1樓：網友
一種意見認為，木牛、流馬是經諸葛亮改進的普通羨正獨輪推車。這種說法，源自《宋史》、《後山叢談》、《稗史類編》等史籍，意 謂木製獨輪小車在漢代稱為鹿車，諸葛亮加以改進後稱為木牛、流馬，北宋才出現獨輪車之稱。此說還以四川渠縣蒲家灣東漢無名闕背面的獨輪小車浮雕等實舉派脊物史料為佐證，認為這些東漢的獨輪車，都再現了木牛、流馬的模樣。
關於木牛、流馬一直以來有很多種說法。
一。種意見認為，木牛、流馬是新穎的自動機械。《南齊書·祖沖之傳》說：「以諸葛亮有木牛流馬，乃造一器，不因風水，施正滲機自運，不勞人力。」這是指祖沖之在木。
牛流馬的基礎上，造出更勝一籌的自動機械。以此推論，三國時利用齒輪製作機械已為常見，為後世所推崇的木牛流馬，不可能是漢代已有的獨輪車，而是令祖沖之。
感興趣的、運用齒輪原理製作的自動機械。
第三種意見認為，木牛、流馬是四輪車和獨輪車，但是何者四輪，何者獨輪卻觀點截然相反。宋代高承《事物紀原》卷八說：「木牛即今小車之有前轅者；流馬即今獨推者是，而民間謂之江州車子。
而范文瀾則認為，木牛是一種人力獨輪車，有一腳四足。所謂一腳就是乙個車輪，所謂四足，就是車旁前後裝四條木柱；流馬是改良的木牛，前後四腳，即人力四輪車。完全相左的論斷，真叫人無所適從。
還。有一種爭論，更有意思，即木牛和流馬究竟是一物，還是兩物。如譚良嘯認為，木牛和流馬是一回事，是一種新的人力木製四輪車；王開則認為，木牛與流馬是兩種。
東西，前者是人力獨輪車，後者是經改良的四輪車。王湔也認為，二者同屬一物，並製造出一種具有牛的外形、馬的步態的模型。陳從周等則勘察了川北廣元一帶現。
存古棧道的遺蹟、寬度、坡度及承重等資料，認為二者乃二物：木牛有前轅，引進時有人或畜在前面拉，後面有人推；流馬與木牛大致相同，但沒有前轅，不用人。
拉，僅靠推力行進，外形似馬。
上述種種，不一而足，究竟何說最符合木牛流馬的原貌，至今仍難評說。諸葛亮若泉下有知，定會後悔當初未曾留下詳細的製作**。
2樓：小eva想念你
看三裂碧國州源脊演義的時候看到，好像是要人控制的。
但是沒有講要用什麼能源哎。
總而言之，第一次看到的時候，感覺好神奇啊，對孔明先生佩服的五體投地冊滲的感覺。
3樓：八旗之黑旗
肯定需要人力的，那會的發明不可能達到自動行走。現在貌似都沒有能自動走的，都需要人的控制。。
木牛流馬明明是木頭做的 為什麼可以用來當作牛馬呢？也就是 為什麼他自己會自動行走？有原因嗎
4樓：天地遊魂
木牛流馬其實真實性有待考證，沒有它的圖紙流傳下來，連樣子也沒有。一切只是靠零星的文字記錄，製造方法卻隻字未提。甚至有人說其實木牛流馬其實就是獨輪車。
總之各有各的說法。近幾年有人嘗試著做出來的木牛流馬其實都是以自己的知識造出來的，是不是古代的東西還不可知。
5樓：網友
其實三國裡的木牛流馬的原理到現在都還是乙個迷，不過大致分為兩種：
1：齒輪傳動裝置運輸系統，控制行走。
2：用輪子行走。
而且木牛流馬實際上是兩種運輸工具，先有木牛，然後有流馬，流馬即木牛的改進版，以此命名，只為體現其運輸作用！
以上純屬原創，翻版必究！
6樓：5無為無畏
木牛流馬的結構，應是現在的板車。
早在宋代，高承就在其《事物紀事》一斗中寫道：「木牛即今小車有前轅者，流馬即今獨推者是。」
當代史學家范文瀾先生認為：「木牛是一種人力獨輪車，有一腳四足。」
清華大學古文獻研究所教授馮立公升認為，木牛流馬基本上可以定論是乙個獨輪車，因為綜合各種史料和各種文獻的證據來看，獨輪車的可能性最大。
7樓：茶的速度
在當時社會人們用於運輸物品的主要工具就是牛和馬，因戰爭需要發明了這種木製的機械裝制以後，就取出「木牛流馬」這樣的名稱。它也是需要人力來操作的。再就是當時的人對「車」的概念和現代人是不完全一樣的。
所以古人沒有把它命名為「木車」「流車」。
木牛流馬自己會行走麼﹖
8樓：陳丁
不會，需要有人驅趕。。。有特殊的傳動和省力裝置。。。便於在崎嶇的山路行進。。。
9樓：網友
可能會走嘛，如果真的會走，那和坦克有什麼區別（木製坦克），如果真的會動，第一次北伐就解決問了。
10樓：國產凌凌七
自己會走的話，世界大戰就不用爆發了，石油煤炭燒火玩吧。
11樓：珈藍風神
應該是要人控制，比如推著，只是比較省力罷了，個人猜測，那時不會有那麼非主流的東西。
12樓：匿名使用者
不會，要有人控制的。
13樓：劉小明威武
應該是**中的東西，憑當時的科學技術，除非人力，否則木牛流馬的前進動力是什麼？
14樓：網友
我按照那時候的科技想了半天時間有辦法讓他自己走。
木牛流馬會自己走嗎？
15樓：sunny午後微風
不會，只是推的省力點。
木牛流馬到底是真的嗎
16樓：網友
是假的，否則人類還要石油幹什麼。
17樓：鄭邦姓念露
是真的，魯班還造過飛鳥飛散日三夜呢，不過後人還原不出來了。
木牛流馬是永動機嗎？
18樓：小小芝麻大大夢
木牛流馬是永動機。但是實際上是不存在的（違背能量守恆定律）。
木牛流馬，為三國時期蜀漢丞相諸葛亮發明的運輸工具，分為木牛與流馬。史載建興九年至十二年（231年－234年）諸葛亮在北伐時所使用，其載重量為「一歲糧」，大約四百斤以上，每日行程為「特行者數十里，群行三十里」，為蜀漢十萬大軍提供糧食。不過，確實的方式、樣貌現在亦不明，對其亦有不同的解釋。
三國裡對木牛流馬的表述就是你說的那樣，它不需要能量，便能無條件的運作。這就是永動機。永動機的含義如下：
永動機是一類所謂不需外界輸入能源、能量或在僅有乙個熱源的條件下便能夠不斷運動並且對外做功的機械。不消耗能量而能永遠對外做功的機器，它違反了能量守恆定律，故稱為「第一類永動機」。
19樓：網友
事實上如果沒有空氣阻力、路面阻力是可以實現永動的，但現實是阻力是永遠存在的。
20樓：匿名使用者
這種東西其實還是靠人力來執行的，效率肯定沒自行車高，沒自行車的時候他可能很好使用，有自行車後就沒人願意研究這東西了。
21樓：匿名使用者
那只是**裡編的。永動機違背了能量守恆定律，所以世界上不存在永動機。
22樓：匿名使用者
不可能有永動機。永動機不符合物理學定律。
23樓：匿名使用者
不是。肯定是要預先填充能量的。否則不可能。
24樓：網友
不是。因為它需要人推動才可永動。永動機不需要任何物就可以自動。
25樓：匿名使用者
《木牛流馬》可能會打破常規定律：
我們都知道，《三國演義》上的木牛流馬一直是乙個迷，也讓無數人為之痴迷。當時的生產條件簡單，遠不及現代，但是「木牛流馬」的構造看起來簡單易行，也符合當時的情況。如果當時把「木牛流馬」寫的神乎其神，也許我們很早就會把它當成神話的東西而棄之不顧了，但是就因為書上寫的符合當時的情況，所以我們就不能不懷疑當時可能真的有木牛流馬的問世。
可是時代的久遠和**的戲劇性讓我們又有些一籌莫展。
就現在來說，「木牛流馬」如果真的象書中所描述那樣可以不吃不喝還能走，這顯然是不符合現在科學上的能量守恆定律的。因為如果「木牛流馬」要行走，必定會消耗能量，當時當時肯定沒什麼石油、天然氣之類的能源物質，它又不吃不喝，它從那裡得到能量？這是值得考慮的問題。
如果要造出象**裡描述的那種木牛流馬來，就必須拋棄現在的「能量守恆」定律。同樣，要造出「木牛流馬」也必定會打破影響我們數代的「能量守恆」定律，必定是乙個另世界矚目的事蹟。歷史上有無數個迷團需要我們去解決，這可能只是乙個虛構的物品，但是在迷團未揭開之前，誰也不能否認它的存在。
真的有木牛流馬嗎？
26樓：小超互娛樂
木牛流馬是存在的。
據王充在《論衡》中記載：魯國木匠名師魯班就為其老母巧工製作過一臺木車馬，且「機關具備，一驅不還。」
三國志-諸葛亮傳》記載：「亮性長於巧思，損益連弩，木牛流馬，皆出其意。」記載：
建興九年，亮復出祁山，以木牛運，糧盡退軍；十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運，據武功五丈原，與司馬宣王對於渭南。」
由上述兩點材料可以看出，木牛流馬在古代的中國確實是存在的，並且在三國之中的記載，諸葛亮在又一次出祁山與司馬懿對峙的時候，完善了木牛流馬，並將其用來運送糧草。
27樓：成行輕衣隨
有木牛流馬，輪式，載一歲糧，借巧力，人不大勞。靜等好訊息吧！！！獨秀山下人。
28樓：那些歷史時光
《三國演義》中的運輸神器木牛流馬，真的有嗎？
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