1樓：快速而高效
途觀昂上市以猛肢巨集來，比亞迪一直秉持「領先、創新、專業」的企業理念，致力於打造中國最值得信賴的汽車品牌。在過去6年中，比亞迪努力開發途昂車系，推出了完善的技術枝冊、設計、安全以及舒適性等一系列改進，使其更加具有競爭力。例如，途昂在2018年推出了新的渦輪增壓發動機，最大功率達到178馬力，動力更強勁，燃油經濟性更高；此外，還配備了許多新的技術，如定速巡航，自適應巡航，主飢慶動安全駕駛輔助，市區行車輔助等，全面提公升駕駛舒適性和安全效能。
途昂銷量**，中期改款再加長，國人能否為此買單？
2樓：帳號已登出
大眾途昂作為一款6座/7座大suv，其車身比途銳還要大一圈，而30-50萬的售價也比較合理。明顯的缺點就是低配的動力明顯不足，有小馬拉大車的嫌疑。這款的發動機是大眾第三代ea888，雖然成名已久但畢竟只有186匹馬力，而這款車的自重達到近2噸，作為比較高階的suv，在動力上終究差點意思。
7檔雙離合變速箱的可靠性也有待檢驗，不過應該算不上明顯的缺點。另外低配版沒有天窗、全液晶儀表盤在30萬的suv裡也很難接受，且6座車型無第二排側氣囊。總的來說，途昂秉承了大眾中庸、平衡的特性，除了低配的天窗確實值得吐槽一下，別的槽點還真不算多。
<>uv是近年的車市熱點，而自從「二胎」政策放開之後，7座suv更加成為了熱門中的熱門。今年3月底，大眾國產了「途字輩兒」中塊頭最大的後生—途昂。這款三排座的suv車身尺寸甚至超過了大眾旗艦suv途銳。
為了觀點不受任何影響，我們不使用廠家直接提供或者變相提供的車輛。
外觀與空間。
這款車是大眾重點針對美國和中國市場設計的一款車，並不在歐洲上市。所以途昂在觀感上，完全不像一臺德國大眾，更像是一臺簡單粗暴的美式肌肉suv。尺寸方面，能和途昂一較高下的是進口福特探險者，而與其它熱門國產七座suv（漢蘭達、銳界）相比，其實已然不是乙個級別的產品。
據實測，前、中、後排的空間都很充裕。當然了，這麼大的車，空間再不好是絕對說不過去的！如果要挑毛病的話，第三排坐墊長度較短，是美中不足之處。
3樓：惠華小知識
我認為不會的。因為這款汽車**沒有變動，而且質量不可靠，所以不會買單。
4樓：風風學姐
我個人覺得我們應該不會為此買單，畢竟他改款以後市場的需求並不是特別的明顯明顯有一點點雞肋。
5樓：職場導師陳元芳
能，因為這款車的**還是很實惠的，質量也非常的可靠，故障發生率非常的低，使用效能也非常的好，很實用。
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