1樓：上海萬通職業學校
需要。發動機經常剛啟動還沒有達到正常的工作溫度，或者還沒有達到較高的溫度就停駛了。發動機噴油時間超前於點火時間，在這瞬間被吸入的燃油就沉積在氣門後面，並在低溫下揮發，但其中的蠟質、膠質卻逐漸沉積在了氣門上。
長此以往，這些物質在表面上便形成了粗糙的殼，並沿著這個殼逐漸增長，形成了積碳。
積碳搏物陸包括兩種概念：一種概念是發動機的積碳：發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。
第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔螞數度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉基頃速過低帶來的爆振，保護發動機。
2樓：sun赤赤談養車
積碳指的是燃料與竄入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時所產生的類似油泥的膠狀物質，這些物質幾乎粘附在發動機室內任何部位，包括進氣排氣門、火花塞、噴油嘴、活塞頂部等等，經過不斷累積，加上發動機反覆高溫的作用，最終形成類似煤炭的正巧磨積碳物質。
怎麼判斷汽車有機碳呢？當愛車出現以下幾種情況時，便可以判斷汽車積碳比較嚴重：
1、冷車多次點火不易啟動，熱車時正常；
2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低；
3、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車舉鬥時有非常大區別；
4、汽車尾氣刺鼻，排放超標；
5、汽車油耗相比之前增加了不少。
汽車積碳怎麼清理最好的方法。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，不會堵塞三元，安全性比寬或較高。
汽車發動機內部能用汽油清洗嗎？
3樓：cwp夜雨
你好，可以的，但是必須是在維修的時候，發動機被分解了，所有零件需要用汽油清洗，發動機不分解時不能用汽油清洗，建議到專業的維修店檢查維修，望。
4樓：西安萬通汽修學校
發動機內部清洗，如果用汽油的話，最好不要啟動車輛，如果啟動車輛的話，呃，發動機要是油輕微的露火和燒機油現象的話，可能會引燃汽油，可以用發動機專業的清洗油或者是柴油倒入發動機裡，然後做短暫的啟動。
5樓：不離
汽車的發動機內部是可以用汽油清洗的，如果要維修，那麼是必須用汽油來清洗才可以。
發動機燃燒室清洗多少錢
6樓：太平洋汽車網
燃燒室清洗4缸的一般250-500元，6缸以上的500-1000元；清洗燃燒室積碳，現在主要是解體清洗和備兄橋不解體清洗：
1、解體清洗的好處肯定是清洗的乾淨，當然這種方式的害處也是顯而易見，僅僅清洗積碳就把發動機開啟，費用大不說，解體在裝配也給發動機帶來很多的壞處，就像有的人做的大手術，體質元氣下降很厲害一樣；
2、不解體清洗，把清洗藥水通過火花塞孔注入燃燒室，注入後呈泡沫狀充滿整個燃燒室，浸泡一段時間，把藥水和積碳抽出來就行了。這種清洗前提就是藥水質量要過關，能清積碳還有對發動機的金屬件和橡膠件塵返等沒腐蝕；
3、不太嚴重的情況下，通過掛掉瓶的方式也可以，但這種清洗只能對不嚴重的車型，因為清洗劑進入燃燒室瞬間燃燒，來不及清洗，清洗劑就「煙消雲散」了，何來清洗，但為什麼說有點作用呢，就是這種瞬間的清洗也有點作用，再就是這種清洗劑在燃燒室燃燒，溫度會比汽油在燃燒室燃燒溫度稍高，會把一部分仿猛積碳成分的碳燒掉，還是那句話，這種清洗效果有限。
百萬購車補貼。
燃燒室清洗有沒有必要
7樓：無損修復燒機油司有普
答案是肯定的，需要清潔。
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。
積碳對汽車發動機的危害，長時間不清理積碳，就會造成汽車發動機動族昌則力下降、費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生。
減少積碳方法一：拉高速。
這個高速不是指在高速公路上超速跑，而是指提高車輛的轉速，通過發動機震動，它就可以把部分沒有完全附著在缸體內表面的積碳排出去。（注意：通常這種方法都比較費油，而且只能達到預防的效果，頑固的積碳用此方法是清除不掉的）。
減少積碳方法二；燃油新增劑。
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣迅歲排出。
適當新增燃油新增劑的確可以達到清潔油路，預防積碳產生的效果，溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的兆棚汙染，延長發動機的使用壽命，費用還不高，簡單易操作，有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，不會堵塞三元，安全性比較高。
8樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】發動機積碳清洗很有必要。積碳嚴重時會改變發動機原本的結構引數，降低發動機功率，增大油耗；嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害。
汽車發動機積碳是不可避免的，任何一輛車都會有不同程度的積碳，而發動梁公升讓機積碳中，氣門、燃燒室和進氣管這兩個部位是最容易積碳的。由於發動機汽缸都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間，點火是被馬上切斷的，不過這次工作所噴出的汽油卻無法**，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上。汽油是很容易揮發的，但是汽油中的蠟和膠質卻留了下來，長期下去，這層蠟和膠質會越積越厚，再加上反覆受熱就形成了積碳。
清洗汽車積碳方法：機洗。把清洗劑注入乙個機器裡，然後用機器加壓碰到燃燒笑廳室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。
這種做法對於一些嚴重積碳有比較好的效果，而且還不用拆解發動機，不過費用較高，清洗之後還需要更換機油。發動機拆洗。這種方法應該是最有效果的，直接把發動機整個拆下來，使用清潔劑、超聲波等方式完全、徹底的清除零部件上的積碳。
不過可以看到，發動機橡局拆洗需要大量時間和精力，**自然是最貴的。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
發動機燃燒室積碳清洗有必要嗎
9樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】有必要，發動機燃燒室積碳過多時會改友腔變發動機原本的結構引數，降低發動機功率鍵者，增大油耗；嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害，最終會導致發動機燒機油出現大修的情況。
清洗燃燒室積碳的好亮衫方法：
1、打吊瓶。
其實就是：吊瓶裡裝上經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生「溶劑溶解」反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外。有一點值得注意，「吊瓶」通過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成三元催化系統的堵塞甚至損壞。
2、使用清洗劑。
把清洗劑倒在乙個機器裡，用機器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。同樣需要注意，如果積碳非常嚴重的話，如果不能徹底抽出掉落的大塊積碳，有可能會損傷燃燒室。
3、使用燃油新增劑。
長期使用清潔型的燃油新增劑，雖然不會像宣傳的作用那麼徹底，但還是有一定的作用，尤其是對於非直噴車型。
圖/文/攝：太平洋汽車網廖維）
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