對我國道路交通現狀的評價？
1樓：俊馳_燕
我國道路交通整掘則改體現狀及分析 摘要：本文首先論述我國道路交通幾十年來取得的成就，然後分析存在的問題，並判判提出應對策略，最後進行總結並展望。 關鍵詞：
道路交通；現狀；問題；對策 1引言 2010年，交通運輸行業全面落實**應對國際金融危機、擴大內需的一系列決策部署，轉變交通運輸發展方式，加快發展現代交通運輸業，交通基礎設施建設取得新成果，運輸服務保障能力進一步增強，安全監管和救助能力不斷提公升，交通運輸業展現出蓬勃的發展盯返力量。 2我國道路交通現狀 到2010年年底，全國公路網總里程達到395萬公里，5年新增萬公里。其中，高速公路通車總里程達到萬公里，五年新增萬公里，國家高速公路網骨架基本形成。
全國農村公路通車里程到去年年底達到345萬公里，五年新增通車里程萬公里。
中國交通安全知識普及的歷程
2樓：網友
行走的安全常識。
每位同學必須牢記如下行走安全常識：
指揮燈訊號綠燈亮時，准許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入行人路的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道訊號燈綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
行人必須遵守的規定行人須在行人路內行走，沒有行人路靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通訊號控制的人行橫道，須遵守訊號的規定；通過沒有交通訊號控制的行人路，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
行走時，哪些情況最危險呢？
1）橫穿馬路很容易出危險。
2）三五成群橫著走在非行人路上，這樣最容易發生交通事故。
3）上扒茄帆、下班高峰過後，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痺。麻痺加麻痺就等於危險。
4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。
騎車安全 1）不滿12週歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規則規定的。
2）不打傘騎車。
3）不脫手騎車。
4）不騎車帶人。
5）不騎"病"車。
6）不騎快車。
7）不與機動車搶道。
8）不平行騎車。
最後還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、颱風、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，也不要騎車。 乘車安全。
1）上車前先看清公共汽車是哪一路，因為公共汽車停靠站，往往是幾路公共汽春雹車同乙個站臺，慌忙上車，容易乘錯車。
2）待車子停穩後再上車或落車，上車時將書包置於胸前，以免書納渣包被擠掉，或被車門軋住。
3）上車後不要擠在車門邊，往裡邊走，見空處站穩，並抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發生傷害事故。
4）乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。
5）乘車時不要看書，否則會損害眼睛。
3樓：匿名使用者
碣石怎麼說呢，全國95%以上的水貨電單車是從那兒流出來的，那整個鎮除了開旅店的就是賣車的，現在除了電單車，水上摩托和汽車也有。
我的車是開車行的朋友去那兒實地挑的，再等車行打包運輸，這種交易方式最可靠，如果只憑車行幾張**就打款的也就太沖動了，因為碣石的車行，只對車子的外觀做個翻新，機器本身只要能轉就不會去動的，一來外行人總以為發動機沒動過總比較好，二來也不是什麼車行都有機械技師。動發動機的，絕大多數是洞禪世些以垃圾入境的破車和事故車，拼拼湊湊組裝的，一般從碣石出來的車，15000人民幣以下的就要當心是這種納肢貨色了。只有年代近的，如05年以後的，板的原裝度才高，襲猜而08以後的對於原板原漆才可靠。
而05以後的車子，價錢都比較貴了，像cbr600rr這種中量級小跑，一般都是4w人民幣以上了。我們這邊有幾個去碣石買過寶馬，先一輛k1300r，回家一檢查，電路出現問題（不知道是是abs或者是電子避震出了問題），去上海4s店修了近乙個月，沒搞定，後來添了一萬換了輛年代更近r1200r，不過得佩服一下碣石的，說那輛k1300回去幾天就把問題解決了。
交通安全的發展
4樓：黃昏
從區域市場來看，2011年5月12日，交通運輸部公佈了《深入實施西部大開發戰略公路水路交通運輸發展規劃綱要(2011-2020 年)》。綱要》提出，到2015年，西部高速公路總里程達到萬公里；80%的現有國道達到二級及二級以上等級；基本實現所有具備條件的建制村通公路，80%的建制村通瀝青(水泥)路，90%的建制村通班車(藏區達70%)。含則到2020 年，現有國家高速公路網中的西部地區路段基本建成；「八縱八橫」骨架公路基本建成；基本實現有條件的縣城(團場)和國家一類口岸通二級及二級以上公路；實現所有具備條件的鄉鎮、建制村通瀝青(水泥)路、通班車。
據《中國交通安全管理設施行業產銷需求與投資**分析報告》資料顯示，2010年底，全國公路總里程突破400萬公里，達萬公里，比上年末增加萬公螞老磨裡，「十一五」期間新增萬公里。全國公路密度為公里/百悶鬥平方公里，比上年末提高公里/百平方公里，比「十五」末提高公里/百平方公里。其中，全國高速公路達萬公里，居世界第二位。
中國對道路交通安全事故的定義
5樓：雷蕾
律師分析：交強險的全稱是機動車交通事故責任強制保險，是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身**、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。交強險是中國首個由國家法律規定實行的強制保險制度。
其保費是實行全國統一收費標準的，由國家統一規定的，但是不同的汽車型號的交強險**也不同，主要影響因素是「汽車座位數。根據上面的定義，關於交強險屬於財產險嗎這個問題的答案就是肯定的了。
法律依據】：
機動車交通事故責任強制保險條例》
第二十一條 被保險機動車發生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身**、財產損失的，由保險公司依法在機動車交通事故責任強制保險責任限額範圍內予以賠償。道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險公司不予賠償。
第二十二條 有下列情形之一的，保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額範圍內墊付搶救費用，並有權向致害人追償：(一)駕駛人未取得駕駛資格或者醉酒的；(二)被保險機動車被盜搶期間肇事的；(三)被保險人故意製造道路交通事故的。有前款所列情形之一，發生道路交通事故的，造扮攜成受害人的財產損失，保險公司不承擔賠償責任。
第二十四條 國家設立道路交通事故社會救助**(以下簡稱救助**)。有下列情形之一時，道路交通事故中受害人人身**的喪葬費用、部分或者全部搶救陪缺指費用，由救助蘆配**先行墊付，救助**管理機構有權向道路交通事故責任人追償：(一)搶救費用超過機動車交通事故責任強制保險責任限額的；(二)肇事機動車未參加機動車交通事故責任強制保險的；(三)機動車肇事後逃逸的。
道路交通安全法第45條第1款，道路交通安全法第45條內容是什麼？
中華人民共和國道路交通安全法 第四十條 遇有自然災害 惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，採取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。第四十一條 有關道路通行的其他具體規定，由 規定。第二節 機動車通行規定 第四十二條 機動車上道路行駛，不得超過限速標誌標...
道路交通安全法第90條，道路交通安全法第90條
第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律 法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律 法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。釋義 本條是關於機動車駕駛人違反...
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十九條一款規定是
百家百談 根據 中華人民共和國道路交通安全法實施條例 第六十九條規定非機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第六十八條第 一 項 第 二 項和第 三 項的規定外，還應當遵守下列規定 一 有交通標誌 標線控制的，讓優先通行的一方先行 二 沒有交通標誌 標線控制的，在路口外...