1樓：梨真
開越野車的話，還是比較爽的，因為這個車的話空間非常大，也非常的舒適，但是也是非常的費油。
2樓：影子
我覺得開越野車非常拉風，特別帥，因為我覺得越野車非常嗯，會抽搐非常快，而且什麼地形都可以駕馭。
3樓：暗受
開越野車的話，還是比較爽的，因為這種車的空間比較大你穿起來的話也是比較舒服的。
4樓：名
我覺得開越野車非常的拉風，然後越野車的車速非常快，就覺得很爽。
5樓：程巧綠
開越野車一定很爽，而且越野車的**也很漂亮的那麼貴，越野車並不是你想開就可以開你能熟練的駕駛啊。
6樓：其中田
開越野車是一種特別好的體驗。因為越野車的效能特別的好。
7樓：東門爾風
粗獷豪邁是早期美系車給人的印象，而現在，只核巨集前剩下絕纖豪邁了，因為就拿昂科威來說，它並不粗獷，相反給人感覺很精緻。於那些「運動車型」不同，昂科威的賣點並不全在於駕駛，豐富的配置和巨大的儲物、乘坐空間都是其可圈可點的部分，不過既然樓主提高開，估計是對駕駛很在意的乙個人，那鄙人就跟樓主簡單說說改清昂科威開起來的感覺。
8樓：網友
開越野車的體驗就會發現你需要去好好的練習一些努力。
你心目中的越野車是什麼樣子
9樓：阿然的小生活
<>《越野車是小眾人群玩的車，類似於高效能的轎車或者跑車，因為大部分人買suv和轎車家用就足夠了，大家會覺得越野車比較費油，不太好開，為啥呢？因為越野車自重比較大，非承載式車身結構，本身車架和車身是分開的，考慮到在野外車身的抗扭性，導致越野車的製造成本比suv、轎車更高，除了發動機、變速箱外，車身其他零部件都需要在戶外凹凸不平的路上、惡劣天氣條件下非常耐用，總之就是不管那個零部件都要特別抗造。
其次還有安全性，車身的鋼度和強度也要比普通suv更強，假如一輛越野車上坡，坡沒上去還翻車了，但是隻要車內的人員毀輪衡繫好安全帶，即使a柱、b柱、c柱纖做、d柱都有變形，車內的空間一般是不會因為強烈的翻滾和失重產生劇烈壓縮，也就是說車內空間還有保留，這就為了讓駕駛員和乘客提供足夠的逃生空間，所以說越野車的製造成本本身就要比它同價位、同級別的suv轎車都要高。
再來看下路虎，都說發現(**|配置|詢價)4之後再無發現4，這話一點也不假，當一輛發現4從你身邊開過，瞟一眼就知道是純正的越野車，但從發現5開始，車身硬朗的線條開始變得柔和，就好比從乙個粗糙的武將變身為文鄒鄒的先生，沒有了越野車該有的桀驁不馴和野性，尤其是車尾部，看似別有用心的設計卻無法感受到越野的狂野。取消了大梁讓這輛車變得更加好開，用全鋁車身讓車身變得更加輕了，更省油了，但是玩硬派越野車的人初衷還是要野，並不是為了好開省油，如果為了好開，可以選擇攬勝運動，然而選擇攬勝運動的人群和選擇發現的人群不是一類人群，用途和體驗感完全就不是一回事。
任何越野車獲得成功，無論是普拉多、途樂、坦克300、哈佛h9，他們都具備幾個非常重要的因素，首先外觀上一看就是野性十足，硬派車輛，第二就是非常符合越野車野的調性，甚至有點粗獷，那麼同乙個品牌的衛士為啥現在還那麼火？因為它保留了越野車原始的野性和純粹的狀態，雖然沒有大梁，開上去更好開了，但是並沒有因為這個原因降低它越野車桐此的格調。
越野車開著舒服還是轎車舒服
10樓：
摘要。你好，你考慮舒適性，當然是轎車舒服，只有轎車和商務車才有舒適性，其他的suv和越野車是沒有刷舒舒適性的，只有通過性。
越野車開著舒服還是轎車舒服。
您好，很高興為您解答問題。
你好，你考慮舒適性，當然是轎車舒服，只有轎車和商務車才有舒適性，其他的suv和越野車是沒有刷舒舒適性的，只有通過性。
不是空間大舒服嗎。
ct5和xt5哪個好。
地盤沒有舒適性，空間大又怎樣呢。
兩盒個車，各有各的優點，你要舒適性就買轎車通過性，就考慮越野。
ct5和a4哪款好。
這兩個車就是乙個段位的，品牌效應都不一樣，沒法比較，肯定是奧迪。
a4馬力小。
你錯了，a4隨便幹凱迪拉克的。
a4的動力不是小嗎。
動力什麼的，主要是發動機變速器匹配，可以試試車感覺一下。
一些人喜歡買越野車卻基本上不越野，他們是如何想的？
11樓：無能為力大蒜
他們就是覺得越野真的是太累了，而且還有可能出現危險事故，買越野車不過是為了面子而已。
12樓：夾竹桃
這種人並不喜歡越野，他們買這些車只是想以此吸引別人的目光來獲得存在感而已。
13樓：韓諾諾
這些人其實並不是喜歡越野，他們只是喜歡越野車的外形而已。
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