1樓：帳號已登出
石墨烯的潤滑油是不肆櫻可以和其他潤滑油混用使用的，因為他們混在一起就手侍容易發生變質的現象，到時候對方東西就不好了。而裂薯叢且他們的粘度也是不一樣的。
2樓：網友
可以混合使用，沒有並吵敬什麼影響，石墨烯和其他機油新增劑也不會形成什麼化學絕慎反應，石墨烯比較的穩定，可以放心使用，而且現在碰孫市面上還有專門的石墨烯新增劑產品在銷售，叫「烯油劑」如果你不想買石墨烯的機油，可以選擇烯油劑來補充進去，可以起到降低燃油的功效。
3樓：網友
石墨烯潤滑油當然是不可以和其他潤滑油納仔餘混合使用的，因為他們每一洞滾個潤滑油都是由自己配方的後成分的，所以不能戚則混合使用的。
4樓：網友
石墨烯潤滑油能和其他的潤滑油混合使用嗎？慧碧我覺得石墨烯的潤滑油它是屬於高昌源檔機油，不能和其他的潤滑前迅舉油混合使用。
5樓：宮澤雨幽
石墨烯潤滑油能和其他潤滑油混合使用嗎？我覺得肯定是可以，但是單獨使用的效果更好。
6樓：網友
不需要的。因為潤滑油是起到喊小缸筒與活塞和活塞和吵環摩擦阻力的作用。 因為之前雖然減小了摩擦喚褲侍，但是還是有摩擦的。
那麼缸筒與活塞和活塞環之間，還是會摩出間隙。 如果這個時候用好潤滑油，它比較稀，會加純孫速機油進缸筒燃燒，形成積炭，摩損缸筒。
7樓：匿名使用者
最好不要和其他的混合使用。
8樓：匿名使用者
潤滑油是一種可以使機械裝置在運轉過程中降低摩擦的潤滑劑，是由基礎油和新增劑組銀咐成的。其中，新增劑的作用是使潤滑油更加功能化。傳統潤滑油潤滑能力有限，為了提高潤滑油的效能，通常會數譽加入一下含硫、磷、氯的新增劑，但是這種新增劑的使用給環境帶來了巨大的壓力。
鋒畢純。
9樓：釁志
因為潤滑油是起到喊小缸筒與活塞和活塞環摩擦阻力的作用。
因為之前雖然減小了摩擦，但是還是有摩擦的。那麼缸筒與活塞和活塞襪慧環之間，還是咐段會摩出間隙。
如果這個時候用好潤滑油，它比較稀，會加速機油進缸筒燃燒，形成積炭，摩損缸筒。應該還用普衡好譽通的，比較稠，不容易進去燃燒。
10樓：帳號已登出
什麼西域花油能和其他油化油混合使用嗎？一般情況下。我認為什麼吸引化油是不可以和其他油化油混合使用的。
11樓：匿名使用者
石墨烯就是單層碳搭兆首猜殲原子構成的網狀微觀物質，又稱單層墨，是典型的二維材料。例如單層石墨烯也就是單層碳原知數子層厚度約為奈米，當然其他原子也在這個數量級上。
12樓：親切金牛
友帶他堂哥來我飯店吃飯喊我倆次沒去，然後我對朋友發脾氣大喊大叫 朋友帶他堂哥走了發資訊也不回。
13樓：匿名使用者
石墨烯潤滑油是高效節能的新型產品，隨著汽車行業的不斷發展，大多數潤滑油廠家開始意識拆告到石墨烯的巨大優勢，開始研究怎樣用石墨烯來調和潤滑油與新增劑。據研發人員表示，使用基礎油、石墨烯、及新增劑調製而成的抗燃鎮磨潤滑新增劑，其質量和效能將非常穩定，未來可用於調和各種極壓抗磨及潤皮御粗滑效能優良的潤滑油。
14樓：過去式經典
石墨烯潤滑油和傳統潤滑油有什麼區信悄辯別？滑缺我個人覺得像這兩種潤滑油它們肯定是有一定的運好區別的，我個人覺得石墨烯潤滑油它的效果更好。
15樓：網友
石墨烯潤滑油是高帶州效節能的新型產品蠢芹蔽，隨著汽車行業的不斷髮bai展，大多數潤滑油廠家開首乎始意識到石墨烯的巨大優勢，開始研究怎樣用石墨烯來調和潤滑油。
16樓：淦浩初
石墨烯潤滑油和傳統潤滑孝沒明油有什麼區別？我個人覺得像這兩種潤滑油它們肯定是有一定察棗的區別的，我個人覺得石墨烯潤滑油它的效果更好巧告。
17樓：小七七七七七七七
石墨烯除了單獨作為新增劑用於潤滑油效果較好外，還可以與其他新增劑共同使用提搜畝凱高潤滑油的效能，例如將功能化的氧世喚化石墨烯同二硫化鉬複合，並用作潤滑油的新增劑，效果更為明顯；將石墨烯、硼砂和硝酸鈣複合，並採用水熱法制備了複合新增劑耐前。
18樓：網友
石墨機油是固體潤滑劑，各大品桐鬥牌的配方目前都叢輪襪沒有采用這個成分的滲激，所以我認為你新增這個石墨機油是有風險的。
19樓：網友
石墨烯潤滑油摩擦型態 回頭來討論石墨烯應用在潤滑油這方面的知識。首先，石墨烯作為寬汪穗二維材料，摩擦係數是 ，優於石墨的 與二硫化鉬的 ，的確是目前慎卜最好的潤滑材料。但在實際應用上卻有兩個問題待解決，第一是石墨烯容易堆疊，用白話點說陵仿就是像弄皺的衛生紙般無法攤。
20樓：好看就好好看
石墨烯機油概念很火，但現階段還處於概念化階段，有較多的問租陸型題還處於待解悉彎決狀態：如石墨烯也是不溶於弊猜油內的，需要處於懸浮狀態，一沉降就失效了，而且石墨烯。
石墨烯機油新增劑利弊有哪些
21樓：張三**
平常使用的汽車潤滑油，其中97%為基礎油，這個基礎油就是所說的，礦物油、半合成油、全合成油，真正起效果的是那3%的新增劑。其實基礎油的作用就相當於新增劑的載體，就好比與我們喝湯時，水只是載體，真正有營養的是魚蝦肉中煮出來的營養成分。所以機油新增劑對發動機的潤滑養護來說，是必須要有的。
至於會不會對發動機姿猜產生損害，也要看新增劑的種類。機油新增劑按照配方分為很多種，從最初的奈米金屬、聚四氟乙烯、陶瓷類，到現在的二硫化鉬、有機鉬、石墨烯，其中石墨烯類機油新增劑是最安全，效果最明顯的一類。奈米金屬類，可以附著在缸壁表面修復微孔和劃痕，但容易脫落堵塞油路。
聚四氟乙烯類，會產生有害氣體，工作時也不太穩定，現在已經明令禁止使用了。陶瓷類，有一定的效果，但是降低摩擦係數方面不如二硫化鉬。
二硫化鉬類，會產生硫酸根腐蝕發動機，且只有在低溫時穩定，在高溫環境下不太穩定，在油液中的分散也是一大問題。
有機鉬類，只是二硫化鉬的另一種形態，以有機鉬的形式，是因為有機鉬可跡兄型以很好的融於油液中，其實跟二硫化鉬是一回事。
優點：石墨烯類，石墨烯的優異效能使其作為潤滑油新增劑，在對車輛使用後可以明顯看出改善效果，誇張一塵巖點說，對於國產車和已行駛5萬以上的車來說，加入前和加入後完全像是兩臺不同的車，表現在噪音下降，油門反應速度變快，空擋溜車距離變長等等。
弊端：石墨烯類跟二硫化鉬有乙個同樣的問題不能克服，那就是在油液中的分散問題，石墨烯不溶於水，不溶於油，即使最初經過充分均勻的融合到油液中，一段時間後仍然會出現團聚現象。
團聚的石墨烯機油新增劑對車輛使用同樣可以看到明顯效果，只不過長時間使用容易形成油泥堵塞油路。（圖/文/攝： 黎玲燕） @2019
石墨烯機油新增劑利弊有哪些
22樓：太平洋汽車網
常用的汽車潤滑油97%是基礎油，衝消帆叫做礦物油、半合成油、全合成油，真正管用的是3%的新增劑。其實基礎油的作用就相當於新增劑的載體，就像和我們一起喝湯的時候，水只是載體，真正有營養的是魚蝦中煮熟的營養物質。因此，機油新增劑對於發動機的潤滑和維護是必要的。
至於會不會損壞發動機，還得看新增劑的種類。根據配方，機油新增劑的種類很多，從最初的奈米金屬、聚四氟乙烯、陶瓷到現在的二硫化鉬、有機鉬、石墨烯，其中石墨烯機油新增劑是最安全、最有效的一種。橋圓奈米金屬可以附著在氣缸壁表面修復微孔和劃痕，但容易脫落堵塞油路。
聚四氟乙烯會產生有害氣體，工作時不穩定，現在已經禁用。陶瓷有一定的作用，但在降低摩擦係數方面不如二硫化鉬。二硫化鉬會產生硫酸鹽腐蝕發動機，只在低溫下穩定，在高溫下不穩定，在油中的分散也是乙個大問題。
有機鉬只是二硫化鉬的另一種形式，以有機鉬的形式存在，因為有機鉬可以很好地溶解在油中，這其實和二硫化鉬是一回事。優點：石墨烯由於其優異的效能，可以作為潤滑油新增劑使用，應用於車輛後改善效果明顯。
說得誇張一點，對於國產車和開了5萬多的車來說，完全像是加掛前後的兩輛不同的車，表現在噪音降低，油門反應速度更快，空停車距離更長等等。缺點：石墨烯和二硫化鉬有同樣無法克散雹服的問題，那就是在油中分散的問題。
石墨烯不溶於水和油。即使一開始充分均勻地摻入油中，一段時間後仍會結塊。團聚石墨烯機油新增劑對車輛也能表現出明顯的效果，但長期使用容易形成油泥堵塞油路。
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1 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益 2 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外 3 密封，要求防洩漏 防塵 防串氣 4 抗腐蝕防鏽，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕 5 清淨沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除 6 應力分散緩衝，分散負荷和緩和衝擊及減震 7 動能傳遞，...
優寶全合成潤滑油比礦物潤滑油的優勢是什麼？
這個比較複雜。礦物油 半合鏈顫成油 全合成油之間的區別 礦物油 mineral lubricant 礦物油是從石油中提煉出來的潤滑油，礦物油的基礎油是 提煉過程中在分餾出有用的輕物質 如航空用油 汽油等 之後剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物。就本質而言，它運用的是 中較差的成份。礦物油是目前市場...