板的車型,也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車後,很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解,把合理異響誤以為是車輛故障。
因此,學習分辨汽車異響,避免浪費時間和精力。
二、汽車響聲的鑑別方法:
在實際工作中,因受工作條件侷限,汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量,只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲,氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分手哪正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動,會發出多種性質的響聲,但有響聲並不表示汽車就有故障,為了避免不必要的拆卸,首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振畢此碼動聲(如發動機表面的雜訊),換檔時齒輪的衝擊聲,用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲,齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲,如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等,一般音量較小,機件磨損程度不大,較長時間無顯著變化,這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時,應注意創造良好的聽診條件,設法排除其他雜訊的干擾,以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小,即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大,或採用單缸斷扒慶火的方式將響聲減小,以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜,儘量減少人為因素的干擾。
2樓:網友
如有異響,可以嘗試以下處理方法:
1. 檢查方向盤輪子的鬆緊度,確保處於正常狀態;
2. 檢查方向盤輪子的潤滑情況,確保潤滑油足夠;
3. 檢查方向盤輪子的軸承,確保不受損;
4. 檢查方向盤輪子的輪胎,確遊姿辯保可正常使用;
5. 檢查方向盤輪子的螺栓,確保處於正常情況;
6. 如果方向盤冊凱輪子損壞神缺,則需要更換新的方向盤輪子;
7. 如果異響仍未消失,可能是車輛的轉向系統出現了問題,需要到服務站進行檢查。
3樓:毫無指望喜歡你
如果你的告大車不是方向盤輪子發出異響,那可能是轉向系統出現了問題。建議先檢查轉向系統及相關零部件,如轉向助力幫浦、轉向助力襪好豎閥,確認是否有漏油或阻尼彈襪蠢簧故障等情況出現,並對相關部件進行更換或修理。
方向盤打死有輪子有異響怎麼回事?
4樓:太平洋汽車網
方向盤打死有輪子有異響的原因:1、液壓油變髒、變運返質,底盤懸掛平衡杆吊耳膠套老化變硬,轉向管柱不潤滑,摩擦力大等都會仿公升導致異響出現;2、假如液壓油變髒、質之後,通過發展變化而成的油膜不能滿足正常的工作強度。並且變質後,液壓油潤滑效能下降,導致金屬零旁大飢件之間的摩擦加劇,縮減零件使得用壽命,就有可能導致方向盤在轉向時有有響聲的狀況;3、有些車型使用的是液壓助力轉向,當方向盤打死時,液壓助力幫浦處於高負載狀況,就會有有響聲,屬於正常現象。
建議車主不要經常將方向盤打死,這樣對助力幫浦壽命是有影響的。
方向盤打死前輪有異響是怎麼回事?
5樓:太平洋汽車網
打方向盤聽到聲音是從車外發出,這有可能是減震器的平面軸承缺油發出的聲音,開啟車頭蓋聽聲音是否從減震器頂座的位置發出,減震器的平面軸承發響,可以在平面軸承上塗些黃油螞殲擾,假如塗後還是響的話只能更換。方向盤打死前輪有異響的原因如下:1、液壓油變髒、變質,底盤懸改仔掛平衡杆吊耳膠套老化變硬,轉向管柱不潤滑,摩擦力大等都會導致異響出現;2、假如液壓油變髒、變質之後,通過發展變化而成的油膜不能滿足正常的工作強度。
並且變質後,液壓油潤滑效能下降,導致金屬零件之間的摩擦加劇,縮減零件的使用壽命,就有可能導致方向盤在轉向時有響聲的狀況;3、有些車型使用的是液壓助力轉向,當方向盤打死時,液壓助力幫浦處於高負載狀悶旦況,就會有響聲,屬於正常現象。建議不要經常將方向盤打死,這樣會對助力幫浦壽命有影響。
汽車著車後原地打輪方向盤有異響,怎麼回事?
6樓:重慶萬通汽車學校
1、這種情況一般出現在機械液壓助力轉向的車型上,這是以前很常見的一種轉向助力方式,英文簡稱為hps,技術成熟可靠,成本低廉。這種轉向助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓幫浦壓力,對轉向系統施加輔助作用力,從而使輪胎轉向。當方虧純向畢空孝盤未轉動時,活塞兩側腔室內壓力一致,處於平衡狀態。
方向盤轉動時,連線在轉向柱上的機械控制閥就會相應的開啟或關閉,一側油液不再經過液壓缸而直接回流至儲油罐,另一側油液繼續注入液壓缸內,活塞兩側產生壓差,便會在液力的作用下被推動,進而產生輔助力,此時我們便會感受到轉動方向盤不那麼費力了。
2、轉向幫浦驅動皮帶打滑。轉向幫浦是由皮帶來驅動的,如果皮帶與皮帶輪之間的摩擦力過小,皮帶就會在皮帶輪上打滑,此時也會發出吱吱吱的響聲。可能引起的原因是皮帶調整過鬆、皮帶輪溝槽過度磨損,也可能是新皮帶與舊的皮帶輪吻合不好。
可以使用乙個簡單的方法來判斷,在出現響聲手稿時向皮帶上淋一點水,如果響聲消失了,就說明是皮帶打滑了。此時首先調整一下皮帶的張緊力,如果調整後還是有響,可以使用一段時間讓皮帶與皮帶輪充分吻合後再看是否還響,如果還響就要更換皮帶輪了。
汽車方向盤異響怎麼辦。
1、轉向燈後回彈卡子發出的聲音。
2、方向柱防塵套發出的響聲。
不管你原地或是行車只要打方向盤就會聽到聲音是從方向盤下面傳來的,就要檢查一下方向柱防塵套,一但方向柱防塵套缺少潤滑就會產生幹摩擦的聲音,你只要在防塵套內塗些黃油這個聲音就會消失。
7樓:上海萬通職業學校
對於方向盤異響的問題,只有找出聲音**,確定響聲音的部位,才能會有解決的方法。大多有以下情況。
方向柱防塵套發出的響聲。
不管你原地或是行車只要打方向盤就會聽到聲音是從方向盤下面傳來的凳高銀念晌,就要檢查一下方向柱防塵套,一但方向柱防塵套缺少潤滑就會產生幹摩擦的聲音,你只要在防塵套內塗些黃油這個聲音就會消失。
氣囊遊絲干涉發出的聲音。
在打方向時,聲音是從方向盤裡面發出來的,這個問題多數是方向盤裡面的氣囊遊絲干涉造成的,拆下方向盤氣囊遊絲塗些黃油看還棗宴響不響,如果還響就更換氣囊遊絲了,因為氣囊遊絲損壞了。
方向盤下喇叭線傳飛彈簧鋼片摩擦方向盤的聲音。
如果聲音來自車內,而且是沙沙的金屬摩擦聲,就有可能是彈簧鋼片與方向盤的摩擦處缺乏潤滑了。解決辦法是在彈簧鋼片與方向盤的摩擦處塗抹些潤滑油即可。
方向盤轉動有異響怎麼處理?
8樓:江西萬通汽車培訓學院
下面是轉方向盤時有可能出現異響的位置和解決辦法:
1、轉向燈回位發出的聲音:如果在轉向的同時開啟了轉向燈,那這個聲音有可能是轉向燈自動回位機構的回彈卡子發出的聲音,這個是正常情況。有時候你會聽到聲音並不止一下,那時因為你轉動方向盤的幅度,方向柱一圈有三格自動回位卡位,如果轉了一圈方向盤,那麼就會響起三聲。
2、方向柱防塵套發出的異響:如果異響從方向盤下方傳來,那麼有可能是方向柱防塵套發出的異響。由於方向柱防塵套缺少潤滑,那麼就會產生摩擦的聲音。
這種情況的話,車主只需要在防塵套內塗些黃油,異響就會消失。
3、方向盤裡傳出的異響:如果異響從方向盤裡傳出,那麼問題很大概率是因為方向盤裡的氣囊遊絲造成,拆下方向盤氣囊遊絲塗些黃油看還響不響,如果還響該更換氣囊遊絲。注意拆卸方向盤要溫柔,或者拔掉安全氣囊保險絲,以免磨襲安全氣囊彈出。
4、減震器平面軸承發出異響:如果異響**在車外,有可能是減震器的平面軸承缺油發出的聲音,只要開啟車頭蓋聽一下聲音是不是從減震器頂座的位置發出,這樣就知道是不是減震器的平面軸承發出的聲音,減震器的平面軸承發響,可以在平面軸承上塗些黃油,如果塗後還是響,那就只能更換。
5、平衡杆發出的異響:如果並不是減震器傳出的聲音,那麼要檢查一下平衡杆膠有沒有出現鬆動或損壞的現像,平衡杆膠鬆動、損壞不但會在打方向時響,在過不平路面時也會發出響聲手蔽,平衡杆膠鬆動是可以通過加墊片的方式解決,如畢遊州果損壞那就只能更換。
打方向盤前輪嘎嘎異響
9樓:太平洋汽車網
如果前輪打方向盤時發出異響,可能是平面軸承壞了,也可能是懸架之間的襯套老化,導致懸架間隙變大。
汽車前輪轉彎時,前兩個車輪的減震器也會一起轉動,這樣減震器與車身連線的地方就需要乙個平面軸承,只有這樣減震器才能轉動。
開啟發動機蓋後唯雹,我們可以看到固定兩個前減震器的塔頂,平面軸承在塔頂。平面軸承需要定期塗潤滑脂,否則會出現潤滑不良甚至異常磨損。平賀迅面軸承異常噪音是由於禪山此潤滑不良引起的。
如果要解決這個問題,就需要更換新的平面軸承,而且更換後的維護期間必須定期給平面軸承塗抹潤滑脂。塔頂上有防塵罩。不要丟掉這個防塵罩。這個防塵罩可以防止灰塵進入平面軸承。
懸架的連桿連線處有橡膠襯套,橡膠製品使用時間長了會老化變硬。如果這些橡膠襯套老化,會導致懸架的間隙變大,從而導致方向盤轉向時出現異響。解決這個問題很簡單,更換懸架上所有老化的橡膠襯套即可。
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汽車方向盤打死輪子咔咔響
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汽車方向盤轉動有異響什麼問題
這種情況一般出現在機械液壓助力轉向的車型上,這是以前很常見的一種轉向助力方式,英文簡稱為hps,技術成熟可靠,成本低廉。這種轉向助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓幫浦壓力,對轉向系統施加輔助作用力,從而使輪胎轉向。當方向盤未轉動時,活塞兩側腔室內壓力一致,處於平衡狀態。方向盤轉動時,連線在轉向...