主提公升液壓絞車制動盤為什麼會斷

1樓：小宸宸同學

斷的原因主要有以下幾點：

1) 盤形制動器卡缸，即圖 1 中活塞 5 及柱塞 13、筒體檔蔽 9、閘瓦 15 在油液壓力降低時由於卡阻不能實現向左移動，液壓油酸值高、水分大都可能造成金屬件鏽蝕嚴重，產生阻力；安裝不正確、野蠻拆裝造成活塞或筒體變形都會造成卡缸。油缸卡死，制動器就不可能與制動盤接觸，當然也就產生不了制動力矩。

2) 蝶形彈簧失效。盤形制動器的閘瓦在制動盤上產生的制動力：

f 制=n!( n) ,而 n=f2- f1,式中： f2 為盤式彈簧張力； f1 為壓力油作用在活塞上的力。

當使用了不合格的產品、使用時間嚴重超期、彈簧破碎，這些都會使得盤式彈簧的 f2 減小，造成制動器在外部壓力撤銷後油缸不動作從而產生不了制動力矩。

3) 閘瓦與制動盤間隙過大，甚至超出了油缸行程。《煤礦安全規程》規定，盤式制動閘的行弊州閘瓦與制動盤之間的間隙應不大於 2 mm。閘瓦間隙過大，極有可能造成閘瓦作用在制動盤上的壓力不足，產生不了足夠的制動力矩。

4) 油路堵塞，使得管路阻力過大，當外部壓力撤銷後，管路中的液壓油不能迅速回到油箱。

5) 電液調壓裝卜塌置動作不靈敏。十字彈簧斷裂、疲勞、控制桿因雜物或油泥卡阻都可能造成電液調壓裝置動作遲滯。從電液調壓裝置的結構圖( 見圖 2) 可以看出，擋板離噴嘴越遠，油液的壓力越低，閘瓦產生的制動力越大。

噴嘴與擋板之間的距離是在十字彈簧和動線圈的共同作用下決定的，動線圈的電磁力由其電流( 毫安表的讀數) 決定，它克服十字彈簧的回覆力使控制桿下移，制動器實現松閘，動線圈的電流減小，十字彈簧的回覆力大於動線圈的電磁力，控制桿就向上移，從而實現制動器緊閘。

6) 電磁閥由於控制電路故障、鏽蝕、油汙等原因而拒動。在安全制動時，電控系統的安全迴路斷開，由其控制的兩個電磁閥 g3, g4 斷電，使油幫浦排出的油不經過制動器而是直接回到油箱，解除掉制動器內的油液的壓力，從而實現緊閘。

7) 制動盤或閘瓦表面有油汙，使得閘瓦對制動盤的摩擦係數減小。

8) 閘瓦剩餘厚度不足，制動時油缸將閘瓦頂碎，從而出現金屬與金屬摩擦的現象，而金屬與金屬之間的摩擦係數很小。

9) 制動系統的殘壓過大。全制動時的殘壓值不得大於 mpa。

2樓：玉石的俱焚

主提公升液壓絞東制動盤斷的原因三個，第一是剎車閘皮磨損嚴重，第二是絞車剎車過位，第三是操作失誤。

液壓絞車剎車剎不住怎麼調?

3樓：定和個人安全防護

液壓絞車剎車剎不住，需要調節剎車片的間距。調節方法：

為確保制動器裝置正常工作，該裝置上設有閘瓦過磨損行程開關和碟形彈簧失效開關。正常工作時閘瓦與制動盤的閘瓦間隙（向制動器輸入調定的最大油壓時的間隙）一般調整到 1mm，若閘瓦磨損量達到1mm 時，松閘間隙變成了 2mm，這時過磨損行程開關動作，進行安全制動，此時將須調整閘瓦間隙。

調整閘瓦間隙時，壓力油調至最大，使制動器處於全松閘狀態，這時調整調整環，推動油缸、閘瓦等零件向前移動，直到閘瓦間隙達到 1mm。

4樓：網友

不知道你那是什麼液壓站，現在都用電路板控制可調的，那樣的用，我家生產的電控給配套都是那樣的從來沒有不好使一說。

解決方法：1/油壓不夠，調節電磁閥。

2、電控有問題，檢查線路。

3、閘間隙過大，用扳手調節閘瓦。

絞車制動器不好回位,壓力調的過大

5樓：天馬行空設計

1,空氣壓縮機工作不良，而使貯氣筒內氣壓低或無氣。可能是空氣壓縮機皮帶過鬆或折斷，空氣壓縮機排氣閥漏氣，空氣壓縮機排氣閥彈簧過軟或折斷，活塞或活塞環漏氣。

2.氣管破裂或接頭鬆動。

3.制動閥膜或制動氣室膜片破裂。

4.制動踏板自由行程過大。

5.制動臂蝸桿調整不當，使制動氣室推杆伸出過多。

6.摩擦片與制動鼓間隙過大或摩擦片有油汙。

使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩定、使已停駛的汽車保持不動。