1樓：網友
正兒八經的賽車一般都是不允許上路了，而那些改裝的無限接近賽車的準賽車，在拆掉了溫度設施（包括壓縮機在內的整個空調系統）之後就足以讓人發瘋，再把正常的座椅換成超級輕薄的recaro鈦纖維，乘坐環境不會比印度的綠皮火車好到哪兒去。
這還只是內飾方面的變動返伍判，如果把動力總成和底盤再改的接近賽車，即使不堵車，在普通公路下以合法的方式駕駛也會很痛苦。這種橘桐事情我還沒機會幹過，想體驗一把類似的，可以去開一開本田的紅頭機器進城，體驗乙個廢柴低扭半坡起步結果車身後退被迫追尾，估計你會成為本田一漏改生黑。<>
公路賽車入門，購買時需要注意些什麼
2樓：網友
作為競賽的自行車，第一，必須是人力推動；
第二，不準裝有任何防風（減少空氣阻力）裝置，但可裝變速器；
第三，自行車長不能超過2公尺，高不得超過75公分，中軸與地面距離為24——30公分，中軸到前軸距離為58——75公分，中軸與後軸之間的距離不得少於55公分，車座前端垂線在中軸後不能超過12公分。車把寬度不少於75公分。車輪直徑、車座、車架形式等可自行選用。
為了保證運動員的安全，公路賽車必須效能靈活，前、後剎車有效，用橡皮或軟木塞堵住車把管頭。車上不能有尖銳零件，螺絲不許突出。賽車場自行車使用死飛輪，不設剎車和變速裝置。
檢查車輛時要注意：車架、前叉等部位不能有裂痕和變形，各部位的螺絲要族緊，車把能靈活轉動。對鏈條的每個節結都要仔細檢查，除去裂縫節，換掉死節，保證鏈條正常運轉，不要在比賽時裝換新鏈條，避免新鏈條和舊齒輪不吻合 而掉鏈，必須更換時，應將鏈條和飛輪一起更換；剎車系統 各部件齊全，閘皮與車圈之間間隙度適合，剎車靈敏有效；飛輪與變速器合作，每個檔位運用自如，傳動迅速，各彈簧的伸縮度適中，變速線光滑暢通。
每次訓練或比賽結束後， 應將變速裝置全部回位，減少彈簧壓力，延長變速器使用壽命；檢查各軸承部位的轉動是否良好，有無損壞現象，特別注意旋緊右中腕螺絲；腳套、皮條及腳蹬要完好無損，車座要保持與橫樑平行，不能傾斜，前後位置適中，座皮若有損壞，立即更換；車輪裝正，若有偏斜或變形，會使車輪上下跳動或左右搖擺，必須校正。
平民駕駛員開車去賽道，是怎樣一種體驗？
3樓：你頭髮亂了噢
感覺有點害怕，心裡面也會感覺怪怪的，完全不怎麼敢開，因為賽車道會讓車子的加速度變得更快。
4樓：吃瓜預備役選手
那是一種非常欣喜的體驗。感覺自己享受到了vip待遇，可以享受飛一般的感覺。
賽車愛好者喜歡把賽車開去山路上，這樣做對汽車的傷害有多大？？
5樓：fighting晗鴿
路況不同，對車的影響也不同。長期跑山路的車，由於使用工況惡劣，加速了車輛發動機、輪胎、制動、變速箱等傳動部件的磨損，將縮短車輛的使用壽命。
汽車應該如何保養各個部件呢？
一、汽車發動機的保養。
二、汽油和水都要防止蒸發。
夏天的時候，一般氣溫比較高。所以汽油和和水都比平時更容易蒸發。因為要經常檢驗水箱和油箱，當汽油和水比較少時要進行及時的新增。
三、汽車內部要注意衛生。
夏天是細菌滋生最快的季節，因此車內要保持乾淨，特別汽車坐墊、汽車轉向盤套、以及汽車腳墊易髒物品。
四、汽車雨刷要更換。
雨天開車一定要注意雨刷是否是好的，時間比較久的雨刷上的橡皮葉會老化，為了雨天開車有比較良好的駕駛視線，汽車雨刷最好一到兩年更換一次。
五、汽車車墊要更新。
良好的車用涼墊是火熱季節汽車防曬的重要選擇。要選擇涼爽並且不要太滑的墊子。以免開車時身體發生滑動而造成的交通事故。
六、汽車車身也要進行保養。
紫外線對車子的傷害也是很大的，比如對車漆的滲透作用。大家都可能會注意到，白色的汽車被陽光長時間的照射後，車體顏色明顯要變淺變黃。因此在夏季要給愛車打蠟、封釉的，可以起到保護愛車的作用。
6樓：雲梔雨下
挺大的，而且還傷害輪胎。
7樓：油潑面不要蔥
挺大的啊，所以最好不要開山路上去。
8樓：夔恰子
輪胎底盤的危害都不少吧，畢竟路不好。
9樓：網友
對汽車的傷害可不小，別掉下去就好。
10樓：網友
你的汽車很容易**的啊。
11樓：網友
這樣的汽車開不了幾年的。
12樓：風蜂蜜柚子茶
挺大的，最好是不要這樣做。
13樓：嘰嘰咕顧
我覺得他們根本不在乎這些。
14樓：網友
其實沒有多大的傷害的啊。
15樓：愛學習
小心把底盤給跌壞了啊，很不好的。
有哪些賽車技術可以或者有機會在日常開車中用到？
16樓：匿名使用者
一、走線。<>
說到走線，很多人絕對會認為：「沒問題，不就是個走線嘛。看看賽車節目就會啦」。如果真這麼認為的話，我想離**起那首熟悉的旋律可就不遠了——「那墳前開滿鮮花，<>
是你多麼渴望的美啊~」走線的作用是為了讓車輛可以更快的在不失控的情況下通過這個彎道，而正確的走線是通過對自身車輛過彎極限的充分了解以及對於彎道的認知才可以實現的。也就是說，你想熟練使用走線，應該先去經常玩一玩卡丁車(不是瞎玩，認真的那種……)如果有條件，還是下賽道吧……另外，走線技術在街道上不會經常使用，這種技術在山路上還可能會用到（但是這屬於疾走情況下才必須使用的技術）。所以為了安全考慮，別太極端！
二、跟趾。這個動作在街道的作用？其實在開車的時候，這個動作可以讓你節省剎車的磨損。
比如前方已經出現紅燈，你離前方停下的車輛還有一段距離。此時跟趾動作就可以派上用場了，5檔跟趾切4檔然後立刻切3檔（別忘了補油），轉速拉起來以後不要踩制動，發動機制動力會讓車速降下來，然後距離更近了以後再跟趾降2檔，等車慢慢溜到等候紅綠燈的車隊後面時，摘擋踩制動停車。
這個動作可以讓你節省不少制動的消耗，但是有一點要注意，跟趾動作注意發動機轉速，不然會導致車輛換擋頓挫。如果這樣，就失去了駕駛樂趣，旁邊車輛的駕駛員也會對你的頓挫感到……
17樓：明臺去**了
例如賽車的高質量玻璃和安全系統。
18樓：青山尋青衫
有很多，比如說超車，以及直線行駛。
19樓：昕之如你
比如直線行駛或者是跟車技術都可以。
20樓：走路遊山
最簡單而且能夠應用的就是走線啦。
21樓：翟某
跟趾 其實在開車的時候，這個動作可以讓你節省剎車的磨損。
22樓：翟某
走線和跟趾 在日常開車都有機會用到。
23樓：我愛吃胡蘿蔔
跟趾這個動作可以讓你節省剎車的磨損。
24樓：我愛
直線行駛最合適不過啦。
25樓：我愛吃辣椒
跟趾可以讓你節省不少制動的消耗。
26樓：亂逢亓丶示決
開車技術不都一樣嗎，只要不違反法律就行。
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