1樓：王欣
我覺得主要的原因是比亞迪的技術還沒有很全面，對於這項技術，它的發動機和動力都是難點。
2樓：黎昕科普知識小屋
那就是因為他們覺得這個不太方便，而且不安全，他們還是相信自己技術的。
3樓：蓉淼經驗之窗
因為這種技術在一定程度上不能夠同時保證效果和安全，這個技術需要有非常精確的指標。
比亞迪缺失輔助駕駛，輔助駕駛和自動駕駛有哪些區別？
4樓：小吉吉學長
目前，輔助駕駛系統僅對駕駛員起到輔助的作用，以減輕駕駛員的疲勞。不過在使用這個功能的時候，也不要過分依賴，否則很容易導致不必要的交通事故。自動駕駛技術是模仿人類駕駛行為，可以識別紅綠燈，識別各種障礙物，並做出反應。
從而在道差蠢路上安全駕駛並將車輛駕駛到目的地。整個過程不需要人為控制。
自動駕駛和輔助駕駛有什麼區別？
自動駕駛一般是指自動駕駛汽車。
相當於全自動化，在開車的過程中不依賴人類。名副其實虛高陪，這就是你在開車完全不用動手。而自動駕駛本質上依賴於攝像頭、雷達和雷射雷達。
等感測器。而自動駕駛靠的是演算法和計算機。輔助駕駛是利用網際網絡技術。
為駕駛員提供駕駛輔助，由駕駛員進行駕駛操作，實現安全有效駕駛。在此基礎上，輔助駕駛車輛還可以為駕駛員提供部分駕駛輔助。<>
目前自動駕駛和輔助駕駛發展如何？
輔助駕駛技術現在已經在很多車上面搭載。隨著5g的念彎到來和網路頻寬。
的增加，輔助駕駛技術也即將慢慢完善，可以應用於各種場景，並將逐步滲透到社會的每乙個角落。肯定會走進千家萬戶。但有一點不容忽視，今天中國還沒有真正意義上的自動駕駛，商業化還有很長的路要走。
未來幾年，自動駕駛可能不會太快商業化。隨著 5g 和 ai 技術的發展和普及，自動駕駛可能很快就會與我們見面。<>
總結。
雖然科技的發展給我們帶來了很多便利。但是道路千千萬萬，安全第一。安全是駕駛的最基本需求和最終目的。
自動駕駛是人工智慧的最終場景之一。要全面實現自動駕駛，除了解決技術難題外，還需要時間來獲得消費者的信任。這是創新技術的必然演進過程。
5樓：情感諮詢師半暖陽光
輔助駕駛的功能沒有那麼多，而自動駕駛的功能很多，可以實現全自動駕駛。
6樓：可追憶
輔助駕駛和自動鋒梁駕駛最大的區別在於人在駕駛行為中參與了多少。輔助駕駛汽車是指凳基脊能夠協助駕駛人執行轉向、加速、減棗滲速等活動。
7樓：木已成舟
輔助駕駛中，駕駛員仍然是主要體系，說簡單點自動駕駛比輔助駕駛更加高階。
輔助駕駛功能有何利弊？比亞迪不看重輔助駕駛的原因是什麼？
8樓：愛打遊戲的
如果使用了輔助駕駛之後，也可以給駕駛員帶來一定的休息時間。因為開啟了這樣的功能之後，會讓開車變得非常方便。但是這樣的功能也有一定的弊端，因為在開車的時候，有些人會放鬆警惕從而導致車禍。
所以大家一定要正確的使用輔助駕駛功能，同時也要提高自己的注意力。<>
汽車上有很多的新功能，所以大部分人在開車之前，也會仔細的研究一下這些功能的使用方法。也有一些駕駛員特別喜歡輔助駕駛功能，他們覺得這個功能特別實用。尤其是在正常開車的時候，他們也會開啟這個功能。
駕駛員覺得開啟了這個功能之後，自己也會輕鬆一些。尤其是在長途行駛的時候，很多駕駛員都會覺得比較勞累。遇到了這樣的情況之後，大家也特別喜歡使用該功能，他們覺得這樣做也可以讓自己休息一下。
實際上在使用該功能的過程當中，也有可能會遇到一些不好的地方，甚至還會引起車禍。之所以會出現這樣的情況，是因為很多人特別依賴該系統，他們會覺得開啟這個系統之後自己就可以完全放鬆。一旦產生了這樣的想法之後，很多人就放鬆了警惕，而且在開車的時候，他們也變得沒有辦法集中注意力。
對於該品牌的汽車來說，他們之所以不看重輔助駕駛，是因為他們有更好的解決方案。而且他們還會跟很多廠家進行合作，在這個過程當中也可以給車主提供智慧型的服務。<>
因此很多人也喜歡購買該品牌的汽車，車主也可以享受到很好的服務。而且輔助駕駛這個功能大家一定要謹慎使用，在使用的過程當中還是要看一下操作指南。但是不管在什麼樣的路上行駛，大家始終要操控方向盤，同時還要掌握主動駕駛權才對。
這樣做才不會讓自己的處境變得危險，同時也不會對道路交通造成影響。
9樓：黎昕科普知識小屋
好處就是能夠讓我們減輕壓力，還能夠在路上休息，壞處就是可能會導致發生很多的危險事故。因為他覺得很難掌控。
輔助駕駛的缺失會成為比亞迪日後的隱患嗎？
10樓：雜談趣事
輔助駕駛功能，現在在很多新能源汽車上面，搭配而比亞迪，作飢首襲為新能源汽車裡面影響力很大的品牌，卻有很多都沒有搭載這個技術。日後如果輔助駕駛技術逐漸成熟，這可能會成為比亞迪汽車的乙個短板，但是日後的事情是不確定的，自己不這麼認為。<>
那麼多新能源汽車的廠商，他們都能搭載的浮動駕駛技術，比亞迪做不到嗎？是他們沒有這個技術嗎？其實不是從體量上以及技術運用量上來說，新能源廠商裡面，比亞迪算是非常靠前的，所以它無論是技術能力還是研發能力都是有的，那麼多廠商都能搭載的技術，比亞迪也可以做到。
之所以沒有搭載，只是考慮到成本，考慮到技術成熟性的頻率等多方面原因，沒有搭載這個技術而已。<>
日後當輔助駕駛技術逐漸成熟的時候，比亞迪廠商也可以搭載這個技術啊，因為別的廠商能做的他也能做，現在沒有搭配不意味著以後不會。以後出現了更多的新能源汽車功能變化，那麼比亞迪必然也會逐漸跟上，因為對方的汽車在市場芹迅中的佔領率是非常高的，消費者的評價普遍也非常不錯的，就證明現在這個功能的確實不會影響到消費者正常的使用。而且最近也發生了好多輔助駕駛的汽車發生連環車禍的這種情況，證明這個技術還是不足夠成熟。
乙個沒有足夠成熟的技術，不能保證絕對安全性的技術搭載在車輛上面，就算是多了乙個新功能，那也是多了乙個安全隱患。這爛兄可不像是手機上面打打的乙個新功能，就算有一些小bug也不影響人們的使用安全。但是汽車這個東西容不得馬虎啊，比亞迪沒有搭載，並不是對方沒有這個能力，也不至於以後搭載不了。
11樓：御姐談娛樂
比亞迪沒有輔助駕駛和自動駕駛的客觀原因是，比亞迪是一家市場份額較大的領先企業。
目前，輔助駕駛和自動駕駛技術還不是特別成熟。當時，如果比亞迪開發大量的輔助駕駛和自動駕駛車輛，首先，無法保證安全隱患。其次，作為龍頭企業，一旦做了不確定的事情，可能會對社會或其他品牌產生負面影響。
輔助驅動系統只能幫助駕駛員減少疲勞。但是，在使用此功能時，不要過分依賴它，否則很容易導致不必要的交通事故。<>
自動駕駛技術是模仿人類駕駛行為，識別交通燈，識別各種障礙物，並做出反應。這樣您就可以安全地在路上行駛並將車輛開到目的地，整個過程不需要手動控制，自動駕駛一般是指自動駕駛車輛，相當於全自動化，在駕駛過程中茄碧局不依賴人。這真的意味著你開車時不必做任何事。
自動駕駛基本上依賴於攝像機、雷達、雷射雷達和其他感測器。自動駕駛儀依賴於演算法和計算機。<>
輔助駕駛是指利用網際網絡技術為駕駛員提供駕駛輔助，駕駛員進行駕駛操作以實現安全有效駕駛，在此慧喊基礎上，輔助駕駛車輛還可以為駕駛員提供一些駕駛輔助。 <
輔助駕駛僅在駕駛中起輔助作用，在必要時開啟輔助駕顫讓駛後，一些輔助功能可以減少駕駛疲勞和其他症狀。然而，輔助駕駛並非完全自動駕駛。如果你過於依賴它，你可能會變得粗心，帶來不必要的麻煩或潛在的安全隱患。
12樓：_____舊辭
如果您使用駕駛輔助工具，您還可以給駕駛員一些休息時間。因為開啟此功能後，駕駛非常舒適。但是，此功能存在一些缺點，因為有些人會放鬆警惕。
駕駛時，會導致車禍。因此，每個人都應該正確使用駕駛輔助功能，同時也應該提高注意力。
汽車中有許多新功能，所以大多數人會在開車前仔細研究如何使用它們。還有一些司機喜歡駕駛幫助，仿粗你會發現它特別有用，尤其是在駕駛時。正確地說，他們可以切換此功能。
駕駛員覺得執行此功能會更容易。尤其是在長途駕駛時，許多駕駛員會感到疲倦。在這種情況下，每個人都喜歡正確使用此功能特別是，他們覺得自備枝鎮己也可以這樣做，讓自己休息。
事實上，在使用此功能的過程中，您可能還會遇到一些不好的地方，甚至可能導致車禍。發生這種情況是因為許多人特別依賴該系統，他們會覺得自己可以完全放鬆。開啟系統。
一旦出現這樣的想法，許多人就會放鬆，在駕駛時無法集中注意力。對於這個汽車品牌來說，駕駛輔助工具毫無價值，因為它們擁有更好的效果解決方案。您將在此過程中與許多製造商合作，還可以為車主提供智慧型服務。
因此，許多人喜歡購買這個品牌的汽車，車主也可以享受良好的服務。在駕駛幫助下，在使用過程中或檢視操作手冊時，應謹慎使用此功能。但是，無論是哪種方式，每個人都應該始終控制方向盤，但也要控制有效的駕駛。
這不會使情況變得危險，也不會影響道路交通。 搭畢。
13樓：歸十
很可能會。因為比亞迪輔助駕駛技術的缺失會影響一部分車主敏滑對比亞含激迪的看法，比亞迪談拿襪可能因為這個缺陷在激烈的市場競爭中處於弱勢地位。
14樓：墨汁諾
不會。不會，且不薯旁知說比亞迪的自研體系和零部件產業會不會導啟神致感測器和控制器缺失。(據我所知，比亞迪明年會有數消很多l2+級的價效比智駕配置上市。)
15樓：小羊旅遊玩樂
現在很多比亞迪的**汽車會缺少返衫輔助駕駛功能。這也有可能會成為日後的漏棗腔制約因素，所以比亞迪還是應巖友該在這方面取得突破。
比亞迪有自動駕駛嗎
16樓：太平洋汽車網
比亞迪有自動駕駛。(以比亞迪韓為例)比亞迪韓可以自動駕駛，比亞迪韓搭載了l2自動駕駛技術。比亞迪是比亞迪旗下的鬥顫中大型豪華車。
這款車的軸距為2920mm，長寬高分別為4980mm、1910mm、1495mm。
比亞迪既有純電動車型，也有混動車型。
混動車型為插電式混動車，混動車型搭載公升渦輪增壓發動機。
發動機最大功率141kw，最大扭矩320nm，搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是6速雙離合變速箱。
雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，使用這種變速箱可以提高汽車的燃油經濟性。
混動車型的電機最大功率180kw，最大扭矩330 nm。
l1級別：可以輔助駕駛員完成一定的駕駛任務，比如很多車型安裝的自適應巡航(acc)功能，雷達可以即時控制車距和車輛的加減速，國內很多車型都有使用。
水平l2:能自動完成部分駕駛任務，經過處理分析後自動調整車輛狀態。比如特斯拉的車道保持功能就屬於這個級別。
除了控制加減速，還可以控制方向盤。駕駛員需要觀察周圍的情況以提供車輛的安全操作。
l3級：在這個級別，車輛由更謹悶符合邏輯的駕駛計算機控制。司機不需要用手和腳袖手旁觀。
車輛可以在特定環境下獨立行駛，但駕駛員不能睡覺或休息。當人工智慧無法準確判斷時，仍然需要人工操作。不久前剛剛釋出的寶馬x7，號稱已經在這個技術水平上實現了自動駕駛。
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