1樓：網友
吊橋作為一種輔助的交通遊樂設施，因其造型的美觀性、廣泛的參與性、超然的體驗性，越來越受到廣大投資者的秦睞。吊橋又稱懸索橋，由懸索，橋塔，吊杆，錨錠，加勁梁及橋面系所組成。是由承受拉力的懸索作為主要承重構件的橋樑。
因為懸索受拉，無彎曲和疲勞引起的應力折減，可以採用高強鋼絲製成，故吊橋跨越能力是各橋樑體系中zui大的。按照橋面系的剛度大小，懸索橋可分為柔性懸索橋和剛性懸索橋。柔性懸索橋的橋面系一般不設加勁梁，因而剛度較小，在車輛荷載作用下，橋面將隨懸索形狀的改變而產生s形的變形，對行車不利，但它的構造簡單，一般用作臨時性橋樑。
剛性懸索橋的橋面用加勁梁加強，剛度較大。加勁梁能同橋樑整體結構承受豎向荷載。除以上形式外，為增強懸索橋剛度，還可採用雙鏈式懸索橋和斜吊杆式懸索橋等形式，但構造較複雜。
每日例行檢查，主要是橋面木板牢靠，有無明顯開裂，扶手是否有鬆動處等，乙個月應仔細檢查主要承重結構，如基礎是否有移位、鬆動等，鋼絲繩是否完好無損，鋼絲繩錨栓處是否磨損陪搏森，橋體是否傾斜，橋體下垂幅度，抗風拉索是否牢固，抗風拉索基礎是否鬆動等。這是我們公伺按照國家相關規定給景區制定的日常工作流程蘆畝：開園時間，橋銀慶兩端應有工作人員指揮，防止上橋遊客過多，如有遊客集中擁擠現象，應及時疏導開，阻止遊客刻意晃動，阻止遊客在橋上跳躍、翻滾等，禁止遊客攀爬、踩踏護欄，閉園後清理橋面，進行日檢，如發現常規問題，可根據裝置安全使用、維護手冊進行解決問題，如有自己無法解決的問題，請及時聯絡我生產單位。
2樓：王倩
吊橋是用纜索（或繩索、鏈條）拉起並跨越於河流之上（或者遇到的其他障礙物）的橋，長長的橋，培培宛若一條絢麗的彩霞，走在吊橋上，腳踏木板，手握鐵索，搖搖晃晃，飄飄悠悠，如盪鞦韆，再加上部分大中野遊人有意無意的惡作劇，索橋的晃動更加厲害，遊人行其上，驚心動魄，不時有膽小的女性發出喊聲和尖叫。吊橋按加勁梁的剛度，吊橋又可分為柔性與剛性兩種。柔性通常用於過河或景區景觀設計，其承載索一般位於橋面底部，由3-5根組成；橋面兩邊扶手採用鋼絲繩或鐵索，數量一般是1到兩根；橋面底部配有安全網。
根據客戶間的要求一般橋面設計在1公尺-2公尺寬；柔性吊橋因為存在自滾喊然弧度，橋頭兩端應加高1-2公尺；吊橋的設計需要根據現場具體情況定！懸索橋，指的是以通過索塔懸掛並錨固於兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結構主要承重構件的橋樑。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。
從纜索垂下許多吊杆，把橋面吊住，在橋面和吊杆之間常設定加勁梁，同纜索形成組合體系，以減小活載所引起的撓度變形。
世界上最著名的吊橋是什麼吊橋？
3樓：網友
日本明石海峽大橋，位於本州與四國之間，主跨1991公尺（960+1991+960），全長3910公尺，為三跨二鉸加勁桁梁式吊橋，鋼橋283公尺，高出333公尺橋寬公尺，雙向六車道，加勁梁14公尺，抗震強度按1/150的頻率，承受級強烈**設計，為目前世界上跨度最大的懸索橋 德國漢堡的kohlbrand大橋於1974年建造，塔架為a字型，並向內彎曲，包住橋面。高架引橋及主橋墩皆為混凝土所建，橋塔和中跨為鋼結構。 橋型 橋 名 國名 主跨徑（m） 完成年 附 注 吊橋 明石海峽大橋 日本 1991 1998 世界第一位吊橋 大貝爾橋 丹麥 1624 1998 世界第二位吊橋 恆比爾河橋 英國 1410 1981 三角形斜吊杆吊橋 江陰長江大橋 中國 1385 中國第一位吊橋 香港青馬大橋 中國 1377 1997 迴歸前完工 斜拉橋 多多羅橋 日本 890 1999 鋼斜拉橋 諾曼第橋 法國 856 1995 鋼斜拉橋 武漢白沙洲大橋 中國 618 中孔鋼箱梁、邊孔鋼筋混凝土箱梁 上海揚浦大橋 中國 602 1993 鋼與鋼筋混凝土組合斜拉橋 上海徐浦大橋 中國 590 1996 鋼與鋼筋混凝土組合斜拉橋 拱橋 新河橋 美國 518 1982 鋼拱橋 萬縣長江大橋 中國 420 1997 鋼管拱、外包混凝土、轉體施工 克拉克橋 南斯拉夫 390 1979 混凝土拱橋 江界河橋 中國 330 1996 混凝土懸臂桁架拱橋 南寧邕江大橋 中國 312 1995 鋼管拱、外包混凝土 連續梁橋 阿斯托里亞橋 美國 396 1966 鋼連續梁橋 科羅·巴島橋 美國太平洋島 241 1978 預應力混凝土連續梁橋 連續剛構 虎門輔航道橋 中國 270 1997 預應力混凝土連續梁橋 門道橋 澳大利亞 260 1989 預應力混凝土連續梁橋 重慶黃花園大橋 中國 250 1999 預應力混凝土連續梁橋 黃石長江大橋 中國 245 1995 預應力混凝土連續梁橋 浜名大橋 日本 240 1976 預應力混凝土連續梁橋。
4樓：
世界上最著名的吊橋是日本明石海峽大橋，位於本州與四國之間，主跨1991公尺(960+1991+960)，全長3910公尺，為三跨二鉸加勁桁梁式吊橋，鋼橋283公尺，高出333公尺橋寬公尺，雙向六車道，加勁梁14公尺，抗震強度按1/150的頻率，承受級強烈**設計，為目前世界上跨度最大的懸索橋。
吊橋是什麼樣的？
5樓：北京創典文化
又稱懸索橋，由懸索，橋塔，吊杆，錨錠，加勁梁及橋面系所組成。是由承受拉力的懸索作為主要承重構件的橋樑。吊橋的跨越能力是各種橋樑體系中最大的。
按加勁梁的剛度，吊橋又可分為柔性與剛性兩種。
景點吊橋用什麼材質的鋼絲繩和橋面板？
6樓：聯
吊橋所使用鋼絲繩可選擇油繩（防鏽膩子）、鍍鋅鋼芯繩，並且需要仔細檢視有相關測試證明等必要的證件，謹防購買不規格、非標鋼絲繩，不可圖便宜。鋼絲繩具體規格需要給出吊橋跨度、橋面寬度、預計承載量等資料才能確定，通常使用φ16和φ18的繩，橋面材質通常使用防腐松木板材，防腐層深度需按照國家對戶外承載木材要求來使用，按照國家相關要求，吊橋護欄高度不低於公尺。瞅我名zi連 xi，總體來說，吊橋是項較為專業的工程，由於直接關係大量使用者的生命安全，所以必須找相關單位進行施工和設計。
7樓：匿名使用者
吊橋應該使用纜索鋼絲繩，是一種鍍鋅鋼絲繩，具體規格和直徑，要根據吊橋的設計承載大小和跨度進行計算，橋面使用鋼材和木板的相對較多，這類設計涉及人身安全，建議請相關專業工程師進行設計，建設材料需要採購質量***的大廠產品，且不可圖便宜採購劣質材料，僅供參考。
起重裝置常用鋼絲繩主要品種如下：
1.磷化塗層鋼絲繩（中國專利），鋼絲經錳系或鋅錳系磷化處理，鋼絲表面耐磨性、耐蝕性全面躍公升，磷化膜與潤滑脂的複合作用，有效抑制微動磨損的發生，徹底解決鋼絲繩的磨損問題，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩3倍，通過疲勞試驗可以驗證疲勞壽命（親自做疲勞試驗最具可信性），是光面鋼絲繩的公升級換代產品，也可替代先鍍後拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗檢驗或對比耐蝕能力），使用壽命超長，單位使用成本更低，穩定性更佳。
2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，一般而言，熱鍍鋅鋅層厚，電鍍鋅鋅層薄。
3.不鏽鋼絲繩，以304或316不鏽鋼為主，防腐蝕效果非常優秀但是**昂貴。
4.塗塑鋼絲繩，碳素鋼絲繩基礎上，外層塗覆聚乙烯、聚丙烯或尼龍。
5.光面鋼絲繩，使用壽命短，市場需求劇減，將被磷化塗層鋼絲繩全面淘汰。
6.海洋工程系泊用鋼絲繩。
7.纜索鋼絲繩。
大氣環境中使用的起重機械，優選錳系磷化塗層鋼絲繩，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩，海水中優先海工鋼絲繩。採購時請注意，在購貨發票必須註明鋼絲繩名稱，如磷化塗層鋼絲繩或316不鏽鋼絲繩，以保護自身合法權益，另外，專利產品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號噴塗標註，質保書應有主要技術指標，如磷化膜種類和膜重，僅供參考。
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