1樓：補佳樂
1.而且對行車安全非常不利，尤其是路段需要上坡的時候。缺缸車發動機負荷增加，車身抖動更明顯，非常容易出畝枯現瞬時死火。
第二，發動機無缸運轉會帶來很大的危害。首先，發動機轉速和功率會降低。第二，油耗和排放汙染會增加。
第三，跑部會加重。3開啟發動機蓋，觀察運轉的發動機，發現發動機有明顯的抖動，不在正常的發動機工作狀態。抖動的幅度很大，基本可以開始檢查氣缸是否短了。
4發動機熄火後，用手乙個乙個摸火花塞的絕緣瓷，四缸車一缸比較費力；當你在車上發現這些症狀的時候，恭喜你。你們大部分發動機缺缸。有人喜歡稱之為「發動機失火」或「發動機失火」。
是指發動機運轉時，正常工作的缸數小於發動機的總缸數。說白了就是引擎之一掘迅。比亞迪s615t發動機四缸缺一缸。
怠速650 700 750差別不大。瀋陽是乙醇燃料，可能是在燃料雜質多的情況下加油造成燃燒不良導致的抖動。所以，按照傳統的經驗，判耐此你會被告知加幾次好的燃油就好，其實不然，因為；發動機缺缸主要是火花塞充電的問題。
四缸發動機缺缸是什麼原因
2樓：杭州萬通汽車學校
發動機缺缸的李返者原因有很多，比如點火系統故障、進氣系統故障、排氣系統故障等等。但最常見的是點火系統故障導致的缺缸。汽車發動機的點火系統主要由點火線圈和火花塞組成，是需要定期更世戚換的易損件。
如果長時間使用火花塞，電極間隙會變大，影響火花塞的點火能量。
而且，火花塞長期使用，電極上也會發生積碳，也會影響火花塞的點火能量。
建議您在汽車正常使用期間定期更換火花塞。
安裝火花塞時，務必將其擰緊至規定扭矩。
雖然點火線圈不屬於需要定期更換的易損件，但長時間在高溫環境下工作，點火線圈出現故障是正常的。
點火線圈可將12v電壓轉換成數萬伏，點火線圈與火花塞連線。只有這樣，火花塞才有足夠的點火能量。
如果點火線圈損壞，發動機氣缸哪薯將丟失。
當發動機缺缸時，建議讀取故障**。首先找出哪個氣缸不工作，然後檢查這個氣缸的火花塞和點火線圈。
如果點火線圈或火花塞損壞，應立即更換，原廠配件應更換。
3樓：瞿含雙
發動機缺缸的原因：1、點火系統的分電器蓋的觸點如果出現了嚴重燒蝕，會產生跳火跨接，大多發生於蓋上相對應的柱頭之間，怠速。
嚴重的忽高忽低，動力下降嚴重。2、點火線圈出現了故障也能導致缺缸現象，往往點火線圈的問題才會使分電器蓋嚴重的燒蝕。點火線圈出現問題後也是最容易出現動力下降嚴重瞬間死火滅車。
3、缸線損耗唯閉瞎也會造成發動機缺缸。缸線是否正常工作直接拔除分缸線到是不用什麼螺絲刀。
插個火花塞。
上去，著車看一下就知道了，各缸一對比就知道了。4、有時候點火系的問題還能使火花塞的工作一段時間電極放電部分因燒蝕而成圓形，使火花塞電跳位置不在火花塞間隙或火花塞不跳火這個就直接導致此缸不工作了。5、切的火花塞屬於中高熱值。
型的，選用熱值低的也容易造成積碳多，火花塞積炭過多，在燃油溼潤後，相當於火花塞電極間並聯分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作那就自然就容易造成缺缸。6、缺缸的另乙個容易導致的原因是燃油噴射重要部分的噴油嘴，噴油嘴聚有積碳，噴油嘴濾網堵塞，不能精確噴射和霧化，極易卡死噴油嘴，造成發動機缺缸執行或突然熄火。噴油嘴的積碳也容易導致冷啟動。
困難。擴充套件資料：判斷汽車發動機。
是否缺缸：在指空怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到「突突」的聲音或者撲通、撲通的。
還有在2000多的低轉速落車身有明顯抖動，加速無力，轉速高了抖動感反而減輕，這個現象大多和點火線圈跑不了關係。開啟發動機蓋，觀察執行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動，不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。那基本可以開始查查是否是缺缸了。
將發動機熄火後，用手逐缸摸火花塞的絕緣瓷體，態瞎四缸車的一缸比較費勁，溫度較低者說明該缸工作不正常，還可以用螺絲刀短路火花塞或拔下分缸缸線進行斷火試驗，拔下後發動機運轉無明顯變化，則證明該缸不工作。缺一缸兩缸的車是一樣可以啟動的。參考資料：
百科-發動機缺缸。
三缸四缸失火什麼原因？
4樓：無損修復燒機油司有普
發動機缺缸失火的原因及鎮孫早發生時的症狀。
發動機缺缸和失火是乙個意思，只是叫法不同而已，缺缸和失火都是指多缸發動機中有某個氣缸或多個氣缸不工作或不能正常工作；出現缺缸失火故障後，發動機會出現嚴重的抖動，導致動力不足，加速無力，油耗增高，如果是多缸失火，發動機可能會無法啟動。
需要特別注意的是，有些車在缺缸的時候還是會從噴油嘴噴油，使得未燃燒的汽油混合氣進入排氣管，在三元催化器所在的地方繼續燃燒，導致三元催化器溫度過高而報廢。
發動機缺缸失火的原因可分為兩大類。
一 電控系統故障，如感測器訊號缺失或訊號失準，控制訊號錯誤或者無訊號輸出，火花塞或點火線圈損壞導致無法點火，噴油嘴不噴油以及線路故障等。
二 機械故障，主要是氣缸壓力不足，比如氣門關閉不嚴，漏氣，氣缸，活塞，活塞環三者之間間隙過大，致使缸內壓縮比不足等。
發動機缺缸運轉會帶來很大的危害：發動機的轉速、功率下降。增加燃料消耗和排放汙染。加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用周御雀期。發動機缺缸需要及時進行檢修。
發動機缺缸的解決方法：
1、電路故障：火花塞、缸線、點火線圈等損壞，容易出現缺缸現象。可以採用斷火發判斷出是哪個缸配件損壞，更換損壞的配件；
2、油路：長期不做油路清潔，導致油路中的膠質，雜誌較多，噴油嘴堵塞、可以使用含pnf原液類的燃油新增劑清潔保養，噴油嘴線路短路或斷路。採用斷油試驗，檢測出故障點，進行維修；
3、機械故障：發動機內部活塞、連桿、活塞環、活塞銷等出現故障，一般都會伴有凱公升明顯的異常噪音，檢測機油可以看有明顯的金屬屑。一般出現這種情況都需要分解發動機處理。
5樓：帳號已登出
四缸**原因如下：1。火花塞點火不良；2.活塞環損壞導致氣缸壓力低；3.點火線圈內部損壞；4.正時機構錯誤或跳齒；5.發動機計算機損壞或有故障**。
2.(1)相應氣缸的點火線圈因接觸不良或電阻過大而損壞。
3.(2)相關氣缸分支管路洩漏和斷路，火液核花塞間隙過大或過小，或電極間積碳。
4.(3)氣流。動力系統控制模組檢測到maf感測器的輸出低於正常枯纖空氣流量，導致混合氣過稀。
5.(4)進氣系統。洩漏到進氣系統的空氣繞過空氣沒埋仿流量感測器，導致混合氣變稀。檢查真空軟管是否斷開或損壞。
6.(1)相應氣缸的點火線圈因接觸不良或電阻過大而損壞。
7.(2)相關氣缸分支管路洩漏和斷路，火花塞間隙過大或過小，或電極間積碳。
8.(3)氣流。動力系統控制模組檢測到maf感測器的輸出低於正常空氣流量，導致混合氣過稀。
9.(4)進氣系統。洩漏到進氣系統的空氣繞過空氣流量感測器，導致混合氣變稀。檢查真空軟管是否斷開或損壞。
閱讀原文。有用。
6樓：江西萬通汽車培訓學院
發動機有缺缸失火現象，一般跟火花塞。
點火不好，還跟發動機噴油器霧化效果不好，以及發動機缸壓過低有關，可以從這幾個方面進行檢查，而且還可以利用電腦診斷儀讀取汪知發動機工作時相關李陵歲點哪睜火資料，看是否有失火次數資料顯示。
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