1樓：12純
大部分公交車公司是國有的。比如北京、上海、成都、南昌等城市，但是也有一部分小城市或者個別城市公交路線都是外包給私人公司營運。但是隨著社會發展，私人營運的公交車和路線已經暴露出嚴重的問題(主要表現在：
拒載乘客、服務態度粗略、站點停靠不規範、隨意停車、路線隨意變動、元的車票，按照3元賣、不能刷卡和打折、為老幼病殘孕乘客提供的方便服務比較少等)，所以未來的發展之勢將會把公交公司全部姓「公」，成為真正的公交公司。為廣大人民服務；
拓展資料：一、不同的地方不一樣。
國有公司就是國家出錢買，招聘駕駛員；
民營公司就是公司出錢買，招聘駕駛員；
還有掛靠性質的，私人買車，掛靠公司，交管理費，私人自負盈虧（以前我們這裡的公交就是掛靠，車子又破又爛，開的飛快，同一條路上不同線路公交還搶客，前幾年全部收山神歸國有了）。
二、公交車是國家出車，當然有些城市也有私人經營，組成形式可以多樣化，目地是服務於人們方便出行。
公交車，指通常情況下循固定路線，有專屬路號，承載旅客出行的專用機動車輛。一般外形為方型，有窗，設定座位。在城區，公共汽車時速一般在25~50公里/小時，在郊區可達80公里/小時帆唯鎮。
又稱為公共汽車、公汽或巴士，其中「公交」是公共運輸的簡稱；公交車中國臺灣又稱為公車、客運或巴士；在中國香港和中國澳門，則多稱為巴士（英語中「bus」的音譯）。
一般來說，公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具態粗。城市化和機動化的發展，使城市人口和地域不斷增加，對公共運輸的需求相應快速增長，要求公共運輸企業投入更多的客車。
2樓：網友
其實現在這個國營和民營其實沒啥大區別，但是就是民營這個嗯歲茄，自己承包了，他能是，他就能認真點兒哥哥線路嗯，都能夠到昌雀態完了那個服務態度也能好耐源。
國營企業改制。變成民營，什麼時候在變回國有，現在不少公交企業**都收回去了，是不是全國的公交都收回
3樓：三省諮詢
主要看政策的變化！
通常關係到國計民生的行業，或者稀缺資源的產業，如果過早改制變成民營，有可能存在政策風險，一旦國家重視起來，就有可能被重新整合，或收歸國有。
4樓：短笛古簫悠
收不回的。原因是**沒錢收回。
民營公交的優缺點？
5樓：助人為樂
可以說雖然極大程度方便了市區小路的乘客，但是其服務卻漏洞百出。
中國的公交車公司是私有的還是國有的
6樓：普林說保險
大城市的公交公司屬於基本公有制，個別有幾家競爭；小城市的公交公司私有制公有制都有。中國據說只有香港的公交公司是盈利的，一般的公交公司的利潤都來自國家的油補和地方**補貼。
7樓：網友
有的城市是國有的，有的城市是私營的，例如在深圳就有好幾家公交公司有國營的也有私營的。我們老家公交公司是私營的。
8樓：匿名使用者
國有，享受財政補貼！
你好，我們鄉鎮原有公交車線路被私營車輛取締多年，全鄉百姓出行花**票，該怎麼辦？
9樓：網友
找相洞咐喚關部門領導反應，如果不行向上一級再反應如果簡宴實在不行就反應到市。按納凱現在的情況應該是私營車輛有關係承包了。最好是更高階的部門來管理。
2月29日起，中山再有16條公交線路恢復營運
10樓：汽車之家
市公交集團釋出資訊，為助力各鎮區廠企復工復產，計劃2月29日起凱核，新增恢復16條公交線路營運。
據介紹，新增恢復營運的16條線路包括、k19、g022、g991、g993路等，這些線路的班次間隔有相應調整。其中，受區域性路段交通管制影響，34和k19路線臨時調整行駛路段。
<>瞭解到，目前全市公交營運線路為138條，加上新增恢復的16條，2月29日全市公交營運線路將達154條。
其缺衫它剩餘線路將結合各片區疫情防控和道路通**況逐步恢復營運，並結合復工復產後的疫情防控伏孫腔和客流需求，逐步調整發班間隔和首末站發車時間。
2020年長春公交車能調整票價嗎？或國家能加大補貼力度嗎？民營車主每天都是在賠錢運營，苦不堪言
11樓：糜籟
20年長春公交車能改票價沒？應該是可以改的補助還是很多。
12樓：袁靜
那公交車能調整便價麼？我感覺是不能的，因為他有一身引響影響，現在已經很窺視了。
13樓：網友
人工漲，燃氣漲，就是票價不漲，車主難啊。
國家對民營城市公交企業有哪些政策
14樓：網友
凡是法律、行政法規未明確限制的投資領域，都允許民營經濟進入；凡是承諾向外資開放的領域，都向民營經濟開放；凡是法律、行政法規未作明文規定的，不得另行設定註冊登記的前置條件。鼓勵民間資本在水利、交通、能源、通訊、城建、環保和科技、..
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