1樓：馮卿厚振博
這種情況是由於你後撥變速線太緊的緣故，當指撥松到8檔時，變速線仍然緊緊拉著，使得後撥無法回到8檔位置，逗改而當指撥進檔到2檔時，後撥已經處於1檔了（即最大齒輪），這時l限位螺絲為了防止肢做鏈條跳入齒輪與輻條之間，限制了後撥位置，使得指撥進不了檔了。
建議把前檔位調到2檔，後檔位指撥調到8檔，這時扭送變速線螺絲，使得變速線張力回覆正常再扭緊。然後通過後撥變速微調旋歷指衡鈕調節後撥的精準度即可。
2樓：易暄玲隆宕
根據您提供的資訊，自行車後撥檔位錯亂的問題可能是由以下原因引起的：
1. 變速器線太緊：如果後撥變速線太緊，可能會導致後撥無法回到8檔位置，同信段時當指撥進檔到2檔時，後撥已經處於1檔了（即最大齒輪），這時l限位螺絲為了防止鏈條跳入齒輪與輻條之間，會限制後撥位置，使得指撥進不了檔了。
建議把前檔位調到2檔橘燃，後檔位指撥調到8檔，這時扭送變速線螺絲，使得變速線張力回覆正常再扭緊。然後通過後撥變速微調旋鈕調節後撥的精準度即可。
2. 變速器線太鬆：如果後撥變速線太鬆，可能會導致後撥無法從1檔跳到8檔，或者無法從2檔跳到1檔。
建議把前檔位調到2檔，後檔位指撥調到8檔，然後扭緊變速線螺絲，再通過後撥變速微調旋鈕調節後撥的精準度即可。
3. 限位螺絲調整不當：如果限位滑伍譽螺絲調整不當，例如調得過緊或過鬆，都可能會導致後撥失靈。建議按照說明書上的指示，重新調整限位螺絲。
如果您無法解決問題，建議您尋求專業人員的幫助。
自行車後撥掛不上檔，指拔推不動。
3樓：
摘要。您好，很高興為您解答<>
自行車後撥掛不上檔，指拔推不動的解決方法是1.先調後撥，把變速調到最小飛輪片把定位螺絲h和l鬆開。2.
再把鎖變速線的螺母重新鬆開。3.線拉緊，接著鎖緊螺母，看看後撥的導輪是不是和最小飛輪呈乙個平面。
4.後撥的導輪不是和最小飛輪呈乙個平面，接著要調節h定位螺絲，使後撥的導輪和最小飛輪呈乙個平面。
自行車後撥掛不上檔，指拔推不動。
您好，很高興為您解答<>
自行車後撥掛不上檔，指拔推不動的解決方法是1.先調後撥，把變速調到最小飛輪片把定位螺絲h和l鬆開。2.
再把鎖變速線的螺母重新鬆開。3.線拉緊，接著鎖緊螺母，看看後撥的導輪是不是和最小飛輪呈乙個平面。
4.後撥的導輪不是和最小飛輪呈乙個平面，接著要調節h定位螺絲，使後撥的導輪和最小飛輪呈乙個平面。
親親<>
拓展：接以上答案：1.把變速開啟，等變速到最大飛輪片時，擰好l定位螺絲使其剛好碰到後撥不要擰的太緊，剛好碰到就可以，然後把變速調好。原因是：.變速器線是否過緊。
我的變速器指拔只能掛到六檔，後齒輪也在六檔，然後就是掛不上去了。
我的變速器指拔掛到六檔，後齒輪也在六檔，然後就是掛不上去了。
親親，原因是變速桿定位球頭的定位部件失去了作用，變速桿可以繞著自己的軸自由轉動，無法精確控制檔位哦。
親親，也有變速桿下端的球形工作面磨掉了，變速桿控制不了撥叉的換擋槽和換擋頭，無法實現換擋和換檔。
山地自行車前撥調到二檔就上不去了，不知道指撥怎麼按才能上去？
4樓：
山地自行車前撥調到二檔就上不去了，不知道指撥怎麼按才能上去？
您好，很高興您的問題！ 首先，您的問題是山地自行車前撥調到二檔就上不去了，不知道指撥怎麼按才能上去？ 其次，您在調整變速檔位的時候，要在騎行過程中進行，騎著撥動著變速器。
如果檔位始終調整不上去，您檢視一下，是不是變速器損壞或者鏈盤處出現了問題。 以上就是我的，希望對您有所幫助！如果滿意的話麻煩給個贊！
謝謝您！最後，祝您生活愉快！
自行車後變速器降不了檔怎麼辦？
5樓：湖南東方高階技工學校
正常情況下換擋時是同時踩離合器並鬆油門，在動力切斷的瞬間發動機轉速也開始下降，如果油戚氏巖門松早了發動機轉速先下降可能會引起發動機制動造成挫車，感覺就像突然踩了一腳剎車一樣。油門松晚的話離合器已經分離，在發動機沒有負載的情況下還踩著油門肯定會導致轉速公升高。
手動旦鬥缺擋根據汽車速度適時換擋。 一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾公尺後接著換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下型銀換四檔；車速達到45邁以上換五檔。
擴充套件資料。手動擋的優缺點。
2、傳輸效率比自動變速箱為核伏高，在同排量發動機條件下，比液力自動變速器省油。
3、構造較簡單，維修保養比自動變速箱便宜、耐用程度比自動變速箱好。
4、工藝相對成熟，製造成本低。
二、缺點。1、換擋時需要同時控制離合器、換擋手柄和油門，會使得駕駛員操作負擔大，特別對於新手，易造成駕駛員緊張，影響行車安全。
2、控制離合器技術高御不純熟者常常在馬路上熄火，特別是上坡操作不當的話有機率把引擎跟變速箱卜乎宴弄壞。
你也可以先了解一落車子的效能。
車子的發動機和變速箱的型號和功模辯率都是不一樣的。你可以先了解一下他們之間的關係，希望可以幫助到你。
發動機為汽車提供動力，屬於汽車的心臟。碰梁變速箱為車輪傳送動力，屬於發動機與車輪間的紐帶。
發動機：汽車發動機是給汽車提頃則供動力的裝置，屬於汽車的心臟。根據燃料的不同，汽車發動笑衝運機可分為柴油發動機、汽油發動機和電動機。
根據進氣系統的分為自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機和機械增壓發動機。根據氣缸排列方法不同可以分為直列式發動機、v型發動機、w型發動機和水平對置發動機。根據氣缸的數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。
變速箱：汽車變速箱是為汽車傳送動力的裝置，屬於發動機和車輪間的紐帶。它銷宴可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速同道路情況。
變速箱一般分為手動變速箱和自動變速箱，而自動變速箱又分為手自一體變速箱、雙離合變速箱、無級變速箱等。
山地自行車檔位不能調
6樓：網友
eabytt兄弟說到了大部分，向同好致敬。
再補充一下，新車確實需要磨合，但是你的問題不一定是磨合的問題，步驟如下：
1、先把指撥微調螺絲擰到適中位置，預留微調空間；
2、後撥到8位，鏈條到位，檢查擎線螺絲，就是後撥上拉線的固定螺絲，是否是完全拉緊；
3、後撥調到1，鏈條到位，檢查後撥高位限位螺絲（h螺絲）是否可以讓撥腳飛輪於後飛大牙盤在一條直線，然後再用同樣的辦法，檔位到8，鏈條到位後檢查後撥低位限位螺絲（l螺絲）是否讓撥腳於後飛小齒輪在一條直線；
4、確認無誤後，可以進行後撥微調螺絲的調校了，就是後撥線進後撥時候那個可以旋轉的螺絲；
5、由內向外是緊線，由外向內是松線，打個比方，如果4.~5上不去，緊線，5~4下不來，松線，每次螺絲旋轉在半圈左右即可；
6、視情況，也可以跳過步驟、直接進行5的除錯，由外向內送半圈，聽鏈條的聲音，再適度調整，正常到位聲音鏈條如果正常潤滑，應該是非常平滑，沒有咔咔聲的。
整車出廠同樣是散件到專賣店組裝，精確度有適量誤差正常的，有點小問題難免。
7樓：中醫車協
一般不是質量問題，每輛新車都有乙個磨合期，騎一段時間多多少少有變速、剎車問題，一般騎兩三百公里就回到專賣店調調變速就好，過了磨合期，你車的效能你自己就能基本掌握了。不過如果專賣店裡的人調了很多次也沒給你調好，你就可以要求換零件，這個就應該是質量問題了，新車一般保修一年的。
8樓：網友
先看看中間有沒有錯檔？如果只是8檔下不來一般是線太緊的緣故，把線卡鬆開讓後撥彈動與八檔對齊，拉緊鋼絲（一定要緊），擰緊線卡，再做微調（調螺絲）保證每個檔都對準。
先這樣試試。不行再追問。沒有摔壞的話這樣絕對能搞好的。
9樓：網友
你好~ 「山地車越野團」很樂意為你解決關於山地車的問題，我們的團隊歡迎你加入~
新車需要磨合。
山地車後撥跳檔不準
10樓：網友
後撥的原因一般有三個、、首先是後撥本身壞了，後撥本身壞造成的現象是中間變速不精準，怎麼也調不好、、其次是尾勾變形。。尾勾變形一般會導致變速兩端不精準。。還有乙個就是花鼓壞了，但不會影響變速，會出現卡鏈的現象、、、你的這個些問題不能直接判斷出來，跳鏈可能是飛輪磨損太嚴重了。
卡鏈可能是因為花鼓的問題，，至於你說的後撥只要彈簧沒問題就沒多大問題，你說過沒摔那就沒變形，只要彈簧沒問題那這後撥就肯定是好的。。。個人建議你在花鼓上研究下，還有飛輪估計磨損不輕了。
11樓：李禮去哪兒
國產的一些山寨變速器本身質量就不過關，有這樣那樣的問題很正常，工藝不到位，有些劣質鋼做出來的產品，產品本身就在不斷的變形中。沒有修理的必要，換乙個西馬諾的變速器，二手的也才100多一點。變速器本身質量不過關，不更換主材很難調整好。
自行車lh意思，自行車變速器上的H L是什麼意思？
兩個相反，是自行車速度快 high 慢 low 的。low 英 l 美 lo adj.低的 矮的 離地面近的 在底部的 近底部的 領口開得低的 adv.低 向下 不高 在靠近 底部的位置 向 底部 低於通常 或期望 的水平 n.低水平 低點 低數目 一生或事業中的 艱難時期，低谷 低氣壓區 例句 s...
我國被稱為「自行車王國」，是世界上擁有自行車最多的
從當今的孩子看 由於是獨生子女，在家中是 小太陽 小皇帝 再加上一些家庭忽視了孩子的心理健康教育，或是教育中未能採用正確的教育方法，又不重視良好行為習慣的養成教育，因而導致孩子心理上 以我為中心 惟我獨尊 任性，我行我素。久而久之，形成不良行為習慣。根據我國有關方面調查資料顯示 中國兒童的心理素質合...
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