1樓：西安萬通汽修學校
水套是汽缸與汽缸體外壁之間 和缸蓋上下平面之間的夾層空間，在缸體和缸蓋加工時直接鑄造而成， 缸體上平面和缸蓋 下平面的通水孔相互對應，使缸蓋水套與缸體水套相通ꎮ，正常情況下，水套內充滿冷卻液，水幫浦固定於發動機缸體前端面，由曲軸通過皮帶驅動， 水幫浦的出水口通過分水管與水套相 連，分水管將冷卻液分配給汽缸水套， 散熱器一般安裝固定在發動機前端的支架上，通過橡 膠軟管和發動機缸蓋上的水套出水口及水幫浦上的進水口相通， 風扇位於散熱器後面，可產 生強大的抽吸力，以增大流經散熱器的空氣流量和流速，加強散熱器的散熱效果， 節溫器裝 於缸蓋出水管出口處，可根據發動機冷卻液溫度，自動控制冷卻液的迴圈路線，調節冷卻強 度，百葉窗安裝於散熱器前面，由駕駛人控制其開度，以控制流經散熱器的空氣量，也可實 現冷卻強度的調節。
2樓：她的心亞索不住
大迴圈 水箱-下水管-水幫浦-缸體-缸蓋-節溫器-上水管-水箱 小迴圈 水幫浦-缸體-缸蓋-小迴圈水管-水幫浦。
水冷卻系中冷卻水的大小迴圈路線由什麼控制
3樓：黃景瑜的壯壯
水冷卻系統中，冷卻水的大小迴圈路線由 (d) 控制。a.風扇 b.分水管 c.百葉窗 d.節溫器。
節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著熱脹或冷縮來開啟、關掉空餘搭氣、氣體或液體的流動。
節溫器（thermostat）是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
總而言之，節溫器的作用是使發動機不至於過冷。比如說，在發動機正常工作缺棚以後，在冬天開速時，如果沒有節溫器，發動機的溫度可能會太低。這時候，發動機需要暫時終止水不迴圈來保證發動機溫度不至於過低。
伏毀則。主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精製石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水幫浦返回發動機，進行發動機內小迴圈。
當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水幫浦流回發動機，進行大迴圈。
節溫器大多數佈置氣缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
火電廠 迴圈水冷卻系統、迴圈冷卻水系統、閉式迴圈冷卻水系統都是什麼？它們什麼關係？
4樓：信必鑫服務平臺
1、密閉式迴圈冷卻水系統 ，工業冷卻水冷卻工藝介質，通過水冷器（或稱水冷卻器）與工藝介質間接換熱。
2、迴圈冷卻水系統是冷卻水換熱水並經降溫，再迴圈使用的給水系統，包括敞開式和密閉式兩種型別，由冷卻裝置、水幫浦和管道組成。
3、迴圈水冷卻系統是對應於冷凍裝置， 有漏液位於裙房屋面的冷卻塔、位於地下二層的迴圈水幫浦、手動、電動蝶閥，過濾器、電子除垢儀等。
迴圈水冷卻系統、迴圈冷卻水系統、密閉式迴圈冷卻水系統都是用於冷卻水的系統介質。
以下關於敞開式迴圈冷卻水系統的水質處理方法的敘述中，哪幾項正確？( )
5樓：考試資料網
答案】：a、c
a項正確；b項沒指亮有此說法，投加石灰、燒鹼只能加重結垢；c項侍爛屬於微生物控制的殺生劑；d項輸水老逗漏管、換熱器等採用非金屬材質一般難以實現。
組成乙個敞開式迴圈冷卻水系統必不可少的裝置有哪些？( )
6樓：考試資料網
答案】：a、b、c、d
迴圈冷卻水系統通常按照迴圈水是否與空氣直接接觸而御槐分為密閉式系統和敞開式系統。敞開式迴圈冷卻水系統一般由用水裝置(製冷機、空壓機、注塑機)、冷卻塔、集水設施(集水族橡池等)、迴圈水幫浦、迴圈水處理裝置(加藥、過濾、消毒裝置兆拆旁)、迴圈水管、補充水管、放空及溫度顯示和控制裝置組成。
設計迴圈冷卻水系統時符合要求？
7樓：中達諮詢
1.迴圈冷卻水系統宜採用敞開式，當需採用間接換熱時，可採用密閉式。
2.對於水溫、水質、執行等要求差別較大的裝置，迴圈冷卻水系統宜分開設定。
3.敞開式迴圈冷卻水系統的水質應滿足被冷卻裝置的水質要求。
4.裝置、管道設計時應能使迴圈系統的餘壓充分利用。
5.冷卻水的熱量宜**利用。
6.當建築物內有需要全年供冷的區域，在冬季氣候條件適宜時宜利用冷卻塔作為冷源提供空呼叫冷水。
冷卻系統大小迴圈路線各是什麼
8樓：戶如樂
大迴圈是水箱裡的水和發動機裡的水一塊迴圈；小迴圈是發動機內水通過水幫浦迴圈，水箱裡的水不迴圈。
小迴圈。當冷卻液溫度低於80℃時，石蠟成固態，彈簧將閥門壓在座上，閥門關閉，冷卻液由旁通口流入空調散熱器進水管而不流入散熱器，即進行小迴圈，冷卻系統的冷卻強度小。
大迴圈。當冷卻液的溫度高於80℃時，石蠟橡彎熔化為液態，其體積膨脹，迫使橡膠套收縮，反推杆上端因固定而不能上移，橡膠套推動外殼克服彈簧的彈力而向下移動，開啟閥門，大部分冷卻液即可沿散熱器進水管進入散熱器進行大迴圈，小部分冷卻液仍進行小迴圈，冷卻系統的冷卻強度增大。
發動機冷梁燃悶卻系統的大小迴圈路線由節溫器來控制，節溫器關閉段蘆是發動機冷卻水在機體的水套內小迴圈，當節溫器全開時，大迴圈水口開啟，小迴圈水口關閉，冷卻水經散熱器進行大迴圈。
圖/文/攝： 黎彩英） @2019
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