1樓:長柏長嘯英雄
首先機油分吵鄭孝3個種類,全合成、半合成、礦物質機油公升稿。
其中潤滑效果最好的是全合成機油。最差的礦物質機油。
半合成機油價效比你叫高。你的車不帶渦輪增壓的可以使用半合成機油。如果帶渦輪增壓就需要使用全合成機油,因為渦輪增壓工作是高溫、高轉速。對機油的潤滑效果高。
日系車一般的車型(車價小於30萬的)原廠機油一般都是礦物油,換油週期不叢亂能太長時間,一般是5000 多公里就需要更換了,中高檔日系車(車價大於30萬的)一般會採用半合成機油,這樣換油週期可能會在7500-10000公里左右。
日系車用什麼機油合適好用?
2樓:上海萬通汽車學校
一般情況下,日系車用黏度偏低的機油即可。
發動機實際轉速的高低對機油粘度的需求也是不同的,如果長時間保持超高轉速執行,即便是日系車的機油溫度也會過高、同時也對機油的抗剪下能力要求增大,所以長時間喜歡劇烈駕駛的日系車友也同樣可以使用xw-40的機油是沒問題的。
主要特點。發動機是汽車的心臟,發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面,這些部件運動速度快、環境差,工作溫度可達400℃至600℃。全新技術可將天然氣製成水晶般純淨的全合成基礎油,在此基礎上新增獨有的動力清潔技術,從而創造出具有超強清潔保護效能的潤滑油。
在這樣惡劣的工況下面,只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損,延長使用壽命。市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。
合成油中又分為:全合成及半合成。潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛,用量很大(約95%以上),但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。
3樓:賓士小劉
1、日常使用時用xw-20、xw-30機油皆可,因為這種狀態下的發動機工況比較溫和,低粘度機油足夠行返御純程保護!經常劇烈駕駛就會換xw-40機油,而漏咐下賽道時則會換上xw-50機油,所以並不是說什麼、什麼車系就非得用什麼、什麼標號的機油,重點還是結合實際執行工況、根據發動機對機油粘度的實際需求去選擇機油!
2、一般情況下,日系車用黏度偏低的機油即可,當然也要根據實際情況來定,如拆乎果只是日常代步、買菜以較低的發動機轉速執行,那麼低粘度機油足以完成對發動機的保護。
3、但萬事都有個例外,如果是那類駕駛風格偏激進、沒事就來個地板油之類的朋友,用粘度高一些的機油也沒問題,機油用什麼粘度主要看實際的需求,並不是說德系就非得用高粘度、日系就非得用低粘度,實際上無論什麼車系,同樣狀態下對機油的運動粘度需求相差不多,這裡面只是涉及到高溫機油粘度減損問題,溫度越高、粘度降低越狠。
日系車換什麼機油好? 你知道嗎
4樓:玉樂樵己著
1、日常使用時用xw-20、xw-30機油皆可,因為這種狀態下的發動機工況比較溫和,低粘度機油足夠行程保護!經常劇烈駕駛就會換xw-40機油,而下賽道時則會換上xw-50機油,所以並不是說什麼、什麼車系就非得用什麼、什麼慧敏臘標號的機油,重點還是結合實際執行工況、根據發動機對機油粘度的實際需求去選擇機油!
2、一般情況下,日系車用黏度偏低的機油即可,當然也要根據實際情況來定,如果只是日常代步拿賣、買菜以較低的發動機轉速執行,那麼低粘度機油足以完成對發動機的保護。
3、但萬事都有個例外,如果是那類駕駛風格偏激進、沒事就來個地板油之類的朋友,用粘度高一些的機油也沒問題,機油用什麼粘度主要看實際的需求,並不是說德系就非得用高粘度、日系就非得用低粘度,實際上無論前滑什麼車系,同樣狀態下對機油的運動粘度需求相差不多,這裡面只是涉及到高溫機油粘度減損問題,溫度越高、粘度降低越狠。
美系車和日系車哪個好,日系車,德系車,美系車,誰更好?
這個問題不能客觀的回答出來!各有各的好處,從油耗來說,美系車肯定耗油高得多,為什麼高呢?除了排量大以外,就是所說的安全效能,為什麼安全效能高?因為重心穩。為什麼穩?因為車重,所以安全效能就高。也就是為什麼油耗相對來說要比日系車高的一部分原因!另外,日系車在很多人眼中,還是安全效能比較低的。這種觀點是...
日系車與美系車哪種好,日系車,德系車,美系車,誰更好?
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買德系車還是日系車好?內行人已表態,車主 真後悔買這車!日系車好,既然樓主問這個問題,肯定是對日系車有心動的,日系車外觀設計好,車身輕,省油,故障率低,如果不是反日,推薦日系車。整體來說你要看你做什麼用!看實際情況而定!如果你是自己開公司帶商務用!那麼我建議你買個氣派點的德系車!如果只是自己開的話就...