1樓：上海萬通職業學校
16款ds5發動機有燒機油的，也有不燒機油的，維護和使用情況不一樣，車況就不一樣，一般10萬公里以下不燒機油。
資旁裂料擴充套件：冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。
這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。解決辦法：
將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可。
熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密備判封不良，機油在機油幫浦的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
仿啟改導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳。
卡住、缸套磨損過大等。
2樓：無損修復燒機油司有普
ds系列燒機油還是挺常見的。
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決
大氏返修。pnf修復劑。
這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用修復劑修復，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油舉旅問題。
各類車型燒機正核凳油彙總及解決方法。
3樓：無損修復燒機油司有普
還是會燒的。
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以拍賀帆解決
大修。pnf修復劑。
這樣做的好處：大修的話，成本很高拍棗，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉襲雹缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用pnf修復劑修復，之前有很多車友通過pnf修復劑修復成功過，你可以參考一下。
ds5尾氣冒煙是在燒機油嗎？
4樓：南哥說車
最近發現ds5尾氣冒煙，而且還大？是啥問題？是在燒機油還是燃燒不充分，還是積碳太多了？
我發現又燒機油，煙又是黑的，是什麼情況？重踩油門會有黑煙。。燒機油是最近檢查車子查出來的，4000公里少了2公升 車輛尾氣冒煙可以從煙的顏色判斷為以下原因：
黑煙】車體表現：汽車的發動機抖動大，排氣管有不正常聲音發出，同時排出黑色煙體，加速時感覺無力。故障逗圓原因：
排黑煙的現象在化油器車上比較多見，這是由於化油器車型的噴油量不是由電腦控制，而是由腳踏油門控制，一些情況下過多的燃油進入汽缸後來不及燃燒就排出車外，這樣就造成了我們看到的黑煙。處理辦法：1.
化油器的車如今基本都已上了年歲，要經常檢查化油器等機件的老化程度，化油器車不同於電噴轎車，要經常進行保養和調校，養成好的用車習慣。2.電噴車要每隔3萬公里檢查缸線，每隔1萬公里檢查火花塞，有問題的要及時更換。
白煙】車體表現：可見大量白色水蒸氣冒出並伴有發動機運轉不平穩，即使發動機預熱達到正常工作水溫仍有大量水蒸氣冒出山孫塌。故障原因：
導致冒白煙可能是由於發動機汽缸的缸墊有磨損，產生一定間隙，導致散熱系統的水大量進入燃燒室。水無法燃燒，受熱後生成水蒸氣，直接從排氣管排出。處理辦法：
1.檢查發動機缸體、汽缸墊是否有損傷，檢查油箱內是否有積水。2.
檢視汽車說明書，嚴格依照廠家規定新增標號正確的汽油。【藍煙】車體表現：車輛爆發力下降，感覺加速無力，雜訊變大，排氣管有藍色煙排出，並伴隨有機油燃燒所產生的焦糊味道。
通過檢查機油尺規同時還會發現機油的消耗凱物量過大，正常情況下每次保養完，經行駛7500公里後，機油的消耗量應在正常範圍內，無需中途補充。 這個你最好找個修車的給你看看，一般燒機油都是藍煙，味道比較爽，別的根據情況來說把，這個表達沒法界定，直接找人看看比較實際 @2019
5樓：無損修復燒機油司有普
尾氣冒藍煙是典型的氣門油封損壞導致的燒機油。氏埋。
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決
大修。pnf修復劑。
這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也殲帶螞很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油行姿路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用修復劑修復，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題。
各類車型燒機油彙總及解決方法。
雪鐵龍c5和ds5ls燒機油嗎
6樓：網友
機油本身是有一定的消耗御渣的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。悄拆粗。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸啟鎮箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過了解一下。
7樓：無損修復燒機油司有普
法系車燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，法系車廢氣閥和氣門室蓋是一體的，這個容易影響到燒機油。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車消悶輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是孝橋衡不需要大修的。首巧做先你要查清楚你的燒機油原因。
雪鐵龍燒機油原因跟解決方法。
ds汽車發動機要燒機油嗎
8樓：匿名使用者
ds後期生產的帶t 的發動機是會燒機油的，不過不用太擔心，是可以搞好了，而且成本並不搞，修車店很多都是拆開修理，大幾千的費用必須的。用小辦法可以搞好而且是徹底搞好，不超過300元。
9樓：網友
無論 什麼車型都有機油消耗的情況，程度大小不同而已，機油在發動機內部迴圈流動的過程中，在摩擦運動的零件工作表面之間形成油膜，實現液體摩擦，降低功率消耗、減輕機件磨損，不僅能夠起到散熱的作用，同時也能增加密封性。因此需要定期檢查機油的狀態，必要時適當新增或更換機油為了維持發動機正常運轉，機油消耗是很正常的事情。
參照國標gb3743-84規定，機油和燃油消耗比應當小於1%，依據各個廠家提供的標準在正常使用條件下機油最大消耗一般在左右是正常消耗，對發動機不會產生影響。
如果你的車輛超過這個限值就是燒機油了，可以根據一定里程數，通過機油尺來檢查機油的消耗情況。要是出現輕微燒機油，可以通過hths（高溫高剪下粘度）較高的機油來改善，因為hths就是用來描述摩擦副下，活塞環與汽缸內壁摩擦處機油的狀態，燒機油了就是因為hths低了，當然了，要排除因為氣門油封等問題所導致的燒機油的情況，那麼你就應該去選擇hths更高的機油。而高轉下，摩擦副溫度更高，剪下力更大，所以對於hths就有了更高的要求。
德系車一般要求hths大於，很明顯大部分德系車在國內出現燒機油的情況，是使用的機油hths包括其它指標無法達到標準而引起的，向ds這種法系車一般要求hths大於，基於acea與德國主機廠的標準，德國原裝進口motorgold金引擎全合成機油，通過優質的全合成基礎油和頂級新增劑以及「金油膜」技術的科學調和，可確保稀薄的油膜具有超強的油膜強度，嚴格執行a3/b4標準，全系產品的hths都在以上，包括低粘度油品0w20全合成潤滑油的hths>，5w30全合成潤滑油的hths>，保證了油膜在摩擦副間具有超強的附著能力，使引擎得到高強度油膜保護，減少磨損，增強密封，降低機油消耗。ds推薦使用hths較高的5w30全合成機油，可以大大降低機油的消耗，望採納。
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