1樓：網友
1、通行能力（trafficcapacity）指的是在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段或某交叉口單位時間內通過某局租一斷面的最大車輛數。可分為基本通行能力、可能通行能力和設計通行能力三種。通行能力實質上是道路負荷效能的一種量桐殲兆度，它既反映了道路疏通交通的最改公升大能力，也反映了在規定特性前提下，道路所能承擔車輛執行的極限值。
通行能力一般以veh/h（輛/小時)、pcu/h（當量標準小客車/小時）表示，基本單位是：pcu/h/ln（當量標準小客車/小時/車道）。
2、江通量指在單位時間內，通過道路上的某一地點或者某一斷面實際參與交通的參與者的數量。又稱作交通流量或者流量。參與者包括機動車、非機動車和行人，因而交通量可分為機動車交通量、非機動車交通量和行人交通量。
但在沒有特殊說明的情況下，交通量都是指機動車交通量，並且是指單位時間內來去兩個方向上的車輛數。是道路截面實際通行能力的測算指標，也是道路分級和確定道路等級的主要依據。
2樓：鄞燦嬴怡
通行能力是指單位時間內通過某一斷面的最大車輛數，一般以veh/h（輛/小時）、pcu/h（當量標準小客車/小時）表示，基辯迅本單位是：pcu/h/ln（當量標準小客芹掘車/小時/車道）。而交通量指在單位時間內，通過道路上的攜首此某一地點或者某一斷面實際參與交通的參與者的數量，包括機動車、非機動車和行人，通常以輛為單位表示。
交通量的表示方法
3樓：影
指某一段時間內交通量的平均值。
常用的平均交通量有：
1）年平均日交通量（aadt），即一年的總交通量除以該年的總日數；
2）月平均日交通量（madt），即一月的總交通量除以該月的總日數；
3）周平均日交通量（wadt），即一週的總交通量除以一週的總日數7；
4）平均日交通量（adt），即某一段時間內的總交通量除以該段時間的總日數。
需要特別指出的是年平均日交通量是規劃道路和交通設施，確定道路等級的依據。用作道路、交通設施規劃，確定道路等級以及論證道路、交通設施建設可行性等的依據。其他常用的平均交通量可換算為年平均日交通量。
在連續的乙個小時內交通量出現高峰時的總交通量。
1）在一天的上、下午各有乙個高峰值(在郊區公路上，有時一天只有乙個高峰值),交通量出現高峰值的那個小時，稱為高峰小時；
2）高峰小時內的交通量稱為高峰小時交通量。高峰小時交通量與日交通量之比為高峰小時流量比。
對高速公路、隧道及道路交叉口等，尚有必要考察高峰小時內交通量分佈的均衡情況，這常用高峰小時係數表示。 為擬訂道路（主要是城市道路和交通量大的公路）、交通設施的設計指標而定的交通量，一般採用設計年限最後一年的預期第30位小時交通量。第30位小時交通量是一年中按小時連續測得的8760個小時交通量從大到小順序排到第30位的交通量。
這個交通量與年平均日交通量之比k較為穩定。在美國，按道路類別及其所在地區的不同，k值為12%～18%。在中國幹線公路上，k值為。
在取得設計年限最後一年的預期年平均日交通量之後，很容易算得設計小時交通量，即對雙車道道路，設計小時交通量取雙向交通量；對單向兩條車道以上的道路，取單向交通量作設計交通量，則上式須再乘以交通量的方向不均勻係數。
道路通行能力怎麼計算
4樓：李一涵
道路通行能力是指道路設施所能疏導交通流的能力。即在一定的時段（通常取15min或lh）和正常的道路、交通、管制及執行質量要求下，道路設施通過交通流質點的能力。通行能力一般以veh/h（輛/小時)、pcu/h（當量標準小客車/小時）表示，基本單位是：
pcu/h/ln（當量標準小客車/小時/車道）。通行能力實質上是道路負荷效能的一種量度，它既反映了道路疏通交通的最大能力，也反映了在規定特性前提下，道路所能承擔車輛執行的極限值。
分類：（1）根據道路設施和交通體的不同，通行能力可分為機動車道通行能力、非機動車道通行能力和行人路(橫道)通行能力。
2）根據車輛執行狀態的特徵不同，通行能力可分為路段通行能力、交叉口通行能力、匝道和匝道連線點通行能力和交織路段通行能力。
3）根據通行能力的性質和使用要求的不同，通行能力可分為基本通行能力、可能通行能力和實用通行能力，實用通行能力又稱設計通行能力。其定義如下：
基本通行能力是指道路和交通都處於理想條件下，由技術效能相同的一種標準車，以最小的車頭間距連續行駛的理想交通流，在單位時間內能通過道路斷面的最大車輛數。也稱理論通行能力，因為它是假定理想條件下的通行能力，實際上不可能達到。
可能通行能力是指考慮到道路和交通條件的影響，並對基本通行能力進行修正後得到的通行能力，實際上是指道路所能承擔的最大交通量。
實用通行能力是指用來作為道路規劃和設計標準而要求道路承擔的通行能力。
5樓：網友
這麼跟你解釋吧 就是 單位時間內 可行駛多少輛車。
實際道路通行能力計算方法?
6樓：網友
公式bai：c=c0*(f1+f2+…+fn)其中：c——實際通行du能力；
c0——理想通zhi
行能力，而c0=3600/t0=1000v/l0(輛/小時dao)，其中l0為車回頭最小間距，單位公尺。答v為車速。
fn——第n個修正項。
交通量的定義
7樓：創作者
<>就是設計小時交通量【design hourly volume】 是確定公路等級、評價公路執行狀態和服務水平的重顫鬧要引數。設計小時交通量越小，公路的建設規模就越小，建設費用也就越低。但是，不恰當地降低設計小時交通量會使公路的交通條件惡化、交通阻塞和交通事故增多，公路的綜合經濟效益降低。
因此將全年小時交通量從大到小按序排列，設計小時交通量的位置一般採用第30位小時，或根據當地調查結果控制在第20～40位小時之間。
2） 交通量和流率。
交通量和流率都是描述規定時間間隔內，通過一條車道或道路某一斷面的車輛數的度量。
值。 具體定義如下：
交通量：在已知時間間隔內，通過一條車道或道路某一點或某斷面的車輛總數。可信洞源分為年交。
通量，日交通量，小時交通量或不足一小時時段的交通量，如 15 分鐘交通量、 5 分。
鍾交通量等。
流率： 在給定不足 1 小時的時間間隔（通常為 15 分鐘）內，通過一條車道或道路的指定斷面。
的當量小時流率。
交通量與流率之間的區別很重要，交通量是在一段時間間隔內，通過滑態一點的觀測或**。
的實際車輛數。流率則表示按照不足一小時觀測間隔的交通情況，通過一點的小時當量的車。
輛數，以不足 1 小時時段觀測的車輛數，除以觀測時間（單位為小時），即得到流率。如果。
在 15min 內觀測到的交通量為 100 輛， 則小時流率為 400 輛 /h 。
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