1樓：網友
不是乙個系統，他們都是獨立分開的，質量是一套系統，制熱是單獨一條系統。
2樓：井從戎
汽車的暖風和空調不是一回事。
冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；冷風開啟時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。
而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風。
在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
擴充套件資料：汽車空調使用注意事項：
1、起步和急加速時關閉a/c
由於空調的開啟會消耗部分發動機功率，所以最好在車輛啟動並快速加速時關閉空調，然後在車輛行駛後開啟空調開關。這不會導致加速和啟動時發動機功率不足，但也會節省燃油。
2、空調溫度開的不要太低。
夏肆慎天，許多車主喜歡把溫度調得很低，認為這樣很舒服。事實上，這是乙個錯譁雹滾誤的區域，因為車內車外溫差過大很容易導致司機感冒。同時，過低的溫度也可能導致車內關節炎的風險。
正常情況下，車內溫度應與車外溫度相差5℃至6℃。
3、控制出風口方向。
基於冷空氣下沉、熱空氣上公升的原理，車亂餘主可以按照冷空氣開啟時出風口朝上、暖空氣開啟時出風口朝下的原理來控制空調出風口。
3樓：燃燒夢想
簡單的說，冬天時候巧慎的熱風來自汽車的熱量攜輪，冷風需要開外迴圈或者是空調；夏天的時候，開空調獲得冷風，如果不幸開了熱風，那熱量一樣是來自發動機。
如果開了外迴圈，吹進來的確實是外界的空氣，但不是自然風，是通過風扇吸辯寬信進來的。
4樓：帳號已登出
而冬季，使用空調一般都是利用制熱功能，而制熱是另外一套迴圈系統，這與壓縮機制冷完全是兩個模式。
汽車空調同樣的溫度夏天和冬天有區別嗎
5樓：生活電器維保
如果你指的是製冷效果的話，有區別；冬天製冷汽車空調不會啟動，這是因為空調有溫度感測器。
開啟空調時，溫度感測器會檢測車內溫度，當車內溫度低於設定溫度時，空調壓縮機。
不會啟動。而夏天的時候溫度比較高，任何時候開啟空調空調都會啟動，汽車空調製冷的最低啟動溫度為17攝氏度。
低於這個溫度空調是不會製冷的。
另外，空調在冬天時不會啟動，基祥車內暖風都是水箱公升溫之後由風扇傳到車內的，高階車型都有電加熱，在汽車剛剛啟動時，普通車型即使開啟暖風也沒有效果，只有等到水箱公升溫之後，才畢洞會有熱風。
出來，而高階車型有電加熱輔助，啟動車子就會有熱風吹出，當水箱水搏數搏溫公升高達到要求時，電加熱自行關閉，由水箱水溫供暖。
汽車空調冬天制熱嗎
6樓：単聲噵鎝瞹眛
冬季氣溫低時，開暖風油耗的會費油。氣溫越低就越費油。
開啟暖風后，發動機的散熱量加大，發動機需要噴更多的油來維持水溫。另外，開暖風后，水溫往往會低一些，這對汽油的汽化多少會有一點影響。與此同時，發動機水溫降低，發動機的熱效率也會下降。
綜合以上原因，在冬季氣溫比較低的地方，開暖風的確會費油一些。但相比夏季開冷氣，油耗影響還是要小一些。
空調的維護：
1、更換灰塵濾清器。
常規的空調系統清理包括更換濾芯、使用清潔劑以及拆下清理。更換灰塵濾清器是最簡單的辦法，成本低廉卻能使進風保持通暢，稍有機械常識的車主都可以自己動手清理。
多數小型車的灰塵濾清器都在車的前風擋玻璃下面，被流水槽蓋住。更換灰塵濾清器時，可先把發動機蓋掀開，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看見灰塵濾清器了。如果灰塵濾清器使用時間並不長，可以用高壓氣吹乾淨；如果已經堵塞，直接摘下更換乙個原廠灰塵濾清器，然後按原樣安裝好就行了。
2、外迴圈風道殺菌。
市場上有很多種用於清理空調風道的清洗劑，車主可以自己選購。取下灰塵濾清器，啟動車輛，開啟空調並把空調置於外迴圈擋，把泡沫狀清洗劑噴到灰塵濾清器處，空調的外迴圈風會把清洗劑吸入風道內，對風道、空調蒸發器和暖風水箱分解物除菌、祛除異味，汙物會變成液體從空調的出水口流出。清理工作完成後，最好將灰塵濾清器更換，車內出風口就會吹出清新的空氣。
3、送維修站清理。
更換灰塵濾清器和使用清洗劑清理風道都是從空調系統外部進行清理，如果清理後出風口的風量仍然很小、異味沒有完全祛除，就只能到修理廠把風箱拆下、更換蒸發器並手工清洗空調加熱裝置外殼。但是，風箱一般安裝在車的儀表臺下，維修工作量很大，費用也較高。
4、使用臭氧殺菌。
利用高濃度臭氧水為汽車空調做殺菌處理。據瞭解，臭氧水是目前可利用的最強的氧化劑之一，可輕易使細菌、真菌的蛋白質外殼氧化變性，迅速殺滅細菌繁殖體和芽孢，將大腸桿菌、金黃色葡萄球菌、肝炎病毒、感冒病毒氧化分解。臭氧性質活潑，在常溫下可自行還原為氧氣，是目前最環保的殺菌物質。
7樓：江西萬通汽車培訓學院
一般汽車都會有制熱功能的，開啟開關就行。
汽車冬天開空調是製冷還是制熱
8樓：
摘要。親愛的車主您好，汽車的空調都有內迴圈模式和外迴圈模式，學會如何正確使用內迴圈和外迴圈可以保證車內成員的。在冬季用車時幾乎每天都是需要使用汽車空調，汽車空調可以制熱也可以製冷。
汽車空調的制熱原理要比製冷原理簡單很多，汽車空調在制熱時，發動機內的高溫冷卻液會流經暖風。汽車空調的製冷原理稍微複雜一些，在製冷時發動機會帶動壓縮機執行，此時壓縮機可以不斷壓縮。
親愛的車主您好，汽車的空調都有內迴圈模式和外迴圈模式，學會如何正確使用內迴圈和外迴圈可以保證車內成員的。在冬季用車時幾乎每天都是需要使用汽車空調，汽車空調可以制熱也可以製冷。汽車空調的制熱原理要比製冷原理簡單很多，孫滾汽車空調在制熱時，發動機內的高溫冷卻察扒液會流經暖風。
汽車空調則沒餘的製冷原理稍微複雜一些，在製冷時發動機會帶動壓縮機執行，此時壓縮機可以不斷壓縮。
親的需求是什麼就可以怎麼調節哦。
但是冬季開暖風州遲的原理，因為汽車空悔跡梁調只碧運製冷，不能制熱，而發動機冷卻液溫度在正常時為83度到103度之間，它的餘溫才能制熱。
冬天汽車內側窗起霧是開冷氣還是開暖氣？
起霧開冷風哦。
那為什麼學校裡面老師說是開暖風才正確？
冬天開暖氣。
親現在是夏天我沒注意你說的是冬天哈哈，真不好意思，冬天的話除霧氣肯定是開暖風的。
冬枯知天車內老空玻璃起霧侍敗瞎了肯定是要開暖氣除霧，直接把暖氣開到最大並且開啟除霧，用熱氣將擋風玻璃處的霧蒸發掉。雖然冷風也能除霧，但天氣寒冷再加之開啟冷氣，不宜舒適乘坐並出行。
親還有什麼可以繼續問哦。
剛剛還是很抱歉的。
好糾結，初二的老師說是冷風，現在初三的老師說是暖風，我和我女兒討論了乙個晚上也沒有結果。
哈哈親剛剛我來給你舉個例子。
冬天如果敏銷開窗讓風吹進來就不會起霧，對吧，那麼冷風橋碰遊也是可以除霧的，但是冬天本來就冷吵拿，開冷風更冷了，所以冬天肯定是開暖風。對吧。
冬天汽車空調能制熱嗎？
9樓：上海萬通職業學校
汽車暖風是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
在寒冷的季節，需要快速提公升車內溫度。當汽車啟動時發動機開始預熱，等發動機溫度指標指到中間位置後，先開啟暖風空調，同時把空氣迴圈設定為外迴圈，讓車內的冷空氣排出車外，等待2至3分鐘後，再將空氣迴圈設定為內迴圈即可。
如遇雨雪天氣，車內外溫度相差比較大時，前擋風玻璃很容易出現霧氣，這個時候我們只需要將暖風的出風方向調整到吹前擋風玻璃的檔位，幾分鐘就可以去除霧氣。
冬天汽車空調能制熱嗎？
10樓：網友
您好，冬天汽車空調能制熱。
目前，無論是汽車空調，還是家用空調都是由：壓縮機，冷凝器，蒸發器，四通閥，單向閥毛細管元件組成。
空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的。
製冷：液體汽化製冷迴圈是由工質汽化、蒸汽公升壓、高壓蒸汽冷凝、高壓液體降壓四個過程組成。
制熱：壓縮機吸入低壓氣體經過壓縮機壓縮變成高溫高壓氣體，高溫氣體通過換熱器把水溫提高，同時高溫氣體會冷凝變成液體。液體在進入蒸發器進行蒸發，液體經過蒸發器後變成低壓低溫氣體，低溫氣體再次被壓縮機吸入進行壓縮。
迴圈下去，空調側迴圈水就變成45-55度左右的熱水了。
冬天 汽車空調製熱時，有時會採用電加熱絲制熱。
11樓：網友
汽車的空調製熱都是靠發動機的熱氣排出，冬天也是能制熱的。
12樓：匿名使用者
冬天汽車空調製熱耗不耗油？都說車子開暖風不費油，因為空調製冷壓縮機不工作，消耗的主要是電風扇的電能，這個電能可以忽略不計了。這樣的說法是基本對，但是不完全對。
下面對暖風開啟下發動機工作情況做個說明，來解釋一下暖風與油耗之間的關係。發動機正常工作，對水溫有一定要求，一般發動機工作下，水溫在80℃到95℃左右，如果沒有達到這個溫度，發動機電噴系統會增加噴油量，怠速會比較高。而暖風機的熱量正是來自水溫，如果水溫不夠而開啟暖風或者長時間低速行駛條件下開啟暖風，會導致水溫下降或者溫度不夠高，引起怠速上公升，以加快水溫上公升。
怠速高，會造成油耗增加。但是在水溫達到規定溫度，並且持續高速執行狀態下，此時暖風機吹出來的暖氣熱量，已經不會影響發動機的正常工作了。所以總結一下就是：
並不是所有開暖風機都不耗油，當在市區低速行駛或者剛啟動車輛時開啟暖風，會導致油耗增加，高速行駛條件下，對油耗幾乎沒有影響！對車本身效能沒什麼影響和***，放心使用。
13樓：zcl6800雙魚
可以制熱呀！你可以把空調。調一下有乙個是質量，有乙個是制熱，開啟制熱就可以。
14樓：匿名使用者
一般汽車空調都不能制熱，汽車的暖風靠水箱熱量獲得，但有些高檔車，空調可以製冷制熱。親，如果我的回答對你有幫助，請設為最佳！
15樓：新起點美好生活
說可以制熱的，把發動機關掉，你再製熱看看。
16樓：匿名使用者
有冷暖功能的就可以的。如果能幫到你，請設為，謝謝！
17樓：匿名使用者
可以啊，把空調開關a/c開啟就可以了。但是一般不建議這樣做，一來慢，二來費油，可以利用水溫迴圈，車內暖洋洋的的，勝似空調。如果幫到您，請採納！
18樓：嫋嫋輕煙
當然可以。不過用暖風不是挺好？而且環保。
19樓：使用者
不能，冬天壓縮機在低溫的情況下不工作，如果暖風不熱，你檢查一下暖風管上的開關是否開啟。
冬天汽車暖風與空調的區別
20樓：小宇說車
空暖空氣的區別：空發動機由壓縮機冷卻，需要消耗動力。夏天可以用，冬天不能用。
暖空氣通過發動機水箱中的水和從暖空氣箱吹出的熱空氣消散到駕駛室。這樣不耗電，但是風扇需要電。空調節器結構包括壓縮機、冷凝器、蒸發器等主要部件。
和普通空調。
空暖空氣的區別：空發動機由壓縮機冷卻，需要消耗動力。夏天可以用，冬天不能用。暖空氣通過發動機水箱中的水和從暖空氣箱吹出的熱空氣消散到駕駛室。這樣不耗電，但是風扇需要電。
空調節器結構包括壓縮機、冷凝器、蒸發器等主要部件。和普通空調節器一樣，壓縮機將製冷劑壓縮後進入冷凝器，再通過管道進入蒸發器進行蒸發製冷。風扇將熱的/
冷卻液，俗稱防凍液，是汽車空取暖的**，其原理與家用空取暖不同。汽車暖風迴圈是將管路與發動機冷卻液的小迴圈管路並聯，其中連線有暖風箱，鼓風機吹動暖風箱產生暖風。空暖空氣就是這樣調節的。
冷卻系統 冷卻液不足是導致暖風不熱最常見的故障現象，也是最容易解決的。
從發動機艙內部可以看到暖風箱的位置。在某些車型中，暖風箱的位置將高於 氣缸體 ，等於或高於氣缸蓋。這將確保冷卻液不足時，冷卻液將首先在氣缸體和氣缸蓋中迴圈。
冷卻液補充後，暖風箱內會充滿沸騰的冷卻液，暖風自然公升溫。
冬天汽車暖風怎麼開。
冬天，汽車暖風只需調節風量按鈕即可吹出暖風，無需開啟空調鍵。這時暖空氣利用車內的熱迴圈，不需要啟動壓縮機。
汽車空控制系統是乙個可以對車內空氣進行製冷、制熱、換氣、淨化空的裝置。它可以為乘客提供舒適的乘坐環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高駕駛安全性。
現代空空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空空氣淨化裝置及控制系統組成。
一種汽車空控制器，屬於汽車空調節裝置的控制裝置。汽車空調節系統具有製冷、通風和除霜功能。所有裝置安裝牢固，控制裝置和操作機構轉動靈活，操作自如，效能安全可靠。
空不是儘可能低。人體最舒適的溫度是23攝氏度左右。夏天陽光明媚的下午，空不要太低。既能抵禦炎熱的夏季陽光，又能保證人體環境溫度不太低，導致「空疾病調整」，還能響應國家。
當空開關開啟時，建議乘客不要在車內吸菸。因為當/ 冬天汽車暖風與空調的區別 冬天汽車暖風怎麼開 @2019
冬天,和夏天的成語有哪些,描寫夏天和冬天的四字成語有哪些
夏天 赤日炎炎 烈日炎炎 烈日杲杲 烈日中天 炎陽似火 驕陽似火 火日炙人 火輪高內吐 火雲如燒 海天雲容蒸 夏日可畏 夏陽酷暑 夏山如碧 夏樹蒼翠 夏水湯湯 赤時當空 炎天暑月 暑氣蒸人 冬天 白雪皚皚 冰天雪地 滴水成冰 風雪交加 六出紛飛 寒風侵肌 千里冰封 朔風凜冽 天寒地凍 雪虐風饕 冰雪...
汽車裡的空調，製冷和制熱模式，哪種更費油？
如果是燃油車開空調要比暖風費油，如果是電動汽車開暖風比開空調要費電。因為兩種車輛暖風的熱量 是不同的。燃油車因為是靠內燃機燃燒做工，即便當今效率最高的汽油發動機工作效率也只有 剩下的大部分都以熱的形式散失掉了，所以燃油車暖風的熱量 是先天產生的熱量，通過鼓風機吹冷卻液的迴圈系統將暖風送入駕駛室，理論...
上面的製冷功率制熱功率和制熱量製冷量的區別是什麼？希望懂的朋友回答
除了製冷，冷暖兩用空調還可以制熱。其實簡單得說，制熱就是將製冷過程顛倒了過來，當然顛倒過來也不是那麼容易的，還需亞額外增加一些部件，並且會影響到空調機的效率。由於空調的原理是移動熱量而不是產生熱量，所以空調在所有制熱產品中的效率最高，消耗1000瓦的電力，可以產生大約3000瓦的熱能，即省電又有比較...