1樓：廉獻釉
國際海運整箱渣早費由基本運費+船公司附加費+特別附加費三部分組成：
1. 海運費：海運費=單位基本運費*整箱數量。
2. 附加費：
a.港口附加費=單位港口附加費*整箱數量。
港口擠塞附加費(thc)又稱船隻擠塞附加費(thc)，是由於船隻擠塞而導致靠泊時間延長而向駛往卸貨港的貨物徵收的臨時附加費。
附加費有兩種，一種是按一定金額計算，另一種是按運費的一定百分比計算。
b.燃油附加費=每單位燃油附加費*貨櫃數量。
c.提單費用。
提單是唯一的貨物御納權利憑證。貨物報關後，貨代會把提單發給發貨人。
3、其他特別附加費(根據具體時間、鎮梁沒地區等情況):
a.貨幣貶值附加費(caf)
b.綜合調價附加費(gri)
c.超重、超長、超大的額外收費。
20尺櫃海運運費&空運運費計算.
2樓：網友
裝3*23*2+3*3*2+1*23*1=179個 貨物體積就是179*1*立方公尺。
對應貨物堆放 ，這樣可以堆放3*2*23=138個，然後接下來寬餘公尺，這樣按對應堆放，可以放3*3*2=18個，此外長餘公尺，這樣再按對應1*堆放，可以放1*23*1=23個，這是我想到的利用空間最大的方法，還有我的貨櫃體積是按我知道的算的（但是裝貨的時候也要技術，若是嫌麻煩，難裝的話估計就會少6個或者12個，甚至18個，就看怎麼裝了，但是至少可以裝161個的。
注：其實長還餘，可以還多放2個的，但是都已經到精裝箱門了，就不裝了吧，裝了的話也要在貨櫃裡晃動，就算了。其實還有一種簡單的，平時裝貨的話20尺一般裝28個立方，那這樣的話就可以裝186個。
但是考慮到貨物尺寸，可能會少幾個，這樣估計個大概其實也準確的吧，呵呵。
還有啊，不知道你是怎麼想的，體積和麵積是不同的概念，裝貨物的話肯定是按照體積堆存，還有重量也是按體積算的，不是面積，所以你那個30kg每平方的說法是錯的，你只要知道你的每件貨物重多少，然後用總的件數乘以每件的重量就可以得到總的重量。
還有貨物海運計費是按照櫃型，從哪個港始發那個港，走什麼船計算的，你要說你的起運港，目的港別疼才可以告訴你大致的**，有時候貨物超重貨加收超重費。
空運計費的話是按照體積和重量計費的，你的意思的話就是你貨物比較重，應該是按照重量計費，就是你有多重就出多少錢一公斤。但是也要知道你是從**送到**，空運相對於海運很貴的。
還有就是海運都是美金計價，空運的話就是人民幣計價。
我大膽的猜一下啊，你的每平方30kg的意思估計是你每件貨物重45kg 那你總的貨物就是179*45=8055kg 那作為乙個20尺櫃子裝這麼重的話是輕貨的哦。
3樓：網友
20尺櫃：長*寬*高。現要裝：高1m*寬厚 的貨物。請問一共能裝多少個？體積多少？面積多少？
問題補充：貨物比較重，30kg每平方，請考慮實際裝載難度。
不要複製的！ 麻煩提供海運和空運計算的詳細過程！
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4樓：
貨物海運計費是按照櫃型，從哪個港始發那個港，走什麼船計算的，你要說你的起運港，目的港別疼才可以告訴你大致的**，有時候貨物超重貨加收超重費。
5樓：武清圓通
乙個20尺的貨櫃只能放20噸的貨物。
海運乙個貨櫃多少錢
6樓：不執念於過往
海運乙個貨櫃的費用是由多個因素決定的。通常來說，這些因素包括貨櫃的型別、起始地和目的地之間的距離、貨運公司的選擇以及貨物的重量和尺寸等。
關於貨櫃的型別，常見的貨櫃種類主要有20英呎和40英呎的普通貨櫃，以及更大的40英呎高櫃和40英呎冷藏貨櫃等。每個型別的貨櫃在海運過程中的費用是不同的，一般來說，高櫃和冷藏貨櫃的費用會更高，因為它們具有更多的特殊功能和更高的保證要求。
此外，始發地和目的地之間的距離也是確保海運貨櫃費用的因素之一。如果貨櫃需要經過許多中轉站，那麼整個貨運過程可能會指或瞎更貴。同樣的，如果貨櫃從較遠的起始地點運往目的地，也會導致費用的增加。
選擇合適的貨運公司也會影響貨運費用團悔。不同的公司可能會採用不同的費用結構和船運路線，因此，貨主應該根據具體情況做出最好的選擇。
最後，貨物的重量和大小也是決定海運費用的乙個重要因素。通常來說，重量更大、尺寸更大的貨物在海運過程中所需的費用也更高。因此，在確認貨物種類和數量的基礎上，貨主需要認真考慮最適合的貨櫃唯空型別，以確保儘可能地降低與海運相關的費用。
總之，海運貨櫃的費用取決於多個因素，包括貨櫃型別、始發地和目的地之間的距離、貨運公司的選擇以及貨物的重量和大小等。貨主需要了解這些因素並根據其特定的貨運需求做出最佳選擇以控制與海運相關的費用。<>
貨櫃海運貨物運費怎麼計算
7樓：問題解題達人小吳
貨櫃海運貨物運費的計算方法有很多種，但是目前採用較為普遍的方法是根據貨櫃的型別按箱計遊銷收運費。具體來說，貨櫃海運運費包括基本運費和各類附加費，是貨櫃運費收入的最主要組神亮遊成部分。目前貨櫃貨物運價的計算方法基本可以分為兩類：
一類是沿用件雜貨運費計算方法以每運噸（w/m）為計算單位加上相應的附加費；另一類鍵耐是以箱為計算單位按航線包箱費率（box rate）計收運費 。
對於整櫃的貨物運費組成我明白了,但是整櫃海運出口需要走什麼步驟?
8樓：姚叔不可耐
這個東西總之一兩句說不太清楚只能給你個主幹以後實踐中慢慢品味。
整櫃海運出口步奏大致為 委託訂艙--出s0- 拖車做櫃（內裝）-集港-核對單據-報關-出口。
每個步奏都有比較詳細的做法。以後工作了有問題可以繼續問。
9樓：網友
訂艙，裝櫃，報關，核對提單資料。
貨櫃海運涉及到哪些運費
10樓：焰流
目前，貨櫃貨物海上運價體系較內陸運價成熟。基本上分為兩個大類，一類是襲用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位(俗稱散貨價)，另一類是以每個貨櫃為計費單位(俗稱包箱價)。 1.
件雜貨基本費率加附加費： (1)基本費率--參照傳統件雜貨運價，以運費噸為計算單位，多數航線上採用等級費率。 (2)附加費--除傳統雜貨所收的常規附加費外，還要加收一些與貨櫃貨物運輸有關的附加費。
2.包箱費率(box rate)：這種費率以每個貨櫃為計費單位，常用於貨櫃交貨的情況，即cfs-cy或cy-cy條款，常見的包箱費率有以下三種表現形式：
1)fak包箱費率(freight for all kinds)--即對每一貨櫃不細分箱內貨類，不計貨量(在重要限額之內)統一收取的運價。 (2)fcs包箱費率(freight for class)--按不同貨物等級制定的包箱費率，貨櫃普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1-20級，但是貨櫃貨物的費率差級大大小於雜貨費率級差，一般低階的貨櫃收費高於傳統運輸，**貨貨櫃低於傳統運輸；同一等級的貨物，重貨貨櫃運價高於體積貨運價。可見，船公司鼓勵人們把**貨和體積貨裝箱運輸。
在這種費率下，拼箱貨運費計算與傳統運輸一樣，根據貨物名稱查得等級，計算標準，然後去套相應的費率，乘以運費噸，即得運費。
財務報表應該包括哪些內容，乙個財務報表應該包括哪些內容
資產負債表 利潤表 現金流量表 所有者權益變動表 財務報表附註等。1 利潤表 利潤表是反映企業在一定會計期間的經營成果的財務報表。當前國際上常用的利潤 式有單步式和多步式兩種。2 現金流量表 現金流量表是財務報表的三個基本報告之一，所表達的是在一固定期間 通常是每月或每季 內，一家機構的現金 包含銀...
去義大利留學費用作為乙個學生怎麼賺錢
去義大利留學有免學費的專案。年，中意兩國 成立了 中意 委員會 詣在推進兩國經貿及科教文化交流 年月，包括 中意互相承認高等教育學歷學位 在內的四分檔案及之後的 簡化留學人員簽證手續 等相關協議的簽署，正式揭開了兩國教育交流的新篇章 義大利 制定的 馬可波羅計劃 專案大大的吸引了中國的自費留學生。截...
美國海外倉乙個月費用很貴嗎？
海外倉的乙個月費用具體是沒有乙個數額凳咐標準的，因為每家海外倉的收費標準不一樣，而且根據賣家的需要的服務，也是會影響到美國海外倉費用的收取的。而且一些海外倉會推出不同的倉儲時間，例如乙個月 三個月或者是半年。貨物倉儲的週期越長，乙個月下來的費世粗拍用也越便宜。還有乙個海外倉對於新合作賣家，是會免收第...