1樓：費炫仲孫良材
南航在大興機場換乘的步稿鋒驟如下：
1. 如果是南航一票到底通程的旅客，下機後不需要重新提取行李，可以直接前往2層國內到達處或國際轉國內中轉櫃檯辦理乘機手續。
2. 無並簡行李的旅客，在2層國際轉國內中轉櫃檯辦理乘機手續後，需要經過海關測溫、安全檢查，然後前往國內出發候機廳，最後在出發登機口登機。
3. 如果是有行李的旅客，在1層國際到達處提取行李後，通過專用電梯前往4層國內值機櫃臺辦理值機手續，然後再前往3層進行國內安全檢查，最後前往國內出發候機廳，在出發登機口登機。
總的來說，根據南航在大興機場的換乘流程，旅客可以根據自己的行程和是否有行李來選擇絕敬褲前往2層或4層辦理值機和行李提取手續。同時，無論是否有行李，所有旅客都需要進行海關測溫、安全檢查等手續。
2樓：被藍綠
1、首先飢衝南航一票到底通程的旅客在大興機場換乘下機，在2層國際轉國內中轉櫃檯辦理乘機叢閉手續。
2、其次海關進行測溫，安全檢查，海關出境，邊防檢查爛鄭殲。
3、最後去國內出發候機廳，出發登機口，登機即可。
大興機場南航國內出發在幾層？
3樓：網友
大興機場南航國內出發在三層。空衡
大興機場三層最西側為南航、廈航。
專蔽虧飢享值機。
區（靠近7號門）巨集返。
大興機場三層分佈情況。
大興機場三層出發層分佈了中聯航、國航國內航班值機區，南航、東航。
廈航專享值機區，同時為「國內快捷出發」層。其中，r島為中聯航國內航班值機區（靠近11號門），m島為國航國內航班值機區（靠近8號門）。
三層最西側為南航、廈航專享值機區（靠近7號門），最東側為東航專享值機區（靠近12號門）。已完成值機且無托執行李的國內航班旅客，可直接由三層「國內快捷出發」通道通過安全檢查，前往候機區域。
大興機場南航國內出發在幾層?
4樓：知識改變命運
大興機場航站樓四層為值機大廳，可辦理全部航班值機。兩側ab及 hk值機島為國內值機。國內航班的值機（託運）手續同樣可在四層辦理， 然後再前往三層接受安檢。
安檢後乘坐扶梯下至二層候機區域。
國內航班中，滿足如下三種情況的旅客，可選擇更加便捷的出發方式：
1、無需托執行李且已經辦理了線上值機的塌亂敬旅客，可直接在三層進行安檢。
2、頭等艙。
公務艙及金銀卡會員的旅客可在 三層辦理值機，隨後在三層進行安檢。
3、乘坐地鐵大興機場線和京雄城際鐵路。
到達機場的旅客，可在地下一層辦理值機和安檢手續。
登機注意事項：
1、辦理乘機手續。
乘機當天，請提前檢查是否攜帶了乘機有效證件。國內航班通常在計劃起飛前30-45分鐘停止辦理乘機手續團慎，春運期間建議您提前150分鐘到達機場辦理乘機手續；國際航班通常在計劃起飛前45-60分鐘停止辦理乘機手續，春運期間建議您提前180分鐘到達機場辦理乘機陪兆手續。
2、不可隨身攜帶刀具，托執行李內不可夾帶管制刀具。
腐蝕性和有毒及放射性物質。
3、旅客不應隨身攜帶酒精飲料登機，但可將酒精飲料作為托執行李交運，作為行李交運時應提前徵詢工作人員託運標準。
大興機場南航轉廈航怎麼轉
5樓：
00至晚22:00，行程約需2小時，票價約為70元/位。2、您也可前往北京站乘坐動車前往廈門南站，行程約需13小時，票價約為400元/位。
3、您還可以選擇乘坐飛機前往廈門，北京大興機場每天有多家航空公司的航班前往廈門，航班時間從上午8點到晚上23點不等，航班時間約為2小時，票價約為600元/位。
親皮戚～為您推薦三個方胡桐案： 1、 到達北京大興機場後，您可以乘坐褲握坦機場大巴直達廈門高崎國際機場，大巴服務時間從早6:00至晚22:
00，行程約需2小時，票價約為70元/位。2、您也可前往北京站乘坐動車前往廈門南站，行程約需13小時，票價約為400元/位。3、您還可以選擇乘坐飛機前往廈門，北京大興機場每天有多家航空公司的航班前往廈門，航班時間從上午8點到晚上23點不等，航班時間約為2小時，票價約為600元/位。
在大興機場南航換乘夏航怎麼換乘。
在大興機場南航換乘夏航如下： 1、在大興機場按照航站樓指引，找到南航航班夏航換乘登機口餘肆登機櫃臺，出示乘機證件登機。2、通過安檢檢查，進入機場安檢區，在安檢區安檢前，將行李放在行李放行帶，由放行人員放行行李，並且將行李標籤貼在行李上，經過放行後，出示放行單，登機口進入安檢區。
3、經過安檢檢查，按照航站激毀廳樓的指引，找到夏航航班換乘登機口，出示乘機證件登機。4、登機進入飛機後，根據乘務員指示，把行明隱李放在行李架上，準備出發。5、到達目的地後，按照機場指引，找到行李提取區，出示乘機證件，提取行李離開機場。
大興機場如何換乘高鐵
6樓：
親，<>
您好，很高興為您解答。大興機場的高鐵換乘方式如下： 從大興機場乘坐地鐵4號線，在公益西橋站換乘地鐵10號線，或者在景泰站換乘地鐵14號線到南站，在南站落車後，進入南站火車站，購買前往目的地城市的高鐵車票，同時，在南站內可參照指示牌前往高察李鐵站帆雀臺，目前敗轎遲南站有多個高鐵站臺，具體需要根據自己購買的高鐵車次和出發地點來確定，換乘高鐵需要提前做好準備，遵守相關規定和安全注意事項，確保旅途安全愉快。
南航北京往返航班全部轉至大興機場，這是為什麼？
7樓：虎說教育
大興機場自從開始運營以後，在客流量方面已經有了很大的增加。大興機場如果不是遭遇「黑天鵝」事件的影響，現在往返大興機場的客流量肯定會成倍的增長。就是在現在的情況下，大興機場的發展也需要更多的航空公司在大興「安家」。
二、提高執行效率大興機場由於是新機場，所以在執行效率方面要比首都機場好很多。以華南地區飛北京為例，在大興機場最多可以比首都機場節約半小時的時間。這樣就可以最大程度的提高航空公司的執行效率。
三、南航與大興機場的共贏南航現在在大興機場的日均航班不僅達到300班次，而且在大興機場乘坐南航的飛機也已經可以到達國內40多個城市。南航對於大興機場的重要程度不言而喻。
到2025年，南航將會在大興機場投入200架左右的飛機。到時在大興機場，南航將會具備日均航班900班次的超強運力。大興機場的不斷壯大需要南航，而南航的發展也需要依託於大興機場的不斷壯大。
8樓：流花塢
主要是為了實現全國主要城市早中晚全天候航班佈局，同時也是助力大興機場打造世界級航空樞紐。這次南航從貴陽、廣州、深圳、成都、昆明等地所有往返北京的航班全部轉至大興機場執行，其中包括大興前往貴陽、長沙、三亞、重慶、西安等多個航班 。
9樓：吃瓜預備役選手
因為要節約運營成本和飛行成本，將所有的航班轉移到大興可以提高運營效率。
10樓：暢斯伯
南航北京往返航班全部轉至大興機場，這是為什麼？一，節約執行成本。南航的運力很足，現在的北京航班也很多，但是南航在北京雙機場的執行成本也是很高。
南航運力也會富裕很多。把運力資源集中在一處，可以降低運營成本，使大興機場地位更加鞏固。二，提高執行效率。
大興機場是新機場，在執行效率方面比首都機場好很多。三，南行與大興機場的共贏。南航在大興機場的日均航班不僅達到300次，而且大興機場乘坐南航的飛機也已經達到達國內四十多個城市。
大興機場的不斷壯大需要南航，南航的發展也要依託大興機場。
11樓：遠在遠方的風在遠方
可能因為那裡的航線出了問題，也許是疫情的原因，所以要轉航線。
南航北京往返航班為何全部轉至大興機場？
12樓：哆啦a夢是夢想家
10月25日，全國民航將執行新的冬春航班計劃。隨著南航從廣州、深圳、成都、昆明四地所有往返北京的航班全部轉至大興機場執行，南航提前5個月將往返北京的航班全部轉至大興機場運營，作為大興機場最大的主基地航空公司，南航集團（含廈航、河北航）在大興機場將承擔起50%航空旅客業務量，進一步助力大興機場打造世界級航空樞紐。
新航季，南航集團（含廈航、河北航）計劃日均航班量超過2500班次，執行航線接近600條，其中在大興機場日均計劃航班量超過400班次，通達國內40餘個航點，搭建起「**四出」的航班波，形成輻射京津冀和雄安新區、連線全國各地的航線網路。
13樓：匿名使用者
就這麼安排的，因為南航大部分航線往南，有利於空域使用！
14樓：
這是民航局和航空公司商定的結果，南航全部轉場至大興機場，反正都是北京，未來大興很有優勢，雖然暫時感覺不方便！！
學習民航就關注翼趣學民航。
南航要轉場大興，為何會選擇大興？
15樓：虎說教育
在市場經濟發展的過程中，不管是什麼公司都有可能面臨影響自己未來發展的抉擇。公司在未來戰略制定上，如果能夠擁有足夠的前瞻性，就可以使公司在未來的發展中佔據有利的位置；如果對於市場的發展形勢判斷錯誤，公司就可能面臨前所未有的挑戰。
一、節約成本進入2020年以後，航空業可謂遭遇了極大的困難。從現在的情況看，航空行業的國際航班短期內是不能恢復如初的。就是國內的航班在「黑天鵝」事件的影響下，短期內市場的繁榮程度也是不能恢復如初的。
二、提前佈局大興機場大興機場作為新機場，現在的客源肯定不能和首都機場相提並亂。但是，正是因為大興機場是新機場所以它的未來發展空間更大。
三、與大興機場同進步大興機場作為新機場，在很多方面都需要進行改革。畢竟乙個新鮮事物的發展，都是需要乙個成長的過程。大興機場在不斷發展的過程中，需要航空公司的支援。
而航空公司的發展也要依賴，大興機場的快速成長。南航就是看好了大興機場的未來，所以才會義無反顧的選擇和大興機場同進步。
16樓：落日夕陽老師
南航要轉場大興，之所以會選擇大興，主要是一位南航更加看重大興機場的未來。
事實上，很多人不知道的是，南航是北京大興國際機場最大的主基地航空公司，其在大興國際機場擁有40%的時刻資源，未來將承擔大興機場40%航空旅客業務量。值得一提的是，預計到2021年3月，南航往返北京航班將全部轉場至大興機場執行。從這裡就可以看出，南航對大興機場是非常看重的。
據南航的工作人員介紹，這一次是第二次轉場，南航將50%在首都機場航班份額轉到大興機場執行，大概總共是122個時刻。按照航班計劃和綜合因素，南航每天在轉場初期執行航班為3班，具體情況會有動態的調整。旅客在出行前記得查詢自己乘坐航班的相關資訊，以免誤走。
值得一提的是，由於疫情的原因目前沒有開通網上、自助值機，現場開設21個值機櫃臺辦理值機手續。
我們知道，在首都國際機場，南航專享值機區、f12值班經理櫃檯，及南航銷售櫃檯(12號門內對面南航1-6號銷售櫃檯)都設定了召集標識；在大興機場，三層南航專享值機區、四層b島銷售櫃檯、c島銷售櫃檯，以及機場南航值班經理櫃檯都設定了召集標識。其實，南航的這次轉場也是大興機場夏季航班時刻調整迎來的第一階段的第二次轉場，疫情之下，大興機場也是高度重視2020年轉場工作，全力統籌做好疫情防控和民航運輸保障工作。確保航班轉場執行萬無一失。
值得一提的是，按照南航的計劃，到4月26日，大興機場還將迎來東航部分航班轉場至大興機場，東航和南航將在大興機場和首都機場兩家機場執行。到這時為止，大興機場每天執行的航班量將達到536個航班。當然，由於疫情的原因，可能實際執行的航班量並沒有這麼多。
事實上，南航之所以轉場大興機場，其實也是看中了大興機場的未來。我們知道，大興機場剛剛投入使用不久，現在大興機場航站樓已經完成了22臺新型測溫裝置加裝，新型測溫裝置集非接觸式體溫檢測、智慧型人臉識別、自動校正功能為一體，可以便捷、安全的快速進行體溫篩查。同時，大興機場還將根據不同旅客流量靈活調整出入口及進港測溫通道數量，為旅客提供安全、快捷的服務保障。
相較於首都機場，大興機場的各種服務都更加的先進。
實際上，也正因為使用了各種高科技，大興機場也並不額外需要更多時間，如果是國內航班，提前差不多個小時就可以了。總而言之，南航轉場大興國際機場，其實就是看中了這個機場未來的發展。
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