高速費問題?高速公路收費合理嗎?

2025-07-12 00:30:23 字數 1969 閱讀 8512

1樓:匿名使用者

2020高速公路收費標準(修訂內容)

1)車輛類別新增「專項作業車」一類。

全部收費車輛按客車、貨車和專項作業車三大類分別進行具體分類】

2)一類和二類客車分類界限值由核載7人修訂為9人。

8座、9座客車也將按照一類車收費,高速收費直接降低一半】

3)1類和2類貨車分梁譁攜類界限值改為車長小於6公尺且最大允許總質量噸。

意味著有一部分貨車由2類貨車降為1類貨車,也就意味著高速收費的降低】

4)各類貨車都將按照總軸數、車長和最大允許總質量來進行車型分類。

收費公路車輛通行費車型分類》修訂的原則即是車型完整性、操作簡便性、分類和理性、標準延續性、技術前瞻性。

收費公路車輛通行費車型分類仍蘆吵將按交通部行業標準執行,統一按五類車劃分,從一類車到五類車,收費**折算係數一次增加,也就是橡伏收費依次增加。一類車的收費**折算係數為1,二類車的收費**折算係數為2,依此類推。

由於全國各地經濟水平和道路等級有所差異,高速公路的收費也沒有統一的標準,每個省份都有自己的收費標準。

2樓:匿名使用者

不知道你虧耐這是**,可能是極個別情況。如很多地方不是高速也收費,原因是路是附近村修的,人家設卡收費。又因某個省、縣等針對某一路段的額外收費。

但 一般高速收費標準是元/km,不足5元的最低按5元收取。如北京有個口,就盤個橋其實也就幾十公尺的距離,收費5元。現在給撤了,很御核多人投訴說銷拆春不合理,引起民憤了。

高速公路收費合理嗎?

3樓:法師兄法律諮詢

按照法律規定,高速公路屬於收費公路,具體收費標準,由公路收費單位提出方案,報省、自治區、直轄市人民**交通主管部門會同同級物價行政主管部門審查批准。

高速公路收費標準一般都從以下幾個方面綜合考慮:工程投資總額,其投資的組成情況;專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的**資料;擬批准的收費年限;國家和地區在收費期物價**的**;資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢;地區經濟發展的水準,車主行駛高速公路得到的效益,社會承受能力等等。

高速公路是國家從銀行貸款修建的,國家徵收的路費不是無限的,當國家收回它建路的費用,收費站就會拆除。

中華人民共和國公路法》

第六十三條 收費公路車輛通行費的收費標準,由公路收費單位提出方案,報省、自治區、直轄市人民**交通主管部門會同同級物價行政主管部門審查批准。

收費公路管理條例》

第十五條 車輛通行費的收費標準,應當依照**法律、行政法規的規定進行聽證,並按照下列程式審查批准:

一)**還貸公路的收費標準,由省、自治區、直轄市人民**交通主管部門會同同級**主管部門、財政部門稽核後,報本級人民**審查批;

二)經營性公路的收費標準,由省、自治區、直轄市人民**交通主管部門會同同級**主管部門稽核後,報本級人民**審查批准。第十六條 車輛通行費的收費標準,應當根據公路的技術等級、投資總額、當地物價指數、償還貸款或者有償集資款的期限和收回投資的期限以及交通量等因素計算確定。對在國家規定的綠色通道上運輸鮮活農產品的車輛,可以適當降低車輛通行費的收費標準或者免交車輛通行費。

修建與收費公路經營管理無關的設施、超標準修建的收費公路經營管理設施和服務設施,其費用不得作為確定收費標準的因素。

車輛通行費的收費標準需要調整的,應當依照本條例第十五條規定的程式辦理。

高速收費嗎

4樓:

高速公路過路費是要收的,但是高速公路過路費的標準如下:1.小型車:

小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車,元/公里;2.中型車:中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車,元/公里;3.

大型車:大型車7噸以晌滾上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、臥鋪客車,元/公里;4.特大型車:

特大型車20噸以上貨車、貨櫃車元/公里。不同地區高速公路的收費標準可能會不同,如果您要咐謹遊具體瞭解所在地區的收費標準,可以撥打當地高速公路管理局的**進行衡銷諮詢。

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