1樓：天川欽月
-電池：40%；
電機：15%；
電控：12%；
電驅動零部件：8%；
其它：25%（包括車體和裝修等）
以棗悄蓄電500~600公里，電池容量為例，目前三元鋰電池的成本約1000~1100元/，如果像比亞迪自產電池的話，成本會更低（比亞迪採用的磷酸鐵鋰電池，成本更低）。
目前特斯拉model 3標準版本，基本接近上面的配置，售價萬元，毛利，除展廳、運輸等，預計利潤在25~30%。高亮。
引用蔚來汽車創始人李斌在一次採訪中說道：「我們的服務(換電站、充電車等)肯定是賠錢的，這個我認，但還是要更巨集觀的看吧。特斯拉的超級充電站賠不賠錢？
大家要知道特斯拉戚巖寬平均毛利率也有25%，要算大賬，整體是盈利的」。
2樓：乘起運
賣一輛鴻日電動汽車的利潤，一臺汽車的利潤在幾千到上萬不等。
汽車的單車利潤＝汽車批發價－成本。其中蘆陵汽車批發價是指汽車廠家賣給經銷商的汽車**山敏，而成本則包括人員成本、研發成本、零配件成本、製造成本、市場宣傳成本、企業運營成本、其他陪唯戚成本等，非常複雜，計算難度比較大，且每款車的利潤也都會不一樣。
電動汽車每年費用多少？
3樓：網友
<>電動汽車日常花銷主要包括保養費、電費、停車費、月供等方面，這邊以極星2雙電機長續航版為例，算一下電動汽車每年的費用是多少元。
先說保養費、電費、停車費這方面，不同的使用場景、駕駛路線，都會導致費用上下浮動。一般來說，換算下來每年費用在萬元左右，相較傳統燃油車來說已經很省錢了。
除此以外，月供也是因人而異。20%首付+分期5年，每年的額外的費用就在6萬元上下。如果是50%首付+分期5年，每年電動汽車的額外費用，就能直接降低一半。
不過，開車我們更關注的應該是效能和體驗，而非日常花銷。在經濟能力允許範圍內，選擇各方面表現更優異的車型才是正解。極星2雙電機長續航版效能強勁，續航持久，值得選擇。
綜上所述，電動汽車每年花銷的費用因人而異，低至1萬，高至7萬都是正常的。大家在能力範圍內，儘量優選就好。
4樓：重慶萬通汽車學校
絕大多數的保養週期為一年或者2萬公里，一次的費用約500元，如果包含工時費的話大概1000元左右。
2，電費：因為白天和晚上的電價有波動，還要考慮有時在外面的商業充電樁，一度電可以暫定為元，一度電按跑五公里計算，一年2萬公里的電費也就是1200元！平均到每月的話也就是100元！
另外輪胎、剎車片、停車費、空濾、雨刮等易損件，一年算下來應該2000塊左右。
相比於燃油車每10000公里/保養，一年只保養兩次來算的話，小保養800；大保養2000來算，一年就要花2800左右的保養費。如果再算上油費，按百公里平均油耗10公升計算，全年需要消耗汽油2000公升，1公升按元計算，全年油費13000元！這一年花的錢就超出20000元。
目前，國家大力支援新能源汽車，不管是從政策還是補貼都明確偏向。有車主說，後期換電池的成本太高，但是車乎君告訴你，隨著電池技術的不斷革新，動力電池的**正在以每年按20%速度在下降，相信用不了多久換電池的成本一定會很低。
如果我的對你有幫助請記得給我喲！
5樓：江財金融小魚
您好，2022新能源車險計算器1、交強險**是950元每年；2、車損險費用是基礎保費+裸車***;3、商業三者險是50萬元保額的費用是1252元，4、不計免賠險保費是(車損+三者)*20%。很多保司新能源車險也已經出來了。主要是一些**位(25萬以上)的新能源車漲價，但漲價幅度按理不會超過3%，低價位(25萬以下)的新能源家用車，保費大多維持在不增不減狀態。
6樓：甬江觀點
費用是沒有固定的。不過用電成本比汽油便宜很多。而且也不需要常規保養，比開汽油車便宜很多很多。
望，謝謝。
7樓：鑫浪
坐汽車每年費用多少？電動汽車他的費用除了保險2000多塊錢之外，剩下的就是你每天的充電用的電費，那麼你要跑的行駛里程廠的話，電費也沒有多錢，每公里才合上毛多錢，所以說加起來也沒有多少多少的費用。
8樓：斜陽紫煙
憑空說車一年費用？沒有行駛里程，車輛大小行駛道路！沒法確定多少錢！
賣電動車利潤有多大?一年能賺多少錢?
9樓：
摘要。每輛電動車的利潤很低，大概一輛的利潤在200到500左右。
並且現在市面上的電動車售賣早就飽和了賺不了什麼錢，一年也就五六萬左右。
其次是品牌的問題了，電動車利潤的主要**是電動車的電車，這也就是名牌與雜牌的區別。雜牌車的電車都是從別的地方進的電池，使用壽命本來就不長，再加上保修，基本上就不掙錢了。而品牌的電池都是自己研發生產的，並且質量得到了保障，**就比雜牌高很多，但是利潤卻不是太高。
賣電動車利潤有多大？一年能賺多少錢？
您好，很高興認識您。我是汽車維修諮詢師小墨。擁有15年汽擾悄車維修從業經驗，目前任職世界五百強國企一汽大眾汽車，擁有汽車維修高階工證書，以及汽車美容技師證書，熟知各大品牌車輛詳細配置，目前已經累計為上萬名客戶，提供過全面的汽車維修、保養等諮詢。
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每輛電動車的利潤很低，大概一輛的利潤在200到500左右。並且現在市面上的電動車售賣早就飽和了賺不了什麼錢，一年也就五六萬左右其次是品牌的問題了，電動車利潤的主要**是電啟枝譽動車的電車，這也就是名牌與雜牌的區別。雜牌車的電車都是從別的地方進悄段的電池，使用壽命本來就不長，再加上保修，基本上就不掙錢了。
而品牌的電池都是自己研發生產的，並且質量得到了保障，價搭純格就比雜牌高很多，但是利潤卻不是太高。
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