1樓：雲朵偷我酒
車身較窄，不賀皮敬到1公尺握答8，後排坐三個人擁擠，兩個人正好，前排**扶手區域較窄，扶手箱空間真的很小，而且扶手箱位置比較靠後，開車右手無法搭在禪慎扶手箱上。
2樓：寒露軒
1個襲清方面：車子在鬆開方向盤之後可以保持直線行駛，但是方向盤沒有居中，這屬於方向盤不正，出現這種情況，最主要的可能性就是底盤上的下肢臂出現了位移。 解決方法：
檢查底盤上的左右下肢臂，如果有必要及時更換，在更換完下支臂之後，需要做四輪定位。在維修店裡面更換下支臂，每個大約320元，做一次四輪定位，費用大約120元。
第2個方面：駕駛車輛時，方向盤居中但是汽車會向某一側偏航，這屬於車輛行駛跑偏，出現這種情況最主要的原因在於方向機轉向拉桿。如果方向機轉向拉桿出現松曠或者變形就容易出現車輛笑歲跑偏。
解決方法：檢查左右轉向拉桿，如果有損壞要及時更換碰禪睜，在維修店裡更換轉向拉桿，每個**大約在80元左右，在更換完轉向拉桿之後，同樣也是需要做四輪定位的。做四輪定位可以有效的避免車輛跑偏和輪胎異常磨損。
3樓：楊玉棟
但是威朗pro用的卻是最不耐用的無級變速器，現在的問題不是自然吸氣發動機的動力如何或cvt變速器的不足，是輛優秀的家用轎車嗎威朗pro不是優秀的家用轎車從三個角度解讀：懸架發動機變速器別克品牌有兩臺知名度較高的緊湊級轎車，所以裝備這臺發氏運動機的威朗加速能力不是很強，首先動力較差的自然吸氣版本用的變速器鉛螞是cvt,在大眾系列汽車進行嚴格測試後又變成了德系車最差，這種變速器在國產汽車裡主要用於8萬以內的入門級轎車，標準連**低了不殲激梁少的英朗都不如（英朗為雙連桿獨立懸架）。
威朗2023款減配嚴重嗎
4樓：
親親您好，別克威朗2023款相對有一定的減配。但並不嚴重。第12023款的相關的樂易版車型比22款的缺少了定速巡航，電動天窗和外後視鏡加熱功能。
第二鋒高畢，2023款的烈風版比二，二款的增加了倒車影像acc自適應巡航自動空調後視鏡自動摺疊的功能。第三，相關的疾風版車型增加了acc自適應巡航和手機無線充電的功能。整體來銀芹說，針對內飾和配置進行了調整和優化，相關的減配並不嚴重，價效比提公升了。
2020款威朗怎麼樣?
5樓：太平洋汽車網
1、外觀方面，別克威朗延續了最新家族式的風格，最終該車定位將介於英朗和君威之啟慶並間；
2、尺寸方面，威朗長寬高分別為4718mm\/1802mm\/1466mm（車型為1471mm），軸距為2700mm（全新英朗為2640mm）；
3、動力方面，威朗搭載兩差晌款發動機可選，分別是發動機（最大功率124kw\/5600rpm）和發動機（最大功率87kw\/6600rpm ）。
2020款威朗不能買
6樓：太平洋汽車網
它的質量還是比較不錯的，效能比較出色，而且性比價高，部分值得入手：
1、別克威朗定位有些奇怪，屬於高階緊湊車，同級別有大眾凌渡。凌渡有點類似寶馬3系，內飾簡陋，動力和操控很好。主打運動性的車。外觀一般；
2、別克威朗，走的其實是豪華路線，內飾用料考究，做工出色。渦輪動力很好但是變速箱不聽話，自吸變速箱好，但是家用車的動力。所以別克威朗不是運動轎車。
事實上地盤還是很出色的。別克威朗其實有點類似賓士c級。不談品牌。
就定位來說都屬於內飾豪華型，而非運動型轎車。別克威朗內飾有點2016款賓士e級轎車的味道；
3、至於別克威朗內飾，你可以實際試駕下，內飾來說完全在寶馬3系，15款奧迪a3a4之上。駕駛質感靜匿程度非常好，5毫側面公尺玻璃，雙層前擋玻璃。同級別是沒有的，中級車也是高階才有。
駕駛質感完全是中級車質感。但是不及新君越。不過完全在帕薩特之上。
不過變速箱一般；
4、地盤紮實，靜音在20萬內車是絕對第一，舒適性好，具有高階感。
別克威朗pro2023款怎麼樣
7樓：cyp汽車
2023款別克威朗pro相較於現款車型，部分細節上還是進行了一定程度的調整以及優化，值得購買。
2022款威朗pro銷量高達12578輛，較為出色的銷量表現，也能從側面反應它在我們國內市場的受歡迎程度。2023款別克威朗pro，為了滿足不同消費者的購車需求，此次新車一共推出了4款配置車型可選，在**上，2023款別克威朗pro除了樂享版車型售價保持不變之外，其餘3款配置車型**均有所調整，只不過，整體**調整並不是很明顯。
車型特點
在內飾設計方面，2023款別克威朗pro相較於現款車型，部分細節上還是進行了一定程度的調整以及優化，最為明顯的就是中控區域按鍵樣式進行了公升級，看上去顯得更具高階感，懸浮式的雙聯屏設計，整合了諸多功能於一體，並且還將支援carplay手機互聯功能。
動力方面，2023款別克威朗pro全系搭載渦輪增壓發動機，最大功率可達135千瓦，峰值扭矩為250牛·公尺，傳塵碧動方面，與之匹配的派鎮舉是旅巨集cvt無級變速箱，該車0—100km/h加速僅需秒，相較於同級別車型而言，這樣的動力效能表現還算較為出色，基本能夠滿足大部分朋友日常用車需求。
威朗pro2023款怎麼樣
8樓：汽車能人三哥
威朗pro2023款還是不錯的，值得入手。
別克威朗pro這款車現在銷量弊梁鎮還是非常不錯的。外形設計是比較耐看，尤其是gs版本加入運動套件之後，我覺得是非常帥氣。
而且它的阿凡達的發動機馬力能夠爆發出184匹，比起本田思域的動力，效能稍微租粗更強一點，匹配的也是cvt變速箱，百公里油耗控制在6公升左右，而且零百加速能夠做到秒左右。
其實我覺得它的動力效能整體表現非常不錯，而且軸距能夠達到公尺，也是能夠保證車內整體的乘坐體驗。
威朗屬於b級車嗎？
不屬於，威朗不屬於b級車，其屬於a加級車是別克旗下的一款緊湊型汽車。該車搭載有兩款發動機組合，一款是直噴渦輪增壓發動機與cvt智慧型無級變速箱組合，另一款是直渣蔽噴渦輪增壓發動機加6速dss智慧型變速箱組合，最大功率分別為121kw和92kw。
18款威朗怎麼樣值得買嗎?
9樓：小劉說車
1、外觀方面，**的威朗也就是前臉的變化最大，其他的都是跟之前老款的沒啥變化。雖然我是特別喜歡造型的，立體感更強，運動感十足，而且都說是像君威，我沒覺得**特別像，但是尾部的造型，雖然沒什麼特別大的變化，找還是覺得少了點什麼，輪轂的尺寸我覺得要是再大一點，可能會更好看；
2、內飾方面，威朗的內飾整體看上去是比較年輕化的，這跟我之前看過的速騰相比，確實比速騰那沉穩的內飾風格年輕了非常多，而且我特別喜歡的就是中控的那一塊原廠螢幕，很有質感，雖然反應速度有些中規中矩，但外形實在是很上擋次，而且按鍵的佈局也很整齊，反饋感也不錯，整車的 座椅 真皮材質的做工很紮實，而且座椅也是屬於比較軟和的；
3、空間方面，先說車內的空間是足夠的，一般都是我跟我媳婦兩人開，所以車內基本上就沒坐滿過人，不過這車我180的身高坐過後排體驗過，首先是不頂腿，頭部距離車頂還有個一拳多一點點的空，駕駛座的空間充裕，有一點要特別提一下，主駕的座位我一是上下沒調節過，都是放到最低的一段，前後的話稍稍往後調了一些，座位好低，有種陷進去的感覺，不知道小夥伴們有沒有這樣的感受。車內的儲物空間還算是比較多的，扶手箱的深度挺深，可以放一些雜物，後背箱的空間，我很少塞滿過，不過感覺深度還行。
2022款威朗pro樂享版雙連屏怎樣使用
款威朗pro樂享版雙連屏使用方法是觸控按鍵。別克威朗pro中控屏與儀表盤連線的是一塊同樣英吋懸浮式觸控液晶屏，螢幕下方保留幾個常用功能觸控按鍵，有助於行駛中的盲操作。雙聯屏設計，畢竟這個價位配備上雙聯屏還是值得驚喜的。這個雙聯屏採用的是懸浮設計，尺寸為的雙聯屏，據銷售介紹是和賓士同款的雙聯屏，是不是...
威朗加速有明顯抖動？威朗怠速抖動怎麼回事
汽車抖動原因分析 冷啟動抖動。首先從冷啟動開始，冷啟動車身抖動其主要原因是燃料燃燒不充分，造成汽車的動力不足。點火能量偏低，啟動時，尤其在燃油和潤滑油的溫度較低情況下，需要多轟油來滿足動力。長此已久，火花塞的極點間隙逐漸變大，導致點火能量下降，燃油霧化不好，從而導致車身發生抖動。另外，點火線圈老化 ...
別克威朗座椅如何前後調節，別克威朗電動座椅為什麼不能調到離方向盤最近
別克威朗座椅調節前後具體操作如下所示 1 主駕駛的椅子左側有個長方形條，這個條往前推，則座椅整個往前。2 往後推，則座椅往後調。這個推的動作幅度可以小一些，慢慢調，因為很靈敏。3 把這個長方體條往上掰動，則座位的座墊往上公升。4 往下掰動則座椅座墊往下沉下來。5 把長方體條後面有個圓型旋轉按鈕，往後...