1樓：小風姆
混動版的體驗確實是會好很多，低速提速快，遊和孫整體提速快，低速時極其安靜，噪音小，相比於汽油版，能帶來更好的體驗，甚至可以說是，兩者就不是同乙個車。我駕駛比較激進，綜合到，豐田的普銳斯也上市20年了。按一年最少2萬公里也40多萬公里了。
你看到有什麼負面新聞沒有。廣州計程車就是雷凌雙擎，一年就能開幾十萬公里。你看過有什麼負面新聞沒有。
其它日系車還不知道。
很多潛在消費者非常容易進入的乙個誤區就是為了省油買混動，除非你一年跑幾萬公里，否則按照一般家庭一年跑萬兒八千公里在10年內未必能省出買混動多花的那幾萬塊錢。
廣本雅閣的2018款，購車一年半跑網約車，每月7000/8000公里，現在快11萬了，一箱92的還可以跑900多公里（表現示一千出頭），聽說有跑40多萬安好的，把心放到肚子裡 豐田混動 30萬公里不用換電池。 我在墨爾本 維修墨爾本計程車。 90%是2010年40系混動 2013年50系混動 2015年65系混動 和2018年後的70系混動。
車整體噪音我覺得是比較大的，風噪胎噪都不是很好。輪轂由於是18寸的，這個輪胎比較薄，如非特別喜歡大輪轂，建議17的更好點，換個好點的輪胎，胎噪這塊會好一些。鎳氫電池豐田混動一直在用，使用壽命500次迴圈左右，在淺充淺放的前提下做到1000次也是可神鏈以的。
豐田利用能量管理系統做到了淺充淺放，普銳棚孝斯為例。鎳氫電池優點**底、通用性強、電流大，環保穩定。
2樓：周**強強
安全性是非常強的，而且這種車開起來是非常快的，效能也非常好，而且還很省電，有很多人都想買這種車。
3樓：依依很美的
安全效能還不錯，因為在生產時就要對這方面做了很多研究和試驗，所以安全功能非常好，放心吧。
4樓：撒的謊
安全性還是很高的，而且這樣的汽車其實平常的使用時候動力方面會更強一點，也會有乙個很好的駕車體驗。
5樓：y小王子
安全效能還不錯，就是開起來速度有點慢，非常不適應。
油電混動的汽車是不是更不安全？
6樓：阿公尺巴
油電混合的汽車並不是不安全，下面我就來和大家**一下這個問題。
一、汽車。隨著時代的發展，社會的進步，我們的科技水平也越慧州伍來越發達，在如今這個社會之中，汽車可謂是遍地可見，基前或本每家每戶都會有這樣乙個出行的必備工具。<>
而且我們如今追求的是乙個新能源時代，所以在這個基礎上，我們發明了一些新能源汽車或者是一些油電混合型汽車。
相反，我覺得有電型反而更加安全，畢竟這些汽車製造的技術也相對比較發達，同時當汽車製造出來以後也要經過千錘百煉的測試，如果這些問題不能得到解決，根本就不能夠上市，當它足夠安全時才可以被上市並且供人使用。<>
二、時代。如今的時代和過去的時代也有一些差別，在過去那個年代之跡孫中，汽車基本上都會燒汽油，但是在如今這乙個階段，燒電這種型別的就比較多了。
其實相對於來講，電動助力可能會更經濟，而且還不會汙染周圍的環境，這就是我們的乙個最初理念。而且地球上的資源也非常有限，如果一些石油或者汽油用完了，那麼就無法再生了，畢竟這種東西用一點少一點。
而電就相對比較充足，我們可以通過各種途徑來獲得。在如今的油電混合型汽車中，裡面一般都配備了一些智慧型裝置，而且這些裝置也相對比較靈敏，一旦我們遇到緊急情況時會給我們一些提醒，所以在開車的過程中會更加安全。<>
道路千萬條，安全第一條，安全對於我們來說是乙個最重要的注意事項。其實很多交通事故的發生並不是由於車輛本身的問題，而是由於駕駛者本人的問題。
7樓：創作者
油電混動的汽車是不安全的，這種車雖然非常省油，但是動力不行，特別容易自燃。問題非常多。
8樓：從心出發
是的，這帶亂鏈種汽車雖然方便，但是陪擾很容易因為操作蠢孫不當導致車輛發生故障， 如果是在車輛較多的馬路上，就更容易出現交通事故。
油電混合動力汽車安全嗎？能夠承受衝擊力嗎？電池會產生危險嗎？
9樓：便民生活達人
油電混合動力混合動力汽車的燃油經濟效能高，而且行駛效能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
混合動力汽車採用能夠滿足汽車巡航需要的較小發動機，依靠電動機或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動力。其結果是提高了總體效率，同時並未犧牲效能。混合動力車設計成可**制動能量。
在傳統汽車中，當司機踩制動時，這種本可用來給汽車加速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合動力車卻能大部分**這些能量，並將其暫時貯存起來供加速時再用。當司機想要有最大的加速度時，汽油發動機和電動機並聯工作，提供可與強大的汽油發動機相當的起步效能。
在對加速性要求不太高的場合，混合動力車可以單靠電機行駛，或者單靠汽油發動機行駛，或者二者結合以取得最大的效率。比如在公路上巡航時使用汽油發動機。
而在低速行駛時，可以單靠電機拖動，不用汽油發動機輔助。即使在發動機關閉時電動轉向助力系統仍可保持操縱功能，提供比傳統液壓系統更大的效率。
10樓：網友
國內油電混合都是鋰電的，碰撞容易**，甚至**。如果採用儲氫材料做電池，碰撞不會**，由於電池靠近油箱，所以電池安全性很重要。目前，此方面技術應該是日本豐田最領先。
美國做過統計，油電混合動力汽車碰撞安全性比普通同款汽車要好，主要原因在於重量增加，碰撞不吃虧。
11樓：尋愛的孤堡
如果衝擊力很大的話，一樣的不安全，當年深圳的事件裡的比亞迪e6就是因為承受不了過大的撞擊而**的。所以車無完車，駕駛要時時刻刻的安全小心駕駛，不要在馬路上經常性的亂竄，這樣既影響他人的安全，也對自己的安全沒有責任感。
國產的混合動力汽車質量如何？它的電池是否耐用？
12樓：唐老師聊情感
相比燃油汽車，現在的混合動力汽車。
也是相對普及，其中插電式混合的汽車有比亞迪宋。
榮威e550等，而油電混合動力。
的汽車有比亞迪唐。
等。個人認為開不了十年以上，因為電池是有壽命的，隨著時間的推移、充放電次數的增多，它的效能會發生衰減，所以十年之中你可能會面臨電池更換的問題，而更換電池的**一般是比較高的。
一般情況下，電池使用5年左右，衰減程睜晌裂度已經大到可以考慮更換電池了，特別是純電動汽車。
5年左右的續航里程已經減半。是否要考慮更換電池？還是更換汽車？
就看自己的資金實力了。首先新能源電池不能保證一定的年限 而且新能源 電瓶出現問題如果需要換成本價會特別高 不划算。
想一輛車開一輩子，選油車，但謹正就目前情況看：電車因為電池壽命，油車因為**行為，能開6年就很好了，6年的使用期限內兩種車沒什麼區別。另外，冬天的熱效率。
也會降低，發動機的動力是靠燃燒膨脹壓縮釋放四衝程做工迴圈產生的，當外界溫度太低的時候，發動機就不得不提高轉速來維持熱效率。所以你在冬天會發現發動機怠速比夏天高很多。
發動機會增加噴油量和改變點火提前角度來保持溫度，同時汽油的熱效率也大大不如熱天。另外，你為了保持正常的車速，會不知不覺地增加油門的開度。這些都會增加油耗。
首先要清楚的是夏天開冷風是有空調壓縮機。
增加油耗，冬天開暖風用的是發動機本身產生的熱量，油耗和開暖風本身並無多大聯絡。不過在汽車啟動剛打著火怠速的時候，發動機溫度沒公升上來就加速發動機散熱的悉閉話，開暖風空調也會更加費油。
13樓：職場小璇姐姐
國產的混合動力汽車力量還可以，使用沒有任何問題，電池耐用程度大塵也很好，這項技術對滑仿罩國內來說已經信鬧很成熟了。
14樓：房間號
國產的混合動力汽車質量還是非常不錯的，而且續航能力也非常持久。國產的混合動力汽車電池非常的耐用。
15樓：撒的謊
質量還是挺不錯的，這些混合動力也能夠有非常穩定的執行，電池不是特別的耐用，比較耗電。
16樓：李佳楠那男
質量還是非常不錯的。電池還是很耐用的。基本來說很少有出現問題的，而且都能夠用到8年以上。
混動車電池安全嗎?
17樓：雙麗劍
混動車電池安全嗎？ 混動車電池還是很安全的：1、混動車選鋰電池真的比選鎳氫電池實用性要高。
但鎳氫電池比鋰電池安全性更高；2、首先，就兩種電池發展而言。鎳氫電池發展得早，已經非常的成熟，但是目前工藝技術顯得有點落後，最大缺點是具有記憶效應，影響使用的方便性和持續性；3、鋰電池發展相對晚些，但技術發展迅猛，目前大部分研發都集中在鋰電池技術上，最大優點是沒有記憶效應，缺點是鋰電池成本相對比較高。當然鋰電池還存在一定的安全問題，但是瑕不掩瑜，鋰電池是今後發展的趨勢。
既有發動機又有大電池的油電混動車，是不是更不安全？
18樓：福州萬通汽車學校
你好，並不是，車輛安不安全不是取決於電池的大小和油箱的大小，而是取決於車輛整體的主動安全和被動安全的設計上的。
簡單來說，主動安全就是在車輛行駛過程中在車輛發生撞擊、剮蹭等安全事故前避免發生事故的輔助報警和制動裝置，例如：esp（車身穩定控制系統），aeb（主動剎車系統）等等，其工作原理就是通過車身感測器，如雷達、攝像頭等裝置來最大限度的發現潛在的安全隱患，如前車急剎車，突然出現的行人等，並及時通過行車電腦介入到車輛的駕駛過程中，採取制動手段，避免事故發生。根據iihs（美國公路安全保險協會）研究發現，當車輛配備了aeb系統，追尾事故能夠減少50%。
第二個就是被動安全，就是說在車輛已經發生碰撞事故下最大程度的保障車輛安全，車輛通過車內固定裝置把乘員固定在安全位置，並利用汽車結構上的導引與潰縮，儘量吸收撞擊力量，最大程度上確保乘員的安全。例如安全帶、安全氣囊等。
其次，是不是有電池又有油箱車輛發生事故的時候更容易**？
不會的，車企在起初設計車輛的時候都會設計一套緊急安全系統，如果車輛發生碰撞時或者行車電腦預判到車輛會發生不可避免的碰撞時，行車電腦就會緊急切斷高壓電路，避免車輛發生短路**。而且動力電池在出廠前都是受過高溫、擠壓等嚴苛測試，具有較高的安全性。
同理，根據《汽車燃油箱安全效能要求和實驗方法》要求，現在車企都會採用碰撞斷油設計，在車輛發生碰撞的時候，切斷燃油，確保不會因為漏油而發生事故。
希望我的能幫到您，望。
19樓：維奇學姐
是的。油電混動車型正是結合了電驅動和燃油驅動兩種動力系統的優劣勢，綜合節能效果還是很不錯的。相對於純電動汽車而言，又完全不存在續航里程焦慮的問題。
傳統燃油汽車，乙個很大的弊端就是在起步和低速行駛時，油耗是比較大的，而在中高速行駛路況，由於變速器的存在，可以使得發動機可以工作在非常高效的轉速區間。但是電驅動系統卻恰恰相反，在中低速下，電驅動的效率是很高的，但由於不存在變速器，所以高速行駛下，電耗會顯著提公升。
油電混動車型正是結合了電驅動和燃油驅動兩種動力系統的優劣勢，綜合節能效果還是很不錯的。相對於純電動汽車而言，又完全不存在續航里程焦慮的問題。
在新能源汽車國家補貼政策中是明確規定油電混動車型是不屬於新能源汽車的，也就是說，是不能享受國家和地方補貼，以及無法申領新能源綠牌的。
總結 油電混動車車型雖然油耗較低，但整體購車成本也上公升不少，同時，對於油電混動車型而言，國家並不認可新能源車型的身份，也就是說是無法享受新能源綠牌的，這兩點，就是油電混動車型銷量一直不怎麼樣的最主要原因了。
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