1樓：匿名使用者
樓棗殲主貌似打錯很多東西啊。不是v12 tdl,是v12 tdi 柴油動力引擎。還有r8 fsi quattro比r8 v12 tdi貴4倍？
我不是眼睛花了吧？ fsi quattro和v12 tdi有得比嗎？根本不是乙個級別的東西。
v12 tdi最大旅陵功率500馬力、最大扭矩為； fsi quattro最大馬力才拆巖戚420、最大扭距。之前釋出的v12 tdi造型上 fsi quattro也大不同，v12 tdi用的是超大網狀進氣格柵，造型要威猛許多。不過可惜的是r8 v12 tdi的量產計劃取消了，胎死腹中。
還是期待v10版的r8吧。
2樓：匿名使用者
r8 v12不可能這麼便宜吧，人家用的是v12的柴油世嫌發動機誒，再怎麼算隱返公升也不可能比灶老 fsi便宜這麼多r8 v12 tdl的型號應該是r8 v12 tdi
3樓：匿名使用者
發動機不同啊，前者是排量的fsi發動機，全時四驅，而後者是v12缸的柴油發動機。
4樓：匿名使用者
r8 v12 tdi是柴油的，r8 fsi quattro是汽油的。
5樓：匿名使用者
發動機了，乙個是汽油機，乙個是柴油機。
奧迪r8 v12/ 6.0 tdi 用的r tronic變速器到底是什麼原理？
6樓：網友
奧迪r8配備先進的r-tronic變速器，這具變速箱的單離合器設計非常精煉，概念上完全不同於奧迪dsg的雙離合器設計，實際上是一種手動變速箱，同時也可以自動換擋，它適合大功率、高輸出的發動機。類似的變速箱還用在法拉利和蘭博基尼的賽車上，這種變速箱的使用主要考慮了跑車的運動性，並且適合強大的功率輸出。
該變速箱具有「運動」和「普通」兩種換擋模式，實際試駕之後試車組認為其換擋表現，無論公升降擋都相當迅捷、平順。最精彩的是r-tronic具有輔助起步裝置，在s模式下關掉esp，將制動和油門踏板同時踩到最大，管理系統會自動將發動機轉速調整到最適合的起步轉速，當車主鬆開制動踏板，r-tronic能自動接合離合器，保證最有效地將動力傳遞到車輪。在賽道上實際試駕，只消讓油門深度略深一點，奧迪r8飽和的扭力會持續性地湧現，轉速一邁過2500rpm，力量用隨傳隨到來形容一點也不誇張。
只要不鬆開油門，速度指標上揚的速率足以讓人熱血賁張。
奧迪r8 v10 performance quattro
7樓：汽車之家
奧迪飢豎蠢r8 纖滑v10 performance 爛陪quattro
奧迪R4什麼時候上市？奧迪R4的汽車簡介
奧迪 於 年上市。全新奧迪r將會在新平臺上生產，是一款兩座跑車。與它的同胞兄弟r相比首告，其車身有了進一步的增大，採用中置發動機，奧迪r將搭載v發動機，輸出功率大約為 馬力。同樣採用中置發動機形式的車型還有保時捷cayman 與boxster，但它們並不能與新奧迪r相匹敵。採用引擎的boxster最...
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r這車就是扯淡。和其他品牌的同級別跑車相比。r就個外形，具體來說應該是前面那兩個淚眼，還有就是那高不成低不就的價位。款的發動機跟個娘們似的，本來還打算加雙渦輪增壓，最後散熱沒跟上試驗結果是爆缸，本來我也很喜歡這車。後來真正的瞭解車以後發現。原來我當年喜歡的只是他膚淺的表面甚至只是喜歡那幾顆led燈。...
奧迪R8與奧迪TT誰好
我認為這兩款車型各有所長，tt操控好，r8動力強，tt更偏重於實用，而r8則是被公認的公路賽車，所以雖然同為跑車，但設計的初衷本就不同，tt注重操控動力夠用就行，r8是仿賽車製造的，為的就是極限的速度，和還過得去的操控，所以兩款車各有所長，不過tt的實用性會比r8更好 當然是r8.r8西方 有人都稱...